Tudsz vezetni fagyálló nélkül?
Tartalom
Mi történik, ha fagyálló nélkül vezet?
A hűtőfolyadékot úgy tervezték, hogy eltávolítsa a felesleges hőt a motor túlmelegedett részeiről, és általában fenntartsa a motor üzemi hőmérsékletét, amely a különböző autómodellek esetében körülbelül 85 és 97 ºС között van.
A motor egyenetlenül melegszik fel. A gyűrűs hengerek és dugattyúk, a szelepek és a hengerfej egy része a kipufogócsonk területén fűtött leginkább. Itt kerül kapcsolatba a fém a tüzelőanyag és a forró gázok égéséből származó lánggal. Míg a motor többi része kevésbé intenzíven melegszik fel.
A fagyálló hiánya a rendszerben egyszerre három romboló tényezőhöz vezet.
Először is, hőelvonás nélkül a henger-dugattyú csoport alkatrészeinek féme és a forgattyús mechanizmus felmelegszik, amíg el nem éri a hőszilárdsági határt. Egy bizonyos hőmérsékleten, közel a folyáshatárhoz, a fém keménysége lavinaszerűen csökkenni kezd. És ebben a helyzetben még kis érintkezési terhelések is mechanikai deformációhoz vezetnek.
Másodszor, a teljesen fém alkatrészek (hengerfej, hengerblokk, dugattyúk stb.) egyenetlen melegítése a belső feszültségek túlzott növekedéséhez vezethet: termikus deformációhoz, sőt repedések megjelenéséhez is.
Harmadszor, fagyálló hiányában a hőelvezetés funkcióját és a motoron belüli elosztását az olaj veszi át, mint a rendszerben maradó egyetlen folyadék. Ezt a szerepet már a motor normál működése közben is betölti, de kis mértékben. Amikor a hűtőrendszer üres, az olaj túlmelegszik és lebomlik, elveszíti működési tulajdonságait és iszaplerakódásokat hoz létre.
Ezért általános esetben a válasz arra a kérdésre, hogy lehet-e vezetni fagyálló nélkül, egyértelmű: lehetetlen.
Meddig lehet vezetni fagyálló nélkül?
Fagyálló nélkül megtehet bizonyos távolságot, mielőtt a motor kritikus károsodása bekövetkezne. Ez a távolság (vagy működési idő) minden egyes motornál egyedi, és azon feltételektől függően, amelyek között ez a motor fagyálló nélkül kényszerül haladni.
Vegye figyelembe számos olyan tényezőt, amelyek befolyásolják, hogy a motor mennyi ideig tud meghibásodni fagyálló hiányában.
- Motor tervezés. Ami számít, az az alkatrészek tömege, a hengerfej és hengerblokk gyártási anyaga, a tápegység típusa és a kényszerítés mértéke. A régi, nagy tömegű, szívómotorok vastag falakkal, öntöttvas blokkokkal és hengerekkel jobban ellenállnak a magas hőmérsékletnek. Nehéz megmondani, mennyire lesznek ellenállóak az ilyen motorok hűtőfolyadék-szivárgás esetén. Nem valószínű azonban, hogy több tízpercesre nyúlik az eredmény. A modern autók vékonyfalú alumíniummotorjai fagyálló hiányában valószínűleg nem tartanak tovább 1-2 percnél komoly következmények nélkül.
- Környezeti hőmérséklet. Télen a motor tovább tud majd működni fagyálló nélkül, mivel a hideg levegő intenzívebben viszi el a hőt a felfűtött motorból.
- Motor üzemmód. Alapjáraton vagy terhelés nélkül haladva a motor tovább bírja. Az üzemanyag ezekben az üzemmódokban kevésbé ég, így a hőterhelés is kisebb lesz.
- Motor állapota. Egy kis futásteljesítményű motor egyrészt többet tud utazni, hiszen minden alkatrésze viszonylag jó állapotban van. Ugyanakkor a kimerült motor könnyebben elviseli a túlmelegedést és az alkatrészek hőtágulását anélkül, hogy elakadna.
Nehéz megmondani, meddig lehet vezetni fagyálló nélkül. Túl sok olyan változó van ebben a kérdésben, amelyet ma még senki sem tudott egyetlen egyenletté redukálni. Csak egyet mondhatunk biztosan: ha teljesen hideg állapotból fagyálló nélkül indítja be a motort, akkor garantáltan legfeljebb 500-1500 métert tud majd megtenni következmények nélkül. Továbbá - véletlen kérdése.
Lehet télen fagyálló nélkül vezetni?
A fagyálló nélküli téli vezetés kérdése is releváns. Nem ritka, hogy a hűtőrendszerben a hűtőfolyadék megfagy. És néha a fagyig le nem eresztett víz egyszerűen eltöri a radiátort. Hogyan kell lenni, lehet télen vezetni hűtőfolyadék nélkül?
Itt is egyértelmű a válasz: nem. Valószínűleg következmények nélkül kell vezetni egy rövid távolságot annak érdekében, hogy az autót egy kényelmetlen helyről egy megfelelőbb parkolóba vigye, vagy a legközelebbi szervizbe hajtsa. A vízhűtéses motorral történő folyamatos fagyálló nélküli vezetés azonban még kemény télen sem fog működni.
Néhányan most emlékeznek a léghűtéses motorokra, mint például a Szovjetunió idejéből származó hazai motorkerékpárokon vagy a Zaporozhets autókon. De itt teljesen más a helyzet. A motorok eredetileg masszívak, olyan ötvözetből készültek, amely jól vezeti a hőt. A hatékonyabb eltávolítás érdekében a tervezők speciális öntvényeket, úgynevezett hűtőbordákat szereltek a hengerekre. Ezzel egyidejűleg a motortérben légellátó csatornákat készítettek, amelyeknek folyamatos légáramlást kellett biztosítaniuk a motor számára.
A folyadékhűtéses motorokat hibás hűtőrendszerrel még télen sem szabad üzemeltetni. Egy ilyen problémával küzdő autóval csak minimális távolságot lehet vezetni. De jobb, ha vontatót használ, vagy vontatókötélen szállítja az autót.
