Corsán zsebrakétával

Ezt az utat járták be az 1980-as években a kozmetikailag továbbfejlesztett Nissan Pulsar-alapú Holden Astrával, amely csúnyán megbukott. De manapság az üzemanyagárak az egekbe szöknek, és egyre inkább az autóvásárlási egyenlet fontos részévé válnak.

A HSV visszatér a gazdaságba anélkül, hogy elhagyná hagyományos V8-as központját. Ma egy 177 kilowattos turbós Astra VXR-t lehet futtatni HSV-re hangolva, most pedig egy turbós 1.6 literes Corsa VXR-t fontolgat a cég.

Az Egyesült Királyságban már sláger, ahol márciusban került forgalomba, a háromajtós zsebrakéta a HSV irányába történő folyamatos fejlődést jelzi.

A HSV korábbi elnöke, John Krennan, aki tavaly lemondott, de még mindig az ujján viseli a márkát, és továbbra is a cég része, kifejti, hogy a HSV-nek nem kell lemásolnia a Holden termékét a kínálatában, ami azt jelenti, hogy az Epica HSV nagyon valószínűtlen. . „A Corsa egyike azon európai márkáknak, amelyeket nézünk” – mondja.

Krennan szerint nincs konkrét időkeret a Corsa érkezésére, de ha a számok összeadódnak, 18 hónapon belül megérkezhet.

Az autót a Mini Cooper S és a Peugeot 207 GT területén mutatják be körülbelül 35,000 143 dollárért. A Corsa VXR 5850 kW teljesítményt ad le 230 ford./percnél és 1980 Nm nyomatékot 1.6 ford./percnél egy könnyű, 100 literes négyhengeres motorból, így az autó nulláról 6.8 km/h-ra 220 másodperces gyorsulási időt és XNUMX km/h feletti végsebességet biztosít. . A négydugattyús VXR motorhoz közeli áttételű hatfokozatú kézi sebességváltó párosul. Teljesítményjellemzőivel és merész stílusával a mini ferdehátú tökéletesen illeszkedik a HSV DNS-be.

A tükrök, a ködlámpa burkolata és a középső kipufogócső háromszög alakúak, míg a vaskos első és hátsó lökhárítók, az oldalsó szoknyák és a 18 colos könnyűfém keréktárcsák utalnak az alatta lévő teljesítményre.

Belül faragott Recaro ülések, versenyautó-stílus, lapos aljú kormánykerék, perforált könnyűfém pedálok és fekete műszerfal borítás található. A Mini Cooper S-hez hasonlóan ez is rendelkezik egy Overboost funkcióval, amely 260 Nm fölé emeli a nyomatékot erős gyorsítás mellett. Az erőt speciálisan hangolt ESP-rendszer, nagy teherbírású tárcsafékek, felfüggesztés és változtatható szervokormány szabályozza, amely az autó vezetésétől függően változtatja a kormány súlyát és tapintását.

Ausztráliában a Holden előző generációs XC Barina az Opel nagy tekintélyű Corsa modellje volt. Amikor azonban 2005 végén az új TK Barina eladásra került, a vállalat úgy döntött, hogy megvásárolja a dél-koreai GM-Daewoo-tól. Annak ellenére, hogy az ára versenyképes, a legújabb Barina gyenge pontszámot kapott az ausztrál és az európai újautó-értékelő programokban. A baleseti értékelésben mindössze két csillagot sikerült megszereznie.

Eközben a britek áradoznak a HSV Clubsport szedánunkról. A magas benzinárakkal és szörnyű forgalmi dugókkal rendelkező országban hiányzik a 6.0 literes, Vauxhall VXR8 jelű motor.

A HSV ügyvezető igazgatója, Scott Grant más piacokra is figyel. „Célunk, hogy a következő három évben évi 300 Clubsport R8-at szállítsunk az Egyesült Királyságnak” – mondja, hozzátéve, hogy az új, hosszú tengelytávú Grange a következő exportjelölt, valószínűleg a Közel-Keletre és Kínába.