Mi vezettük: DS 7 Crossback // French Prestige
Fontos tudni, hogy a Citroen más utat választott az új márkájú járműveknél, amikor megalapították a DS márkát. De akkor mindenekelőtt egy tekintélyesebb márkára gondoltak, nem annyira más a dizájnja. A Citroen tervezési elvei azonban jelentősen megváltoztak az elmúlt években, ezért logikus, hogy a DS márka esetében még inkább megváltoztak.
Ha a franciák egy kicsit többet vadásztak az első DS modellekkel (nos, valójában az első DS, a C3, amely sokak számára a legjobb DS, feltűnő kivétel), most úgy tűnik, megtalálták a megfelelő formatervezést extravagancia. , presztízs és technológiai innováció. Sőt, a DS 7 Crossback -rel még valamit kínálnak, amit különösen azok fognak értékelni, akik nem akarnak hagyományos autókat vezetni.
Az ilyen ötleteket, például az új márka létrehozását, számos márka aktívan űzte a Citroen előtt. Többnyire meglehetősen sikeres, így az ötlet ésszerűnek tűnik, de az utóbbi időben néhány kísérlet még nem értett egyet. Továbbra is áttörésre várnak a Fordban, amely Európában német márka néven ismert globális márka, amelynek drágább autóit (amelyek mellesleg új márkával, vagy legalábbis rangosabb jelzéssel is rendelkeznek). nem olyan sikeres, mint szeretted volna a szülőmárkával.
Nos, ha a Fordnál túl sok hasonlóság mutatkozik a hagyományos modellek és a állítólag saját márkájú modellek között, akkor, mint már említettük, ezt nem állíthatjuk a DS kapcsán. Az új DS 7 Crossback valami teljesen egyedi, egyedülálló, és valójában azt a francia elképzelést kelti életre, hogy egy másfajta autót kínáljon prémium anyagokkal, precíz kidolgozással és technológiai innovációval. Ennek során elkötelezettek amellett, hogy tudásukat, technológiájukat és magas színvonalukat egyesítsék.
A DS 7 Crossback formatervezési szempontból is sokkal közelebb áll a crossover formához, mint néhány testvére. A maszk egyértelműen jelzi, hogy az autó melyik márkához tartozik, és ugyanakkor azt is jelzi, hogy ez nem egy teljesen közönséges olcsó autó. A vonalak merevek és lerövidültek, még arányban is, a 4,57 méteres autó jól kiegyensúlyozottnak tűnik. A szokásos módon a DS 7 Crossback különleges fényjelzéssel is büszkélkedhet, ahol a vezető teljes LED -es fényszórói különleges lila színnel köszönnek a vezetőnek, amikor feloldják.
Az autó még jobban lenyűgöz a belső terével. Persze először is azzal a gondolattal, hogy a mérnökök valami mást, valami szokatlant csináltak. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy egyeseknek azonnal megtetszenek, másoknak nem, de a DS 7 Crossback nem az átlagos vásárlónak való. Ezzel maga a márka is tisztában van, hiszen a sikeres vállalkozókat, a divatrajongókat vagy a kifinomult ízlésű sportolókat akarják megszólítani. Ami persze azt jelenti, hogy nem hétköznapi családoknak készült. Ez persze nem jelenti azt, hogy az autó nem felel meg a család igényeinek.
De ha visszatérünk a belső térre, két nagy, 12 hüvelykes képernyőt és egy hatalmas középkonzolt tartalmaz, érdekes dizájnkapcsolókkal. A kormány is más, de még mindig jól érzi magát a kézben. Nem szabad megfeledkeznünk a hagyományosan nagyméretű ülésekről sem, amelyek különböző méretű karosszériákra vigyáznak. Különösen az elülső kettő, míg a hátsó túl lapos pad lehet, amely egyáltalán nem nyújt oldalirányú támasztást.
A vásárlók öt különböző enteriőr közül választhatnak Párizs nevezetességei után. De nem csak a nevekről van szó, a franciák azt mondják, hogy a választott belső teretől függetlenül nagy erőfeszítéseket tettek, és a legmagasabb minőségű anyagokat választották.
A DS 7 Crossback három benzines (130-225 LE), két dízel (130 és 180 LE), később pedig az új E-Tense hibrid motorral lesz elérhető. A szerelvény egy 200 "lóerős" benzinmotorból és két villanymotorból áll, tengelyenként egy-egy. Mindegyik egyenként 80 kW-ot kínál, összesen 90 kW-ot, a teljes rendszerteljesítmény pedig körülbelül 300 "lóerő". A legtöbb hibridhez képest a DS óriási hajtáslánc-előnnyel rendelkezik, hiszen nem egy végtelen hajtásláncról van szó, hanem a PSA-csoportban már bevált nyolcfokozatú új automatát is alkalmaztak. A lítium-ion akkumulátorok (13 kWh) biztosítják, hogy akár 60 kilométert is lehessen vezetni csak elektromos árammal. A normál otthoni aljzatból való töltés körülbelül 4 és fél órát vesz igénybe, a gyorstöltés (32A) pedig két órával kevesebbet vesz igénybe. A már említett automata váltó mellett a DS 7 Crossback hatfokozatú manuális változatban is elérhető lesz más motorokkal. Rövid tesztvezetések során nem teszteltük, mivel csak erősebb változatok voltak elérhetők normál motorral és automata váltóval.
Természetesen a DS már flörtöl is az automatikus vezetéssel. Természetesen a DS 7 Crossback még nem biztosítja ezt, de számos, már jól ismert technológiai újítást kínál, beleértve az intelligens sebességtartó automatát, a vészfékezést, az automatikus parkolást és végül egy infravörös kamerát a sötétben történő vezetés segítésére . Az elektronikusan vezérelt komfortváz kényelmes utazást biztosít, amely természetesen egyeseknek jobban tetszik, másoknak kevésbé. A DS 7 Crossback minden multimédiás képességgel rendelkezik, beleértve a csatlakoztathatóságot és az új Peugeotból ismert legmodernebb Focal hangrendszert.
