MV Agusta F4 1000R a Brutale 910R -ben

Megtiszteltetésnek és elismerésnek tartjuk, hogy meghívást kaptunk egy ilyen rangos bemutatóra, amelyet az autóiparban csak az egyik új, erősebb Ferrari bemutatójával lehet összehasonlítani. Mindenesetre ez egy különleges esemény.

Helyszín: Misano Adriatico, a Superbike Világbajnokság helyszíne. Ez a 301 kilométer óránként valós, zárt versenypályán, kalibrált mérőeszközzel mérve, és várjuk a tesztelést, hogy ez igaz -e, és mire képes a kerékpár, amihez közel ötmillió tolárra van szükségük.

Az MV Agustát ismerik a motorsport történetének ismerői és a technológia rajongói. John Surtez, Mike Halewood és a nagyszerű Giacomo Agostini "Ago" nyerte vele a Grand Prix -futamokat, hogy csak a legendás neveket említsük. A számok is azt mutatják, hogy különlegesek. Több mint 3.000 győzelem különböző bajnokságokban, 270 GP versenyen és 37 világbajnoki címen. Igen, igaz, pontosan 30 év telt el a Grand Prix utolsó győzelme óta, de a legközelebbi Honda 200 jubileumi győzelmet könyvelt el az idei Laguna Seca verseny előtt.

Szlogenjükben alapos okkal használják az MV Agusta - „motorkerékpár-művészet” kifejezést is, ami véleményünk szerint motorművészetet jelent, mert termékeik művészi jellegűek. A tervet maga Massimo Tamburini úr írta alá, a modern formatervezés egyik legnagyobb alakja. Hogy ne szaporítsunk hülyeségeket, az a tény beszél, hogy a fényképeken látható formában az MV Agusta F4 alig változott hét éve. Emlékszel, milyenek voltak a japán szupermacskók hét évvel ezelőtt? Mi is! Ez idő alatt 35 „Év motorkerékpárja” címet kaptak szerte a világon, és magának az egységnek a teljesítménye (korábban 750, most 1000) 50 „lóval” nőtt.

Eközben a kerékpár olyan változásokon ment keresztül, amelyek folyamatosan hajtották előre a versenyt a versennyel, ha egyáltalán nevezhetjük nagy sorozatú motorkerékpár versenynek. Egy megfelelőbb kifejezés megfelel a trendeknek.

És ennek a szuperautónak az evolúciójának utolsó lépése az F4 1000R. A 130 kilowattos (174 LE) motor 13.000 10-es fordulatszámon 4 „lóerővel” többre képes, mint a belépő szintű F1000 4S. Valójában az új F1000 4R valahol a korábban említett modell és a különösen korlátozott F1000 XNUMX Senna között helyezkedik el, amely szintén kétmillió tolárral különbözik. Furcsán hangzik, de az "R" verzió valójában a legjobb kompromisszum az ár és a teljesítmény között. De sok van. Az, hogy a misanói versenypályán felbukkant egy biztonságosan közúti szuperbike-nak nevezhető motorkerékpár, egyszerűen lenyűgöző.

Vigyázzon a magasra állított ülésre, az éles elülső geometriára, ahol a kiváló filigrán 50 mm-es Marzocchi USD villákat (13 kompressziós és 32 visszatérő) villát szén-nitrittel kezelik a sima csúszófelület érdekében, és mindent, amit most vásárolhat ebben a speciális üzemben Bologna, felfedi a motorkerékpár karakterét. A MotoGP és a Superbike versenyautók legújabb Brembo sugárirányú fékei, egy nagy pár 320 mm-es féktárcsa és Brembo Y alakú könnyűfém tárcsa nem hagy kétséget. Ha nem hamarabb, eltűnnek a pályán.

A motor, amely gyönyörűen hangzik a titán kvartetten keresztül az ülés alatt, hihetetlenül energikus, határozott gyorsulással és azonnali gázpedállal, amely információt szolgáltat a Marelli üzemanyag -befecskendező egységnek. A "séta" a precíz és lágy kazettás hajtásláncba beleszeret minden versenyzőbe. Tehát az egész kerékpár tökéletesen harmonikusan fut, és a trükkös Misano -pályán (helyenként nagyon rossz aszfalt, gyors és lassú kanyarok kombinációja) három bevezető kör is elég volt ahhoz, hogy nagyon gyors legyen. Természetesen a sebesség ekkor lassabb ütemben növekszik és csökken, de a kerékpár határozottan lehetővé teszi a nagyon gyors vezetést. Különösen lenyűgözött minket a motor, amely egyszerűen nem fogy el alacsony, közepes vagy magas fordulatszámon.

A fékek hibátlanul működtek minden egyes utazás teljes 20 percében, a fékkar kiváló tapintása nélkül, fáradtság nélkül. Ugyanez mondható el a frontról is, amely pontosan követi a vonalat, és tökéletesen elnyeli az ütéseket. A szilárd csőváz nagyban hozzájárul ehhez a megbízható és sima menethez. Csak a kiváló kerékpáros tapasztalattal rendelkező versenyzők fejezték ki vágyukat a Sach hátsó lengéscsillapítás beállítására, ami azonban rengeteg munkát igényel a hatalmas motorteljesítmény és a kerékpár viszonylag nagy súlya (192 kilogramm száraz súly) miatt.

Azt, hogy egyetlen részletet sem felejtettek el, az is bizonyítja, hogy a kuplung, mint a motor egyik legfeszültebb része, most nagyobb. Az F4 1000R együléses változatban kapható, amely jól mutatja, hogy mire való, és kérésre utasüléssel is szállítható. Ahhoz, hogy beleszerethessen MV Agustába, először találkoznia kell vele. Akkor egyértelmű az ár. De sajnos minden magasságban.

MV Agusta F4 1000R

A tesztmodell ára: 4.950.000 SIT.

Műszaki információk

motor: 4 ütemű, négyhengeres, folyadékhűtéses, 998 köbcentiméter, 3 kW (130 LE) 0 174 fordulat / percnél (lemez: 11.900 13.000 fordulat / perc), 111 Nm 10.000 5 fordulat / percnél, elektronikus üzemanyag-befecskendezés Weber Marelli XNUMXSM

Kapcsoló: olajos, többlemezes

Energiaátvitel: Kazettás 6 sebességes váltó, lánc

Felfüggesztés: elöl teljesen állítható USD villa, hátsó teljesen állítható, egyetlen középső ütés

Fékek: elülső 2x tárcsa, átmérője 320 mm, radiális féknyereg négy rúddal, hátsó 1x tárcsa, átmérője 210 mm

Gumiabroncsok: elöl 120 / 70-17, hátul 190 / 55-17

Tengelytávolság: 1.408 mm

Ülésmagasság a talajtól: 810 mm

Üzemanyag tartály: 21

Száraz tömeg: 192 kg

Képviseli és értékesíti: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: [phone]

Dicsérjük

design, részletek

fékek

rugalmas és erős motor

vezetési teljesítmény, stabilitás,

igénytelenség, megbízhatóság

termelés

Szidjuk

ár

Brutális 910R

Néhány kör, így ízlés szerint a legtöbb "hegyes" Brutale -t is megkaptuk, amely különbözik a hagyományos radiális fékektől, nagyobb teljesítmény (100 kW vagy 136 LE) szédítő 12.000 185 fordulat / percnél. Egy lecsupaszított roadster esetében ez jóval az átlag felett van! A motorkerékpár, amelynek súlya szárazon 50 kilogramm, kezdetben olyan könnyűnek tűnik, hogy összetéveszthető egy 4.237.999 cmXNUMX -es mopeddel. Lásd De brutális ereje, a kipufogócsövek szörnyű nyikorgása, a kivételesen könnyű kezelhetőség és a szupererős fékek egyértelművé teszik, hogy ez egy olyan motorkerékpár, amely valóban játék a tapasztalt motorosok és a motorosok számára. Akár hiszi, akár nem, a nők állítólag őrültek ehhez a motorkerékpárhoz. Ár: XNUMX XNUMX SI XNUMX

szöveg: Petr Kavchich

fotó: Stefano Spitti – www.sbkgp.com