Tudod keverni a fékfolyadékot?

A viszonylag olcsó fékfolyadékok közül manapság két képviselő a leggyakoribb: a DOT-3 és a DOT-4. És az Orosz Föderáció útjain közlekedő autók többsége megköveteli ezeknek a vegyületeknek a használatát a fékrendszerben. Ezután megtudjuk, hogy lehetséges-e a DOT-3 és a DOT-4 fékfolyadék keverése.

Mi a különbség a DOT-3 és a DOT-4 fékfolyadékok között?

Mindkét figyelembe vett fékfolyadék ugyanazon az alapon készül - glikolok. A glikolok két hidroxilcsoporttal rendelkező alkoholok. Ez határozza meg, hogy csapadékképződés nélkül nagy mértékben képes keveredni a vízzel.

Vegye figyelembe a fő működési különbségeket.

1. Forráshőmérséklet. Talán a biztonság szempontjából ez a legjelentősebb mutató. A hálózaton gyakran találkozhatunk ilyen tévhitekkel: a fékfolyadék nem forrhat fel, mivel a rendszerben elvileg nincsenek ilyen forró hőforrások. A tárcsák és dobok pedig kellően nagy távolságra vannak a fogóktól és a hengerektől ahhoz, hogy a hőmérsékletet átvigyék a folyadéktérfogatra. Ugyanakkor a légáramok áthaladása miatt szellőztetnek is. Valójában a fűtést nem csak külső források okozzák. Az aktív fékezés során a fékfolyadék hatalmas nyomással összenyomódik. Ez a tényező a fűtést is befolyásolja (analógia vonható a volumetrikus hidraulika intenzív munkavégzés során történő fűtésével). A folyékony DOT-3 forráspontja +205°C.

1. Alacsonyabb forráspont nedves állapotban. A DOT-3 folyadék 3,5 térfogatszázalék nedvesség felhalmozódásával +140°C hőmérsékleten felforr. A DOT-4 stabilabb ebből a szempontból. És ugyanolyan arányú páratartalom mellett nem fog felforrni anélkül, hogy átlépné a + 155 ° C-ot
2. Viszkozitás -40°C-on. Ezt a mutatót minden folyadékra a jelenlegi szabvány 1800 cSt-nál nem magasabb szintre állítja be. A kinematikai viszkozitás befolyásolja az alacsony hőmérsékletű tulajdonságokat. Minél vastagabb a folyadék, annál nehezebben működik a rendszer alacsony hőmérsékleten. A DOT-3 alacsony hőmérsékletű viszkozitása 1500 cSt. A DOT-4 folyadék vastagabb, viszkozitása –40 °C-on körülbelül 1800 cSt.

Megjegyezték, hogy a hidrofób adalékok miatt a DOT-4 folyadék lassabban szívja fel a vizet a környezetből, vagyis kicsit tovább hat.

A DOT-3 és a DOT-4 keverhető?

Itt figyelembe vesszük a folyadékok kémiai összetételének kompatibilitását. Anélkül, hogy belemennénk a részletekbe, kijelenthetjük: mindkét szóban forgó folyadék 98%-ban glikol. A fennmaradó 2% adalékanyagokból származik. És ennek a 2%-nak a közös összetevőknek legalább a fele. Vagyis a tényleges kémiai összetétel különbsége nem haladja meg az 1%-ot. Az adalékanyagok összetétele úgy van kialakítva, hogy az összetevők ne menjenek veszélyes kémiai reakciókba, amelyek a folyadék teljesítményének csökkenését eredményezhetik.

A fentiek alapján egyértelmű következtetést vonhatunk le: egy DOT-3-ra tervezett rendszer nyugodtan tölthető DOT-4-gyel.

A DOT-3 folyadék azonban agresszívebb a gumi- és műanyag alkatrészekkel szemben. Ezért nem kívánatos a nem adaptált rendszerekben kitölteni. Hosszú távon ez lerövidítheti a fékrendszer alkatrészeinek élettartamát. Ebben az esetben nem lesznek drasztikus következmények. A DOT-3 és DOT-4 keverékének teljesítménye nem esik a két folyadék közötti legalacsonyabb mutató alá.

Ügyeljen a folyadékok ABS-szel való kompatibilitására is. A DOT-3, amelyet nem úgy terveztek, hogy ABS-szel működjön, blokkolásgátló fékrendszerekkel való működésre tesztelték. Ez azonban növeli a meghibásodás és a szelepblokk tömítésein keresztüli szivárgás valószínűségét.