Mi vezettünk: Ducati Scrambler

Emlékeimben nagyjából két évtizeddel ezelőttre emlékeztem, amikor a gorenjskai mesteremberek segítettek kirángatni a motort a fészerből télen Koper külvárosában, Marezigben. Szépen betakarták egy pokróccal, minden papírt megmentettek. Piros, egy kis krómozott. Jó. Ducati. Egyhengeres 350cc-es Scrambler. Ritka az ország belsejében, gyakrabban található a tenger közelében. Azonnal megvettem. Előtte kicsit naiv voltam, azt hittem, hogy a Ducati csak sportmotorokat gyárt. Igen, akkor a superbike bajnokságban a Vörösök elégették a 851-es autót és a Tardozzi és Roch versenyzőket, előtte a Pantah és Darmah modellekről álmodoztunk.

Az SS750-ről nincs értelme szót ejteni. Az 1963-as évek trendjeinek megfelelően azonban az olaszok is 250-ben megalkották az egyhengeres, 1976 köbcentis Scramblert, egyfajta enduro motorkerékpárt, amelyet a 125 előtt 450-XNUMX köbcentis gépek váltottak fel. centiméter. Ez volt az az idő a motorsportban, amikor Steve McQueen felgyújtotta a tömeget az Any Given Sunday-ben, és a történelemben először, hogy a "rossz motoros fiú" a meglehetősen egyszerű Janez Nowak volt, akinek vasárnap van a hobbija - a motorozás. . . Az élvezetért. Lazíts. Igen verseny. És hogy jól érzi magát.

40 évvel később újjászületett

Bolognában mindvégig érzelmileg a szívükben hordták a feltehetően olasz nyelvű Scramblerüket, és ennek emléke sosem halványult el. Egészen addig, amíg el nem jött az idő, amikor a társadalom és vele a múltban a motoros környezet visszament az időben, és inspirációt keresett a hetvenes években. Csak nézze meg a divatot az élénk színekkel: a vintage, a retro újra divatba jött. Ezt a motoripar is felkarolta, az utóbbi években egyre több retró modellt kínál. És ezek a modellek az új típusú motorosok számára készültek. Nem érdeklik őket a technikai feltételek, nem guggolnak minden nap "vigyorgó" kézzel a garázsban és nem is követik a versenyeket. Ezek mindkét nemhez tartozó menedzserek, diákok, orvosok, építészek (és mindenki más), akik valami többet keresnek az életben. Öröm, kikapcsolódás és szórakozás.

Péterrel a szerkesztőségből is ismét Primorszkájba mentünk, méghozzá télen. Az új Scrambler ikonnal. A furgonban. Sárga, az olaszok 62 éve sárgának hívják. Ez most a Scrambler színe. A bicikli azonban kapható piros színben is. A sárga áll hozzám közelebb, mert melegséget, élettel való elégedettséget, e bosszantó válság felett aratott győzelmet és az élet nehézségeit fejezi ki. Szlovénia belsejét még hó borította, de ott, Koper környékén már éreztük a tavaszt. Szergej a trzini Asától, ahol komolyan és korrekten vették a Ducati márkakereskedést, elmondja, hogy a motor új, szinte be sem futott, az aszfalt pedig még hideg. Megértjük a célzást és a vágyat, hogy épségben visszaküldjük.

Ahogy kirúgjuk a furgonból, egy pillanatra arra gondolok, hogy előttem van az a régi Scrambler. Ez igaz lesz, hiszen a Ducati szerint ugyanaz lenne, ha folyamatosan gyártanák. Nos, ez egy teljesen új motorkerékpár. El kell ismerni, hogy az üzemanyagtartály jellegzetes könnycsepp formájával rendelkezik alumínium oldallapokkal, de most egy 803 köbcentis kéthengeres motor hajtja. Léghűtéses, 90 fokos elosztású, közvetlen befecskendezéses, 55 kilowatt (75 láb). lóerő ') 8.250 ford./percnél. / perc Elég élvezni.

Több, mint egy motorkerékpár, ez egy életstílus

Péterrel mindkét környezetben ki akartuk próbálni: homokos és aszfaltos környezetben. A Pirelli abroncsok személyre szabottan készültek, és a közúti és a terepjáró keveréke. Jól is néznek ki. Maga a motorkerékpár négy változatban érhető el, amelyek elsősorban megjelenésben, színekben és felszereltségben különböznek egymástól: Icon, Urban Enduro, Classic és Full Throttle.

Péter botorkál a homokos ösvényen, és imád játszani vele. Magam is elindultam az aszfalton, és azt tapasztaltam, hogy az érzékeny generátornak köszönhetően megugrott az erő. A széles kormányállás, hm, hagyományos, és a hetvenes évek motorkerékpárjaira emlékeztet. A Brembo négyállású féknyereggel és standard ABS-szel ellátott fékek megfelelő minőségűek egy 186 kilós kerékpár könnyű megszelídítéséhez. Csak a hátsó felfüggesztés (ha kettő van a motoron) és az egyetlen kerek, kis tárcsával ellátott LCD-panel lehet kapaszkodni.

A Scrambler azonban nem csak egy motor, hanem egy életforma, és mint ilyen, a Ducati is forgalmazza. Az autókereskedésekben sárga konténerekből álló fodrászat is működik, amely "megnyit" a divatirányzatok felé, a vitrinekben pedig különféle kiegészítők, ruházati cikkek, kiegészítők közül lehet válogatni. a legendás Aldo Drudi. És ha végül az árat nézi, azon kapja magát, hogy sok kerékpárt vesz tíz dollárnál kevesebbért. És sok álom. És a Scrambler pontosan erről szól, nem?

szöveg: Primozh Yurman