Lehetséges váltóolajat önteni a gurba?
Mik azok a szervokormány folyadékok?
A szervokormány-folyadék ásványi vagy szintetikus alap, adalékcsomaggal. A legtöbb olajban rejlő kenő, védő, korróziógátló és egyéb funkciók mellett a szervokormány-folyadék energiahordozóként is működik.
A szervokormány a volumetrikus hidraulikus hajtás elvén működik. A szervokormány-szivattyú nyomást hoz létre, és azt a fogasléc aljára szerelt elosztóba juttatja. Attól függően, hogy a vezető melyik irányba forgatja a kormánykereket, a folyadék belép a két fogasléc üregébe, és nyomást gyakorol a dugattyúra, és a megfelelő irányba tolja azt. Ez csökkenti a kerekek elfordításához szükséges erőfeszítést.
Az ATF hasonló funkciókat lát el az automata sebességváltóban. Az automata sebességváltó minden működtetője folyadéknyomáson működik. A szeleptest az ATF folyadék nyomását a kívánt körbe irányítja, aminek következtében a tengelykapcsoló csomagok záródnak és kinyílnak, és a fékszalagok kioldódnak. Ugyanakkor a hagyományos kézi sebességváltókban és más nem nyomás alatti szerelvényekben használt hajtóműolaj kezdetben kevéssé alkalmas energiaátvitelre.
Ezért manapság sok modern autó hidraulikus nyomásfokozóiban az automata sebességváltókhoz való sebességváltó olajat használják. Például a japán autóipar ugyanazt az olajat használja az autók szervokormányában, mint az automata sebességváltóban. A hagyományos hajtóműolajok kézi sebességváltókhoz, hajtótengelyekhez, GL-x kategóriájú hajtóművekhez az API szerint vagy a GOST szerint TM-x kategóriájú hajtóművekhez nem alkalmasak szervokormányra.
Milyen váltóolajat válasszunk szervokormányhoz?
A szervokormány folyadék kiválasztását óvatosan kell megközelíteni. Ma a szervokormány-olajokat hagyományosan két kategóriába sorolják: ásványi és szintetikus. Szigorúan tilos szintetikus olaj hozzáadása ásványi kenőanyaggal működő rendszerekhez. Ez tönkreteszi a tömítéseket, mivel a szintetikus anyagok agresszívek a gumitömítésekkel szemben, amelyek sokak a szervokormány kialakításában.
A Dexron család ásványi hajtóműolajait szinte minden japán autóban használják. Ezek a folyadékok piros színben készülnek, és szinte korlátozás nélkül önthetők a használatukra szánt hidraulikus nyomásfokozókba.
Általában a szervokormány tágulási tartályának dugójára van írva, hogy milyen olajjal működik. Ha a szükséges kenőanyag a Dexron kategóriába tartozik, akkor a család bármely hajtóműolaját nyugodtan öntheti, színtől és gyártótól függetlenül. A vörös olajok feltételesen elegyednek a sárga szervokormány-folyadékokkal. Vagyis ha kezdetben sárga folyadékot öntöttek a szervokormány tartályába, akkor nem lesz hiba a piros Dexron ATF folyadékot feltölteni.
