Izomautó vs póniautó – mi a különbség?
Tartalom
Ha azt mondjuk, izomautó, milyen kép jut eszedbe? Van egy perced, úgyhogy alaposan gondold át. Már? Akkor tudd, hogy valószínűleg egy póni autóra gondolsz.
Mi a különbség?
Az izomautó és a pónikocsi (lengyelül „izmoknak” és „póniknak” nevezhetnénk) az amerikai autóipari gondolkodás termékei. Az elsők nagyobbak - mind a karosszéria (legalább közepes, és lehetőleg egy teljes méretű szedán / kupé), mind a motor tekintetében (a nagy V8 itt egyszerűen szükséges). A póni autók viszont kompaktabbak, és nem kell ilyen erős motor a motorháztető alá.
Szeretne többet tudni az ilyen típusú járművekről? Ez jó, mert elkötelezettek vagyunk ennek. Olvass, és többé nem lesznek kétségeid afelől, hogy mi is az.
Póni autó - mi az?
A póni autók szegmensének születését 1964-nek tulajdonítják, amikor az első Ford Mustang (1964.5) debütált. Nevéből ered ez az autótípus.
Végül is a Mustang egy ló, igaz?
Azonban egyetlen új autóipari műfaj sem vált volna népszerűvé, ha őse nem lett volna sikeres. Óriási siker, mert az 1964.5-ös Ford Mustang rohamosan fogyott. Ez egy olyan termék volt, amelyre a fogyasztók "egyedülállóként" emlékeztek. Valami, aminek rendelkeznie kell. "
Ennek persze megvoltak az okai.
Az autó sportos, fiatalos és általában vonzó volt. Az ár sem volt visszatartó erő, mert 2 dollár volt, ami mai dollárban körülbelül 300 dollárt jelentene. Ideális a társadalom középső és még alacsonyabb osztálya számára, amit az akkori Thunderbird nem engedhetett meg magának.
A Ford Mustang 1964.5 alternatívát adott mindenkinek, aki egy nagyszerű autóról álmodott.
Mint gyorsan kiderült, a producer megütötte a főnyereményt. A Ford több mint 400 000 Mustangot adott el az első évben. Annyira sikeres volt, hogy más cégek gyorsan elkezdtek dolgozni a pónikocsi saját változatán. Szerettünk volna legalább egy darabot vágni magunknak ebből a tortából.
Mi volt ennek a hatása?
Rövid idő alatt változatos amerikai autópark alakult ki, amelyet stílus, sebesség és – ami ugyanilyen fontos – megfizethetőségük különböztet meg. Ami a pónikocsik motorjait illeti, azok is mások voltak. Gyakran kisebbek (pl. V6), de voltak nagyobb V8-as verziók is. Ez utóbbi esetben az autót póni izomautónak vagy gyermekizomautónak lehetne nevezni.
Az ilyen típusú autók legnépszerűbb példái a következők:
- Camaro,
- Barracuda,
- Kihívó,
- Tűzmadár.
Ennek ellenére sokan tévesen izomautóknak nevezik őket.
Amerikai izomautó - mi ez?
A póniktól eltérően az izomautó története nem kezdődik semmiféle egyértelmű ponttal vagy konkrét modellel. Ezért nem rendelkeznek olyan jól körülhatárolható jellemzőkkel, amelyeket a prototípus telepítene (ahogy a Ford Mustang tette a pónikocsihoz).
Ennek ellenére azonban a "fibrómák" szerelmesei bizonyos konszenzusra jutottak.
A legtöbben az 88-es Oldsmobile Rocket 1949-at tartják az első ilyen típusú járműnek. Egy nagy V8-as motort kapott, amelyet a gyártók egy kicsi és könnyű karosszériába préseltek. Ráadásul a mai mércével mérve semmi különösben nem tűnt ki az autó. Az Oldsmobile Rocket 88 végsebessége körülbelül 160 km/h volt, és kevesebb, mint 13 másodperc alatt gyorsult fel százra.
Talán ez ma már nem elég, de 1950-ben ezek a számok lenyűgözőek voltak.
Az autó soha nem volt olyan sikeres, mint a Mustang, de teljesítménye felülmúlta a verseny többi részét. Csak az 50-es évek közepén jelentek meg az első modellek, amelyek ebből a szempontból megdöntötték a Rocket 88-at.
Milyen jellemzői vannak tehát egy amerikai izomautónak?
Leggyakrabban a kétajtós kupé változatban találhatók (ez a karosszériatípus adja a legjobb teljesítményt) hátsókerék-hajtással. A legfontosabb jellemzőjük azonban az autó méreteihez képest túl nagy teljesítmény. Emiatt a "miómák" nem büszkék a kezelhetőségre (ellenkezőleg, nagyon nehezen manőverezhetők). Másrészt ugyanabban a mezőnyben felülmúlják a többi típusú autót – egyenes vonalban idióta nagy sebességet érnek el.
Emiatt ők az első számú választás, ha a gyorsulási versenyről van szó (egyenes pályaszakaszon a lehető leggyorsabban menjen).
Mindenesetre az izomautóknak nincs egységes, szigorú definíciója. Ezért erről a típusról beszélhetünk minden alkalommal, amikor a gyártó úgy dönt, hogy egy hatalmas és erős motort szerel be egy könnyű karosszériájú autóba. A legtöbb rajongó azonban egyetért abban, hogy az erőn kívül az autónak elég nagynak is kell lennie.
Modern izomautó
Ami a modern izomautókat illeti, sokan azzal érvelnek, hogy a Dodge Challenger és a Dodge Charger a műfaj egyetlen igazi képviselője. Csak ezek a modellek őrizték meg az amerikai "fibrómák" jellegzetes vonásait.
Mi a helyzet a többi márkával?
Nos, az izomautó és a póniautó közötti határ nagyon elmosódott az elmúlt években, így ma már nehéz megkülönböztetni egymástól. Valójában a Mustang Shelby GT500 az "izmok" közé sorolható, még akkor is, ha a márka minden "pónit" szült.
Miben különböznek az izomautók és a pónik a sportautóktól?
Most, hogy tudod, mi az izom- és póniautó, felmerülhet a kérdés a fejedben: „Oké, mi közük ezeknek a típusoknak a sportautókhoz? Ugyanazzal foglalkozunk? "
A kérdés teljesen jogos. Hiszen a sportautók is rohadt sebességgel járnak.
A fő különbség azonban az, hogy egy sportautóban a tapadás és a kezelhetőség a legfontosabb. A motor teljesítménye itt egy második szerepet játszik. A tervezők ügyeltek arra, hogy az autók aerodinamikusak legyenek, alacsony legyen a súlypontjuk és jó kezelhetőségük legyen. Ráadásul ezek többsége elsőkerék-hajtású.
A sportautók gyorsan és biztonságosan behajtják a kanyarokat, probléma nélkül elhaladva. Ellentétben egy izomautóval, amellyel a pilótának komoly problémái lesznek a pálya ezen szakaszain.
Póni autó?
A pónik valahol a fent felsorolt fajok között vannak. Megpróbálják egyensúlyba hozni az erős erőt a jó kormányzással.
Olcsó izomautó és pónikocsi – néhány példa
Kíváncsi, hogy megengedhet-e magának egy klasszikus izomautót? Igaz, több olyan modell is létezik, ami viszonylag olcsón beszerezhető, de itt a kulcsszó a „viszonylag”. PLN-ben legalább 20 000-et kell fizetnie. Ez körülbelül annyi, mint egy olcsó izomautó vagy pónikocsi.
Olvasson tovább, és nézze meg saját szemével.
Dodge Dart Sport (min. 6000 USD)
Egy másik Dodge izomautó csatlakozott a versenyhez egy másik izomautóval 1974-ben. A legerősebb változatban V8-as motorral rendelkezett, 5,9 literes térfogattal és 245 lóerős teljesítménnyel. Ez a kiadás azonban még ma is sokba kerül, körülbelül 20 000 dollárba.
Szerencsére a gyengébb, 8 literes V5,2-as motorral és 145 lóerős modell mellett is lehet választani. Mindössze 10 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége 180 km/h.
Ezt a verziót már 6000 dollárért megvásárolhatja.
Chevrolet Camaro IROC-Z (min. 7000 USD)
Ennek a Camaro modellnek a neve az International Race of Champions rövidítése. Sok éven át vezette a korszak "legjobb autóinak" listáját. 1990-ben az IROC-Z a legerősebb változatban mutatkozott meg - egy 8 literes V5,7 motorral, 245 LE teljesítménnyel. 6,1-ról 230 km/órára XNUMX másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig XNUMX km/h körüli.
Egy jó állapotú modell akár több ezer dollárba is kerülhet, de találhatunk 7000 dolláros ajánlatokat is. Nem rossz egy Chevrolet izomautónak/póninak.
Ford Maverick Grabber (min. 9000 USD)
Míg a Mavericket kissé nehézkes izomautónak minősíteni, a Grabber közelebb hozza a műfajhoz. A sportos és elegáns megjelenés, valamint a 8 literes V5-ös, amely 1975-ben csatlakozott a modellhez, megtette a trükköt. Az autó 129 lóerős, mindössze 10 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége pedig körülbelül 170 km/h.
Lehet, hogy a teljesítmény nem lenyűgöző, de az autó kinézetben – és árban – kárpótol érte, mert már 9000 dollárért megvásárolható.
Pontiac Firebird / Trans Am (min. 10 000 USD)
Az egyik legismertebb amerikai modell. Remek megjelenés, filmes karrier és erős motor tette a Firebird népszerűségét a 70-es években.. A motorháztető alatt egy 8 literes V4,9-as található, 135 LE-vel. Az autó 13 másodperc alatt gyorsul százra, maximális sebessége pedig körülbelül 180 km/h.
A Trans Am verziót nehéz lehet beszerezni, de már 10 000 dollárért beszerezhet egyet.
Ford Ranchero (min. 13 000 USD)
Végül magunk mögött hagytunk egy szokatlan izomautót - a Ford Rancherót. Elméletileg ez egy kisteherautó, de a Ford Torino és a Fairline alapján. Ráadásul a gyártó egy igazán erős motort rakott a motorháztető alá. Melyik? V8 5,8 literes térfogattal és 240 LE teljesítménnyel. Az autó 9 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége 185 km/h.
Bár ez az amerikai autóipar igazi klasszikusa, közel sem olyan népszerű. Ezért viszonylag alacsony az ára, mivel már 13 dollárért megvásárolhatja.
Muscle car vs póniautó összefoglaló
Bár az autók összes kategóriája, amiről ma írtunk, gyakran összezavarodik az autósok fejében, valójában több területen is különböznek egymástól. Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai.
Emlékeztetőül:
- az izomautó erős, de rossz a kezelhetősége;
- a sportautó kiválóan kezelhető, de hiányzik belőle az a nyers erő, ami egy "bringy" motorra jellemző;
- A pónikocsi a fentiek keresztezése, mert jobb kezelhetőséget nyújt, mint egy izomautó, ugyanakkor sokkal hangosabban üvölt, mint a sportautók.
Ez valamilyen módon megmagyarázza, miért lettek a pónik olyan népszerűek az amerikai sofőrök körében. Nemcsak összekötik a két világot, hanem hozzáférhető módon is teszik ezt.
Másrészt azonban a határok e kategóriák között a modern világban elmosódtak. Emiatt néha még a terület legnagyobb szakértőinek is gondot okoz eldönteni, hogy egy adott modell izmosabb vagy pónikocsi. Jók a dolgok? Mindenki válaszoljon magának.
