Mi vezettünk: Ducati Diavel 1260 S // Nemes izmok bemutatója

Tudod honnan jött a név? A Diavel az ördög neve a bolognai nyelvjárásban, de akkor kapta, amikor az emberek a gyárban azon töprengtek: "Hogyan? ördög Hogy hívjuk ezt az új autót? » Ezt a becenevet megtartották, és egy olyan motorkerékpár hivatalos neve, amely három teljesen különböző motorkerékpár-stílust ötvöz: sport, stripped és cruiser. Ha ehhez a motoros stílusok koktéljához hozzáadjuk az amerikai izomautók és képregényfigurák ötletét, megszületik a Diavel. Ahogy Bolognában mondják, az 1260 S új, olyannyira, hogy vannak benne változások. Feltöltött, tömörített és szilárd eleje lapos kormánnyal, felismerhető fényszóróval, oldalsó légcsatornákkal és immár új, „3D fénylapát” irányjelzőkkel rendelkezik.

Keskeny hátsó résszel és széles hátsó abronccsal végződik az alacsonyan ülő ülésen. Pirelli Diablo Rosso III, a méretek megegyeznek a MotoGP-vel. A dizájn felismerhető és olaszul tökéletes, így nem meglepő, hogy nemrégiben ítélték oda a rangos Red Dot díjat. Az elülső villa és az első rész megváltozott geometriájával azonban 10 milliméterrel hosszabb elődjénél, és megnőtt a szervizintervallum, ami fontos. A célközönség? Középkorú, negyvenes-ötvenes férfiak, akik szeretik fitogtatni a különbözőségüket. Amerikaiak és olaszok vezetik őket.

A technika megismétli a tervezést és fordítva

Ha oldalról nézzük a Diavelt, észrevehetjük, hogy az alváz három részből áll: az első csővázból - ami szintén újdonság - a kéthengeres Testastretta DVT 1262-ből, amely a középső része a test. csőváz és új egylengőkaros hátsó lengőkar. A jobb tömegeloszlás miatt az új Diavlban lévő egység 60 milliméterrel hátrébb helyezve, héttel több lóerővel rendelkezik, mint elődje, és a "cargo" nyomatéktartaléka, különösen a középtartományban, igazi értéket ad neki.

A háromutas egység már alapkivitelben is gazdagon fel van szerelve a Ducati Safety elektronikai csomaggal, amiről érdemes megemlíteni a Bosch ABS-t, illetve a hátsó és az első kerék felemelését megakadályozó csúszásgátló rendszert. A Quickshifter remekül áll az S-en, akárcsak a színes TFT kijelző és az Öhlins felfüggesztés. A Ducati Link alkalmazásban saját kívánságai szerint testreszabhatja motorkerékpárját.                   

A fordulatok királya

Amikor felszállok rá, egy kócos üzemanyagtank és egy ülés a nyeregben vár. A széles kormány mögötti pozíció egy meztelen motorkerékpár és egy cirkáló keveréke, a lábak kissé előrenyújtva. Keményen dolgozik a kezében, de az út első néhány métere után elveszik a súly. Még Marabel szűk utcáin manőverezni sem jelent gondot, ahol mi, riporterek gyűltünk össze ellenőrizni. Éles és sima kanyarokkal teli úton haladva érkezünk meg Rondi városába. Ritkán váltok, nagyon gyors tempóban haladok, leggyakrabban harmadik, néha második és negyedik fokozatban. A 244 kilogramm ellenére a motorkerékpár tökéletesen átveszi a kanyarokat, jól és idegesség nélkül gyorsul belőlük, és a megbízható fékeknek köszönhetően a Brembo M50 csendesen átesik a kanyarokon. Nem, ez az autó nem csak bemutatóra, gyorsításra vagy lusta cirkálásra való, nagyon gyors lehet vele. És még a pult előtt sem hagy cserben az új Diavel 1260 S.