Mi hajtottunk: Triumph Street Triple R

Azon a napon Bridgestone hagyományos versenytábort tartott a sírban. Volt már lehetőségem szupersport motorral, gyors túra enduróval és agresszív, kétliteres road warriorral ülni, de semmi sem lepett meg jobban, mint a „kis” Triple R.

A széles, magasan elhelyezett kormány és a hihetetlenül könnyű kerékpározás olyan jó irányítást biztosít, hogy nehezen hittem el, milyen gyors és szórakoztató lehet egy meztelen kerékpár a versenyző aszfalton. Sportmotorokon általában jóval az első kanyar előtt fékezek, a Roux -on pedig az első ütésekig nyitva tartottam a gázkart, amit a minőségi felfüggesztés olyan pontossággal nyelt le, hogy fékezéskor a motor teljesen mozdulatlan maradt.

Ugyanez van a dombon túl, azokon az irtózatos lyukakon, amelyek megunják a nehéz szuperautókat. A háromhengeres motor teljesítménye (ugyanaz, mint a Triple Ra nélkül), de mindenekelőtt a rugalmasság közepes fordulatszámon több mint elegendő a térfogat tekintetében. A kanyarodásban is gyönyörködik, a műszerfalon lévő jelzők folyamatosan fokozottan kék fényt igényelnek. A fékek, mint például a sportos Daytona, pontosnak bizonyulnak, és nagyon kevés erőfeszítést igényelnek egy vagy két ujjal a hirtelen megálláshoz.

Két 15 perces futás után legszívesebben a Triumph-t futnám, mintsem, hogy visszatérnék a bokszba Delnice irányába, és Kochevje mellett hajtanék egyenesen az otthoni garázsomba. Régi utakon nem kellemes morogni az autópályákon. Van -e más hátránya? Ezreddel drágább, mint az alap Street Triple, így drága, közel 600 köbméter szuperautóhoz és egy liter „meztelenhez”.

Első benyomás

Megjelenés 4/5

A Triumphs megjelenését már két körrel megbeszéltük. Akár tetszik a klasszikus, akár nem, ítélje meg maga.

Motor 5/5

A háromhengeres motor egyértelmű győztes ebben az osztályban. Rugalmas és erőteljes, morgással, enyhén tolja a hátsó kereket és meg sem áll 240 kilométer/órás sebességig.

Kényelem 3/5

Az ergonómia nagyon jó, az ülés kényelmes, nincs szélvédelem, nincs utasfogantyú.

Ára 3/5

Ezer euró drágább, mint a szokásos Street Triple, de hé, ha azt nézi, hogy szórakoztató motorkerékpárt vásárol a pénztárcáján keresztül, akkor téved. Nehéz azt mondani, hogy túl drága.

Első osztály 4/5

Vegye figyelembe, hogy a vezetési öröm értékeléséhez csillagokat kell hozzáadni, mivel ezen a területen R tízet kap. Ez azonban drága és nem túl kényelmes. Átlátszó?

Matevzh Hribar, fotó:? Matei Memedovich