Lengyel pilóta nélküli aknaelhárító platformok
Akusztikus mágneses aknakereső Actinomycosis, amelyet az ORP Mamry aknakereső vontatott. A fejlesztése és üzemeltetése során megszerzett tapasztalatokat az STM felhasználta a későbbi pilóta nélküli platformok projektjeiben.
A tengeri pilóta nélküli platformok egyre szélesebb körű harci feladatokat hajtanak végre, és bár szerepük a modern hadszíntéren még nem meghatározó, tény, hogy egyre gyakrabban használják őket a különböző országok flottái által végrehajtott műveletekben. A következő években várhatóan a tengeri műveletek több mint egyharmadát pilóta nélküli légi járművek segítségével hajtják végre. Hazánk, beleértve A Polska Grupa Zbrojeniowa SA-hoz tartozó gdyniai Centrum Techniki Morskiej SA Kutatási és Fejlesztési Központ tevékenységének köszönhetően lehetőség nyílik a hajókat kiegészítő pilóta nélküli tengeri rendszerek létrehozására, amelyek jelentősen növelhetik az aknaellenőrzés hatékonyságát. és egyúttal növeli az ismeretlen mezőktől és aknamezőktől biztonságos távolságban működő szolgálati egységek biztonsági szintjét.
A „pilóta nélküli offshore platformok” kifejezés magában foglalja mind a felszíni, mind a víz alatti pilóta nélküli légi járműveket. Ezért hozzá kell rendelni minden tengeri platformhoz, amely pilóta nélkül működik a víz felszínén és alatt. A lakatlan tengeri platformokra kitűzött feladatok mindenekelőtt a következők: partvédelem, aknaellenes műveletek, tengeralattjárók elleni hadműveletek, helyzetfelismerés erősítése a tengeri területeken, kikötők és hajóutak védelme, hajózás védelme stb. a világon a legtöbb "tengeri drónt" használják aknaműveletekben.
A belföldi pilóta nélküli járművek aknavetésben való alkalmazása Lengyelországban kezdődött, amikor a lengyel haditengerészetben bevezették a vezetékes irányítású víz alatti járműveket. Az első az Ukwial víz alatti rendszer volt, amelyet a 206FM aknavadász legénysége évek óta sikeresen használ. A műszaki felügyelet egyéb eszközeivel észlelt tengeri aknák felderítésére és megsemmisítésére szolgál. Fő eleme a Gdanski Műszaki Egyetem által kifejlesztett, újrafelhasználható víz alatti jármű, amely az aknákat megsemmisítő/hatástalanító rakomány szállítására lett kialakítva. A cél elérése után a gép kamerák segítségével azonosítja az aknát, és az észlelt tárgyra való közvetlen ütközés érdekében a közelébe Toczek által a CTM-ben fejlesztett töltéseket továbbítja. Biztosítékkal vannak felszerelve, amelyet egy vízben lévő adó által generált kódolt digitális szonárjel vált ki. A Toczków családból származó három súly közül kettőt (A és B fajta) az Ukwały, a harmadikat (C) pedig búvár szállítására alakították ki. Érdemes megjegyezni, hogy az adott gép kutatását és tesztelését az általa generált fizikai terek, az elektromágneses kompatibilitás és a harci feladatok végrehajtására való alkalmasság tekintetében a Gdyniai Központ munkatársai végezték laboratóriumuk és gyakorlóterük alapján.
Az Ukwialnak nemrégiben utódja volt a Harbour Harbour jármű formájában, amelyet szintén a Gdanski Műszaki Egyetem fejlesztett ki. Elődjénél nagyobb hajtóerővel rendelkezik, moduláris felépítésének és felszereltségének köszönhetően aknák felkutatására, mentesítésére és víz alatti munkákra egyaránt használható. A víz alatti megfigyeléshez a készülék használható: szonár, többsugaras visszhangszonda és kamera. Az aknák megsemmisítése, akárcsak egy régebbi gép esetében, úgy történik, hogy a Tochek rakományt veszélyes tárgyak közelébe szállítják.
