Melyik fokozatban fogyasztja a legkevesebb üzemanyagot az autó? [menedzsment]

Az autógyártók arra biztatnak bennünket, hogy nagy sebességváltót használjunk váltásjelzőkkel és motorteljesítménnyel. Eközben nem minden sofőr győzi meg ezeket használni. Sokan azt gondolják, hogy a nagy sebességfokozat annyira megterheli a motort, hogy alacsonyabb fokozatban égeti el az üzemanyagot. Nézzük meg.

Ha az üzemanyag-fogyasztást az azt közvetlenül befolyásoló és a vezető által érintett legfontosabb összetevőkre bontjuk, akkor ezek a következők:

• Motor fordulatszám (választott sebességfokozat és sebesség)
• Motorterhelés (nyomás a gázpedálon)

к a motor fordulatszáma a választott sebességfokozattól függ miközben egy bizonyos sebességgel mozog a motor terhelése közvetlenül függ a gázpedál helyzetétől. Könnyű teherrel felfelé, nagy teherrel lefelé haladhat az autó? Természetesen. Minden attól függ, hogy a vezető hogyan nyomja a gázt. Másrészt azon keveset lehet változtatni, ha tartani akarja a sebességet, tehát minél meredekebb az út, minél nehezebb az autó, minél erősebb a szél vagy minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a terhelés. Azonban továbbra is kiválaszthat egy fokozatot, és ezáltal tehermentesíti a motort. 

Vannak, akik azt szeretik, ha a motor a középső tartományban jár, és tovább marad alacsonyabb fokozatban, mások a magasabb fokozatot és az alacsonyabb fordulatszámot részesítik előnyben. Ha gyorsításkor kisebb a fordulatszám, akkor a látszattal ellentétben nagyobb a motor terhelése, mélyebbre kell nyomni a gázpedált. A trükk az, hogy ezt a két paramétert olyan szinten kell tartani, hogy az autó a lehető leghatékonyabban működjön. Ez nem más, mint az arany középút keresése a terhelés és a motorfordulatszám között, mert minél magasabbak, annál nagyobb az üzemanyag-fogyasztás.

Teszt eredményei: a visszakapcsolás nagyobb üzemanyag-fogyasztást jelent

Az autorun.pl szerkesztői által végzett teszt eredménye, amely egy bizonyos távolság három különböző sebességgel való leküzdéséből áll, egyértelmű - minél nagyobb a sebesség, pl. minél alacsonyabb a sebességfokozat, annál nagyobb az üzemanyag-fogyasztás. A különbségek olyan nagyok, hogy hosszabb futásteljesítmény esetén jelentősnek tekinthetők.

Az 1,2 literes szívó DualJet benzinmotorral hajtott Suzuki Baleno tesztet három teszten hajtották végre tipikus lengyel országúti sebességgel: 50, 70 és 90 km/h-val. Az üzemanyag-fogyasztást 3., 4. és 5. sebességfokozatban ellenőrizték, kivéve a 3. sebességet és a 70 és 90 km/h-s sebességet, mert egy ilyen utazás teljesen értelmetlen lenne. Íme az egyéni tesztek eredményei:

Sebesség 50 km/h:

• 3. sebességfokozat (2200 ford./perc) - üzemanyag-fogyasztás 3,9 l / 100 km
• 4. sebességfokozat (1700 ford./perc) - üzemanyag-fogyasztás 3,2 l / 100 km
• 5. sebességfokozat (1300 ford./perc) - üzemanyag-fogyasztás 2,8 l / 100 km

Sebesség 70 km/h:

• 4. sebességfokozat (2300 ford./perc) - üzemanyag-fogyasztás 3,9 l / 100 km
• 5. sebességfokozat (1900 ford./perc) - üzemanyag-fogyasztás 3,6 l / 100 km

Sebesség 90 km/h:

• 4. sebességfokozat (3000 ford./perc) - üzemanyag-fogyasztás 4,6 l / 100 km
• 5. sebességfokozat (2400 ford./perc) - üzemanyag-fogyasztás 4,2 l / 100 km

A következtetés a következőképpen vonható le: míg a 4. és 5. fokozat között az üzemanyag-fogyasztás különbsége tipikus menetsebességnél (70-90 km/h) kicsi, 8-9%-ot tesz ki. nagyobb sebességfokozat városi sebességnél (50 km/h) jelentős megtakarítást jelent, egy tucatról majdnem 30 százalékra., szokásoktól függően. Sok sofőr még mindig alacsony sebességfokozatban és lefelé váltott sebességfokozatban közlekedik a városban, amikor autópályán halad át, mindig jó motordinamikát akarnak elérni, és nem veszik észre, hogy ez mennyire befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást.

A szabályok alól vannak kivételek

A legújabb autók többfokozatú automata sebességváltóval rendelkeznek, amely autópályán gyakran 9. fokozatba kapcsol. sajnálatos módon a rendkívül alacsony áttétel nem minden körülmények között működik. 140 km/h sebességnél néha egyáltalán vagy nagyon ritkán kapcsolnak be, jóval nagyobb, 160-180 km/h-nál pedig már nem akarnak bekapcsolni, mert túl nagy a terhelés. Ennek eredményeként, ha manuálisan kapcsolják be, növelik az üzemanyag-fogyasztást.

Vannak olyan helyzetek is, például hegyi vezetésnél, amikor a nehezebb, automata váltóval szerelt autókban érdemes alacsonyabb sebességfokozatot használni, mert a modern automaták általában még a túlzott terhelés árán is igyekeznek alacsony sebességet tartani. a motor. Sajnos ez nem vezet az üzemanyag-fogyasztás csökkenéséhez. Nem ritka, hogy a nagy sebességfokozatú sebességváltóval szerelt autók kevésbé égnek nehéz körülmények között, például sport üzemmódban.