Hendoni Királyi Légierő Múzeum
Hendoni Királyi Légierő Múzeum
A repülőmúzeumok különféle feltételezések alapján hozzák létre gyűjteményeiket. A legelterjedtebb gyakorlat az adott országban szolgálatból kivont repülőgépek megjelenítése. Ha egy múzeum központi vagy országos státuszú, akkor rendszerint nemcsak leszerelt repülőgépeket és helikoptereket kaphat, hanem felszereléseket, fegyvereket stb.
Általában minél hosszabb ideig van nyitva egy múzeum, annál régebbi repülőgépekkel büszkélkedhet. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a berendezéseket gyakran húsz vagy több éves működés után szerelik le. Gyakori a kiállítási tárgyak cseréjének gyakorlata is - i.e. a múzeum több azonos típusú repülőgépet kap a légierőtől, egyet kiállít, a többit pedig más – általában külföldi – intézményekkel cseréli. Ez nagyszerű módja annak, hogy a kiállítási logika szempontjából ritka és fontos tárgyakkal gazdagítsuk a kollekciót, de ezek gyakran csak egzotikus dizájnok, amelyeknek nem sok közük van a kollekció fő profiljához. Egyes országokban az elfogott repülőgépeket is kiállítják.
A Nagy-Britannia Királyi Légiereje megőrizte struktúráinak történelmi folytonosságát, az ország területét nem foglalták el, a hagyományokhoz való ragaszkodás szinte közmondássá vált Nagy-Britanniában – ennek ellenére évtizedekig nem történt következetes erőfeszítés egyetlen légierő létrehozására sem. katonai repülőgépek gyűjteménye. Kezdetben a néhány megmaradt repülőgépet némileg véletlenszerűen választották ki, és a nagy repülőgépek tárolási problémái miatt ezek többnyire vadászgépek voltak. Csak az első gépek visszavonásáig vezették be azt az elvet, hogy legalább egyet adjunk a múzeumnak, bár ezt nem követték következetesen – még a legnagyobb gépek, például a szállítógépek esetében sem. Hivatalosan a Királyi Légierő RAF (Royal Air Force) központi múzeumának megépítését javasolta a marsallbizottság.
Boyle csak 1962-ben.
Amikor elhatározták, hogy a Londonhoz közeli Hendon repülőtéren központi múzeumot hoznak létre a Királyi Légierő számára, kiderült, hogy számos jelentős repülőgéptípus nem csak a múzeumi gyűjteményekben található, hanem az Egyesült Királyságban is. Az eltűnt kiállítási tárgyak felkutatása nagy elragadtatással kezdődött; Egyre több volt a repülőgép, és idővel a gyűjteménynek csak egy részét kellett bemutatni a múzeumban. Végül úgy döntöttek, hogy Cosfordban hoznak létre egy raktárt, amelyet 1979-ben külön múzeummá alakítottak át - vezérmotívuma a hidegháború, i.e. világháború utáni időszak. Az FAA (Fleet Air Arm) haditengerészeti repülési gépei a Yeovilton Múzeumban vannak; 1976-ban Duxfordban az Imperial War Museum alárendeltségében, főleg külföldi (főleg amerikai) repülőgépeket képviselő repülési múzeum nyílt meg, a Királyi Légierő évek során felhalmozott gépeinek egy része pedig kisebb múzeumokban került letétbe.
Ennek ellenére Hendon kiváló brit repülőgép-gyűjteménnyel és gondosan válogatott ellenséges repülőgépekkel büszkélkedhet. A ritka és korábban alábecsült gépek nagy forrása a Nemzetközösség országai voltak, ahol számos repülőgéptípus jóval tovább üzemelt, mint az anyaországban. Idővel a repülőgépeket elkezdték bányászni a baleseteik helyeiről - vizes élőhelyekről, tározókról (tavak és part menti talapzat), ahol gyakran évtizedekig pihentek. Az utolsó forrás a mai napig a gyűjtemény valódi drágakövekkel való feltöltésének módja - olyan autókkal, amelyek egyetlen múzeumban sem találhatók meg. A közelmúltban így szerezték meg a Dornier Do 17 bombázó roncsait, amely a helyreállítás után a világ egyetlen ilyen gépe lesz.
15. november 1972-én II. Erzsébet királynő nyitotta meg hivatalosan a múzeumot, ami bizonyítja, hogy az ország hatóságai milyen fontosságot tulajdonítanak az intézmény létezésének és megfelelő működésének. Ekkor még csak 36 repülőgép volt kiállítva; jelenleg körülbelül 130 repülőgép van. Ez a szám nem biztos, hogy pontos, hiszen szinte egyik napról a másikra változik – egyes gépek lízingeltek, mások javítás alatt állnak, így a tulajdonosi státusz nem egyezik a kiállított gépek számával.
