Lehetséges nagyobb kapacitású akkumulátort egy autóba tenni?
Az autósok gyakran elgondolkodnak azon, mi történik, ha a gyártó által előírtnál nagyobb teljesítményű akkumulátort helyeznek az autóba?
A Vodi.su portál szerkesztői válaszolnak, ha a kivezetések megfelelőek és az akkumulátor mérete megegyezik, akkor használható, akkor is, ha teljesítménye meghaladja a gyárilag szállított akkumulátor teljesítményét.
Akkor miért van ekkora vita?
Két mítosz létezik:
- Ha kisebb kapacitású akkumulátort teszel bele, akkor felforr.
- Ha nagyobb kapacitású akkumulátort helyez be, az nem töltődik fel teljesen, és megégetheti az önindítót.
E tévhitek eloszlatásához képzeljünk el 2 különböző térfogatú hordó vizet. Az egyik hordóban 100 liter víz van, a másikban 200 liter. Csatlakoztassunk hozzájuk egy vízforrást, amely minden hordót ugyanolyan ütemben tölt meg. Természetesen az első hordó kétszer gyorsabban megtelik.
Most minden hordóból 20 liter vizet engedünk le. Az első hordóban 80 literünk lesz, a másodikban - 180 liter. Csatlakoztassuk újra a forrásunkat, és minden hordóba öntsünk 20 liter vizet. Most minden hordó újra megtelt.
Hogyan működik egy autóban?
Most képzeljük el, hogy a generátor a vízforrásunk. Az akkumulátorokat (hordókat) állandó sebességgel tölti, ameddig szükséges. A generátor nem tud több energiát adni az akkumulátornak, mint amennyit elbír. Pontosabban a generátor akkor termel energiát, ha van rá fogyasztó. Az akkumulátor akkor viszi, amikor kell, és annyit, amennyit kell (teli hordó).
Most az indító (tömlő). Energiát vesz fel az akkumulátorból. Mondjuk a motor 1 indításakor az indító 20 Ah-t vesz igénybe. Nem számít, milyen erős az akkumulátor, még mindig bírja a 20 Ah-t. A motor indításakor a generátor működésbe lép. Neki kell pótolnia a veszteségeket. És pótolja – ugyanazt a 20 Ah-t. Függetlenül az autóba szerelt akkumulátor kapacitásától.
Az önindítón kívül a fedélzeti járműrendszerek is fogyaszthatják az akkumulátort, ha kikapcsolt motor mellett működnek. Az autósok gyakran kellemetlen helyzetekbe kerülnek, amikor nem sikerül elindítani az autót az önindítóval, az akkumulátor lemerült. Ez azért történik, mert a vezető elfelejtette lekapcsolni a világítást vagy az audiorendszert.
Úgy látjuk, hogy az akkumulátor kapacitása nem befolyásolja az autó működését. Bármilyen akkumulátor is van az autóban, a generátor pontosan annyit fog tölteni, amennyit a fogyasztók bevetettek.
Akkor mire épülnek a mítoszok? A fogalmak megváltoztatásáról van szó. Alapvető különbség van az „akkumulátor töltődik” és az „akkumulátor töltődik” fogalmak között. Ugyanúgy, mint a fenti példánkban, ha minden 1 Ah-s akkumulátorra 100 A állandó áramot vezetünk, akkor 100 óra múlva felforr, a második, 200 Ah-s még nem töltődik fel. 200 óra elteltével a második elem forr, míg az első 100 órán át. Természetesen a számok feltételesen vannak megadva, csak magát a folyamatot magyarázzák. Egyetlen elem sem forr 100 órán át.
A fenti folyamatot az akkumulátor töltésének nevezik, de nem erről van szó.
Amikor egy autóban lévő akkumulátor működéséről beszélünk, akkor az újratöltés folyamatát értjük alatta, és nem a nulláról való töltést. A fogyasztók néhányat elvettek, nem az összeset. Ez a szám mindkét akkumulátornál azonos. Így nem mindegy, melyik töltődik tovább.
Ha az akkumulátor teljesen lemerült, akkor nem tudjuk elindítani róla az önindítót. Ezután az akkumulátornak át kell adnia az indításhoz szükséges energiát egy külső eszközről („gyújtsa be”). Ismétlem, ha az önindító beindította a motort és a generátor jár, az a tény, hogy az egyik akkumulátor töltése tovább tart, mint a másiké, nem jelent gyakorlati különbséget. Menet közben a generátor felelős az energiaellátásért, és egyáltalán nem az akkumulátor. Ha például 5 perc elteltével leállítjuk a motort, akkor mindkét akkumulátor ugyanannyival töltődik. A következő motorindításkor az akkumulátor töltése egyenletesen folytatódik.
Ahhoz, hogy megértsük e mítoszok megjelenésének okát, érdemes visszamenni a múlt század 70-es éveire. Minden a törött utakon múlik. Amikor a sofőrök elakadtak valahol, kiszálltak az „indítóra”. Természetesen kiégett. Ezért a gyártók megtették ezt a lépést, korlátozva a teljesítményt.
Betöltés…
