cél, választás, szünet stb.

A belső égésű motor fontos része a vezérműszíj (időzítés). Sok sofőrnek nincs fogalma egy modern autó eszközéről, és gyakran nem is tudja, hogy a vezérműszíjat rendszeresen ellenőrizni és cserélni kell, különben megnyúlása és törése visszafordíthatatlan következményekhez vezethet.

sors

A Vodi.su webhely egyik korábbi, hidraulikus emelőkkel foglalkozó cikkében említettük, hogy a belső égésű motor mennyire bonyolult. Munkájának hihetetlen pontossága a főtengely és a vezérműtengely szinkron forgásától függ. Ha a főtengely felelős a hengerekben lévő dugattyúk löketéért, akkor a vezérműtengely felelős a szívó- és kipufogószelepek emeléséért és süllyesztéséért.

A szinkronizálást csak egy szíjhajtás biztosítja. A vezérműszíj a főtengely szíjtárcsájára kerül, és a nyomatékot továbbítja a vezérműtengelynek. Ezenkívül a vezérműszíjnak köszönhetően más fontos egységek is elfordulnak:

• vízszivattyú, amely felelős a fagyálló keringtetéséért a hűtőrendszerben;
• ventilátor járókerék a légkondicionáló rendszer levegőellátásához;
• meghajtó kiegyensúlyozó tengelyek (egyes modelleken) a főtengely forgása során fellépő tehetetlenségi erők kiegyensúlyozására;
• nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghajtása (nagynyomású üzemanyag-szivattyú) dízelmotorokon és elosztott befecskendező rendszerekben;
• generátor rotor.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az erőegység méretének csökkentése és a könnyű karbantartás érdekében a belső égésű motor egyes módosításainál egyszerre két vezérműszíjat használnak. Emellett bevett gyakorlat a fém vezérműlánc beépítése, amely jóval hosszabb élettartammal rendelkezik, és szinte a jármű teljes élettartama alatt nem cserélhető.

Így az első ránézésre feltűnő alkatrész fontos funkciót tölt be a motorban.

Kiválasztás, címkézés és gyártók

Az övet nagyon óvatosan kell kiválasztani. Vegye figyelembe a felületén lévő jelöléseket - a profil és a méretek itt vannak feltüntetve.

A különböző gyártók eltérően címkézik termékeiket:

• Rendszám-987;
• CT-527;
• ISO-58111×18 (alkalmas VAZ-2110-hez);
• 5557., 5521., 5539.;
• 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H stb.

Csak tetszőleges méreteket adtunk meg. Ezekben a betűkben és számokban a profil anyagára, hosszára, szélességére és a fogak típusára vonatkozó információk titkosítva vannak. A "natív" öv jelölései szerint kell újat választania. Egyes sofőrök szemmel veszik fel az öveket, egymásra helyezik és nyújtják. Nem ajánlott ezt megtenni, mivel a gumi nyúlásnak van kitéve. Jobb időt szánni és keresni egy katalógust, amely információkat tartalmaz az adott motormódosításhoz szükséges szíjakról.

Ha kifejezetten a gyártókról beszélünk, azt tanácsoljuk, hogy csak az ilyen cégek eredeti termékeit válasszuk:

• Kapuk;
• Dayco;
• contitech;
• Bosch;
• Jó év;
• DE.

Az olcsóbb szegmensből a lengyel SANOK gyártó termékeit kínálhatja, amely nem csak személygépkocsikhoz, hanem teherautókhoz és mezőgazdasági gépekhez való szíjgyártásra szakosodott. Vegye figyelembe, hogy szinte minden autópiacon névtelen márkák kínai termékeit kínálják. Megvenni-e vagy sem, mindenki személyes dolga, főleg, hogy az ára nagyon vonzó lehet. De akarsz vontatót hívni elakadt szelepek miatt, vagy szétszedni a fél motort a szíjcseréhez? A válasz nyilvánvaló.

Törött vezérműszíj: okok, következmények és hogyan lehet elkerülni?

Mi okozhat ilyen kellemetlenséget, mint a szünet? A működési szabályzat megsértése miatt. Rendszeresen ellenőriznie kell a feszességet, ez meglehetősen egyszerű - nyomja meg az övet, nem szabad megereszkednie 5 mm-nél. Cserélni kell a gyártó előírásainak megfelelően, személygépkocsiknál ​​átlagosan 40-50 ezer km-enként.

Bár az övek megerősített gumiból készülnek, ez az anyag nagyon rossz a különféle műszaki folyadékokkal való érintkezés szempontjából. A motorolaj különösen káros, a gumi egyszerűen felszívja és megnyújtja. Csupán egy milliméternyi feszültség elég ahhoz, hogy az időzítő mechanizmus teljes működését megzavarja.

Egyéb tényezők befolyásolják az élettartamot:

• a belső égésű motor egységének meghibásodása, például ha a vízszivattyú szíjtárcsa vezetés közben elakad, az ékszíj egy éles impulzus hatására szétrepedhet;
• túl aktív vezetés alacsony hőmérsékleten, például fagyos északi télen;
• külső sérülés - amint karcolásokat észlel, az övet ki kell cserélni;
• olcsó analógok beszerzése és telepítése.

Nos, mi történik, ha eltörik? A legkönnyebb megszabadulni a hajlított szelepektől. Ezek megváltoztatásához el kell távolítania a blokk fedelét és fejét. A súlyosabb forgatókönyvek közül a vezérműtengely meghibásodása, a hajtórudak és a betétek tönkremenetele, a dugattyúk és hengerek tönkremenetele, valamint az időzítő mechanizmus meghibásodása fenyegethet. Egyszóval a motor nagyjavítása elkerülhetetlen lesz.

Fogasszíj törés

Betöltés…