Vezettünk: Gas Gas EC 300 TPI 2021 – Elégedettség garantált
Nemrég volt alkalmam először kipróbálni a Gas Gas enduro motorkerékpárt. Ide kell hozzáadni, hogy nem csak a szokásos 300 -es EC 2021 TPI volt, hanem a kiegészítők listájából kimerült. Így ez a különlegesség sok módosításon esett át a Seles mot -ban Grosuplában, és a KTM és a Gas Gas hivatalos képviselője is lett, és így teljesen készen állt a versenyzésre. Be kell vallanom, hogy ez is hozzájárult ahhoz, hogy eleinte féltem a biciklitől, de az első percek után teljesen összebarátkoztunk.
Az első dolog, amit észrevettem, amikor az erdő lejtőjének közepén találtam magam, az volt, hogy a motor mennyire egyenletesen reagál a gáz hozzáadására, mivel soha nem volt olyan helyzet, amikor a motor "megőrült", ami nagyrészt a gondosan mért nyomatéknak volt köszönhető., amely főként az alsó fordulatszám tartományban fejlődik. Ugyanez igaz nagyobb sebességre is, ami csendesebbé és élvezetesebbé teszi a vezetést.
A kerékpár kiváló kezelhetősége szintén szórakoztató, mert jó 106 kilogrammja (üzemanyag nélkül) ellenére nagyon könnyű és érzékeny kerékpár marad. A váz, a Powerparts és a motocross kormány mellett rengeteg érdem és WP felfüggesztés található, amely minden terepen jól teszi a dolgát. Meglepődtem, hogy a fentiek milyen szépen egyesültek egyetlen egésszé, és ennek eredményeként az út lágy és játékos lett.
Természetesen a fent említett lineáris motoros teljesítménynek is nagy elismerése van. Akrapovic kipufogórendszer, amely a jobb vezetési teljesítmény mellett sokat ad a külsőhöz is.. A hangtompító azonban nem Akrapovic egyetlen terméke ezen a gázon, mivel az utóbbit titán pedálokkal is szerelték, amelyek amellett, hogy könnyebbek, az enduróhoz is nagyon szükséges tapadást biztosítanak, mivel az ösvény legtöbbször meredek emelkedőket is tartalmaz. lasagne és nedves patakok.
Külön érdemes megemlíteni a tengelykapcsoló lágyságát, mivel azok közé a versenyzők közé tartozom, akik nagyon figyelnek erre. Tekintettel arra, hogy milyen fontos a markolat az enduróban és milyen gyakran kell használni, rendkívül fontosnak tartom, hogy puha és csak egy ujjal használható. Amikor azonban a kuplunghoz értek, megemlíthetem, hogy a kerékpár Hinson -motorháztetővel is fel van szerelve, ami természetesen nem érződik menet közben, de mégis hozzáad néhány extra pontot a megjelenéshez.
Gratulálok a kiváló tapadáshoz vezetés közben is, akár felfelé, akár az utóbbi vízszintes átmenetéről, sziklákról, gyökerekről, patakon való lehajtásról, gyorsabb vezetésről az erdei ösvényeken, és folytathatnám a sort. A Metzeler abroncsok, a Rise mousse elöl és a jól ismert enduraš kombinációja kiváló tapadást nyújtott minden körülmények között. Még akkor is, ha hibáztam a mászás közepén, és gyakorlatilag megálltam, nem volt gondom újat indítani.
Tekintettel arra, hogy a kerékpár a klasszikus enduro mellett extrém terepviszonyokhoz is készült, a létfontosságú alkatrészek védelme kritikus fontosságú. Ez a piros autó 300 cmXNUMX. Lásd Vigyázzon erre, mivel motorvédő lemezzel, radiátorvédővel, valamint üzemanyag -befecskendező szenzorral, hátsó tárcsával és lánccsúszóval van felszerelve. Nem szabad elfelejtenem a Moto Mali szénszálas első tárcsavédelmét és a kipufogógörbe görbületét, mivel mind a tárcsa, mind a kipufogó a legsebezhetőbb off-road részek egyike. A fentiek mind biztonságérzetet adnak a versenyzőnek, hiszen nem kell annyira aggódnia a motorkerékpár miatt, még ha nehezebb terepen is közlekedik, mivel tudja, hogy jól védett.
A motorkerékpár összes jellemzőjének kombinációja egyszerűen elképesztő, menet közben lassan felfedezi jellemzőit, és minden egy egésszé olvad össze. és emiatt az utazás során mindig széles mosoly kísért a sisak alatt. A Piko na ik everything modern és a piros és fekete kombinációjának köszönhetően kissé mérgező megjelenést kölcsönöz, amelyhez minden tartozék és grafika nagyban hozzájárul.
