Mi vezettük: Ducati Monster 797

Magamra vállalom, hogy az új Monstert egy korábbi Cosmo-dögösnek nevezzem, összhangban az elmúlt évek legdögösebb női farmermodelljével. Szeretem a "boyfriend farmert", és ez nem más, mint a "biciklis srácok". Igen, és szexi. Nagyon szexi. Hogy éreztem magam, amikor a Szörny elvitt egy „giroszkópra” a Cote d'Azur mentén. Megálltam az első bár előtt, és Jacques, Loic, Mathieu és Arno mind az enyémek voltak. Sajnos csak azon a hétvégén néztem ki az oktatómra – a Ducati oktatóinak „capo di bandájára”, Beppe Gualinire, az én ízlésem szerint: 10 Dakar van az övében, 50 másik verseny a sivatagban és öt kör a világ körül. és akkor egyetlen motorral sem tudta lenyűgözni a szlovén újságírókat?

És ez a történet kezdete, a próbatételre gondolok, amikor a könyv elrontott címére gondolok, amely megváltoztatta a világot. És mivel szeretek egy kicsit korrigálni a dolgokat, azt mondom: "A keményen dolgozó lányok a mennybe jutnak, és a szemtelen lányok férfiak társaságában térdelnek a Côte d'Azur-on." Oké, lehet, hogy túlzok. nem sok, de az autósportban és a horgászatban mindennapos a költői hangszerek használata. Szupersztárként persze még van még vagy százmillió kilométerem a nyeregben, hogy megfeszítsem a térdemet, de az új Monster 797 átgondolt ergonómiája határozottan segített abban, hogy ne seprűként szálljak meg a motoron. Ez persze nem jelenti azt, hogy ne játszottam volna a seprű szerepét egy tapasztalt motoros csoportban. „Valaki mindig seprű” – válaszolta szerkesztőm, mentorom és barátom, Piotr Kavcic az aggodalmaimra, hogy vajon beugrik-e a 800 köbcentis fenevadba, mint egy újonc. Nizzába azonban nem mentem könnyű szívvel. Teljesen más lenne, ha a mozdonyt plüssmackónak vagy pandának hívnák. Szörnyeteg? Ahh… nagyon remeg a térdem!

Fél évszázad telt el azóta, hogy a Ducati tervezője, Miguel Galluzzi megrajzolta az első lecsupaszított motorkerékpár első vázlatát, amely a könnyebb, vonzóbb motorkerékpárok új, lecsupaszított korszakát hirdeti. Az általunk vezetett modell az első Monsters hagyományait folytatja, temperamentumban, kifogástalan kidolgozásban és alkatrészekben ugyanaz, amit a Ducati sem kímélt. Az is igaz, hogy ennek a bringának ennek ellenére valamivel puhább karaktere van. Ez a mondjuk kultivált szörnyeteg talán még az első unisex motorkerékpár, ami nem támaszkodik sem a nőies, sem a férfias oldalra, de ettől függetlenül androgün, de a férfias domborulatok és nőies ívek legjobb kombinációja. Hogy valóban sokoldalú motorról van szó, azt az is igazolja, hogy a már említett teljes kezdőbetűkkel tesztelték versenylegendák és tapasztalt motoros újságírók társaságában, és hamarosan limitált változatban is elérhető lesz az A2-es vizsgával rendelkezők számára.

Az egyetlen dolog, amit a Ducati egyébként nem keresett túl mérsékelt kompromisszumokat, az a hangzás, egyébként az új Monster 797 tökéletes keresztezése a Scrambler családból származó idősebb testvérei között. Ez a modell mindenesetre a Mars és a Vénusz, a városi és a relációs vezetés, a hét és a hétvége, a sminkes és az irányított ego közötti kompromisszumot képviseli. Az egyetlen dolog, amit nem engedhet meg magának, az egy hosszabb autóút párosként, mert a társunk valahol félúton hagyja Önt Dubrovnik felé, és stoppoljon haza. A Szörny egy kicsit magányos vadállat volt, van és mindig is marad, de a legközelebbi diszkóba elmenni olyan lesz, mint a vaj.

A House of Ducati új modellje, legalábbis ha jól tudom, jól idomított arab lónak tűnik: amatőrök is nyeregbe vehetik, teljes erejét pedig csak profik használhatják ki. A Borgo Panigala kéthengeres motorja valójában jól irányítható, könnyű és gazdaságos is, de mindenekelőtt továbbra is tekintélyes, ahogy a Ducatihoz illik.

szöveg: Tina Torelli · fotó: Milagro