Mire figyelnek a diagnosztikusok az autó műszaki vizsgálata során?

A terepen való mozgáshoz az autónak kifogástalan műszaki állapotúnak kell lennie. Ezért minden járművet rendszeresen nyilvántartásba kell venni a műszaki átvizsgálási ponton (SKP). Íme a feltételek, hogy egy ilyen látogatás stresszmentes legyen, és a regisztrációs okiratba bélyegzővel záruljon.

Mindig érdemes egy definícióval kezdeni, mert sok sofőr összekeveri az autó jó állapotban tartásával kapcsolatos alapfogalmakat. Az ellenőrzés (mechanikai vagy időszakos) a műhely látogatása időszakos karbantartás céljából, amely folyadékok és használt fogyóeszközök cseréjéből áll. Az átvizsgálás során a szerelők azt is ellenőrzik (vagy legalábbis kell), hogy az autó műszakilag kifogástalan-e, és sürgős javításra szorul-e.

A műszaki vizsgálat egyfajta ellenőrzés, hogy a sofőr megfelelően karbantartja-e járművét, és az ellenőrzést végző szerelők közlekedésbiztonsági szempontból megfelelően végezték-e a munkájukat. Így a jogalkotó igyekszik elérni, hogy minden forgalomba bocsátott jármű olyan műszaki állapotban legyen, amely nem jelent veszélyt az utasokra és a többi közlekedőre. Ezen túlmenően a jármű azonosítása és a kötelező kiegészítő felszerelések ellenőrzése történik, amely személygépkocsiknál ​​tűzoltó készüléket (min. 1 kg, repülőgép típus) és elakadásjelző háromszöget tartalmaz.

Az útjainkon rendszeresen közlekedő összes regisztrált járműnél kötelező a műszaki vizsgálat, kivéve a könnyű pótkocsikat. Személygépkocsik esetében az első vizsgálatot az első forgalomba helyezéstől számított három éven belül, a következőt - a következő két éven belül és minden további vizsgálatot - legkésőbb az előzőt követő egy éven belül kell elvégezni. Ezt a szabályt nem kell emlékezni, a következő időszakos műszaki vizsgálat befejezési dátuma mindig fel van tüntetve a regisztrációs okmányon. Ezen időpont után a jármű elveszti a közúti vezetési jogát, mivel üzemképtelennek minősül. Ez alól a szabály alól kivételt képeznek a nem kereskedelmi személyszállításra használt retro személygépkocsik, amelyeknél a jogalkotó a nyilvántartásba vétel előtt egy műszaki vizsgát írt elő, mentesítve a további vizsgálatok szükségessége alól. A műszaki vizsgálat költségét törvény határozza meg, az autók esetében pedig az alapösszeg 98 PLN.

Ha a rendõrség a rutinvizsgálat során megállapítja, hogy nincs érvényes mûszaki vizsgálat, a rendõr köteles a regisztrációs okmányt megõrizni. A sofőr ideiglenes (7 napos) engedélyt kap az átvizsgálásra, de pénzbírsággal is sújtható. Egy hét nem sok, főleg ha megfelelő javításra szorul. Nagy büntetés lehet a kártérítés megtagadása baleset esetén vagy az összeg csökkentése. A legújabb elképzelés szerint a "feledékenyek" díját megduplázzák, és speciális átvizsgálási pontokra, az úgynevezett Járművizsgáló Állomásra (CTT) küldik. Csak tizenhatan lesznek az egész országban. Ez annak köszönhető, hogy minden ötödik sofőr késik az ellenőrzésről. Amint látja, számos oka van annak, hogy miért nem szabad alábecsülni a következő ellenőrzés időpontját.

Az útjainkon közlekedő járművek átlagos műszaki állapota jelentősen javult az elmúlt években. Az SPC-be bekerülő járművek körülbelül 15%-a azonban még mindig nem esik át időszakos műszaki vizsgálaton. Ennek oka az esetek túlnyomó többségében a megfelelő karbantartás elhanyagolása, pl. a sofőrök a hibásak. A kellemetlen meglepetések és a nyugtával való versenyfutás elkerülése érdekében célszerű a műhelylátogatást a műszaki átvizsgálás előtt megtervezni, ehhez kapcsolódóan autóvizsgálatot elrendelni.

Autó belseje

Az ellenőrzés a próbapad bejáratával kezdődik, de mielőtt a diagnosztikus leereszkedne a csatornába (vagy liftre emelné az autót), megvizsgálja a kocsi belsejét. A kormányon ne legyen nagy holtjáték, és a műszerfalon se legyen lámpa, ami komoly meghibásodást jelez, mint például az ABS rendszer vagy a gázzsák. Ellenőrzik az ülések rögzítését is, ami nem lehet rozsdás, valamint a biztonsági övek bekötési helyeit is.

Alváz, i.e. vezetési biztonság

A tanulmány számos kérdésre kiterjed, de a legfontosabbak a vezetésbiztonsággal kapcsolatosak. A váznak több kulcsfontosságú alkatrésze van, amelyeket diagnosztikus szakembernek kell ellenőriznie. Ide tartozik a fékrendszer, a felfüggesztés, a kormányzás, a gumik, valamint az autó tartóelemei.

A fékrendszert gondosan ellenőrizték. A diagnosztikus szakember köteles szemrevételezéssel ellenőrizni a súrlódó betétek és féktárcsák állapotát - felületüknek simának és repedésmentesnek kell lennie. A fékcsöveknek is jó állapotban kell lenniük, a puha tömlők nem párásodhatnak be, a kemény tömlők nem lehetnek erősen korrodáltak. Megfelelő állványon történő teszteléskor ellenőrzik a fékrendszer működőképességét, az adott tengely kerekei közötti különbség nem haladhatja meg a megengedett értékeket, a segédféknek jó állapotúnak kell lennie.

A felfüggesztés egy másik fontos elem, amelyet az úgynevezett rángatás során vezérelnek. Így a rendszer túlzott játékot észlel. Meg kell értenie, hogy nem csak a kényelmünkről van szó, az erősen kiütött billenőujjak vezetés közben leeshetnek, ami tragikusan végződhet. A kopott perselyek vagy csapágyak szintén javítást igényelnek. A diagnosztikus ellenőrzi a rugók állapotát is repedésekre és a lengéscsillapítók szivárgásának hiányára.

Amint már említettük, nem szabad túlzott holtjátéknak lennie a kormányon, vagy kopognia a kormányrendszerben. A kormányrudak végeinek állapotát az autó alatt ellenőrzik. Akárcsak a felfüggesztéseknél, ezek állapota közvetlenül befolyásolja biztonságunkat. A diagnosztikus szakember köteles ellenőrizni a gumik állapotát, a minimális profilmélység 1,6 mm, az abroncsokon nem lehetnek repedések. Az azonos futófelület-szerkezetű gumiabroncsokat ugyanarra a tengelyre kell felszerelni.

Régebbi autóknál az alváz rozsdája van, ami a legveszélyesebb az autó tartóelemeire. Komoly problémát jelentenek a rozsdás küszöbök, stringerek vagy például a SUV-k esetében a váz, ami használhatatlanná teheti autónkat.

Az ellenőrzőlista egyik fontos eleme a főbb járműalkatrészek szivárgásának ellenőrzése. Egy kis izzadás nem jelent kockázatot a sikeres teszten, de ha a szivárgások súlyosak, vagy a diagnosztizáló megállapítja, hogy a közeljövőben veszélyeztethetik a vezetés biztonságát, negatív pontszámot adhat. A kipufogórendszer az alváz utolsó ellenőrizendő része. A felületi rozsda elfogadható, de a rozsdás hangtompító vagy a csövekben lévő lyukak megakadályozzák a teszt sikerességét.