Röviden: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Túl sok márka is besorolja az SUV -kat, amelyeket biztosan nem érdemel meg. Az előtérben itt főként az úgynevezett kisebb kereszteződésekhez tartozó autók állnak. Néhányan egyáltalán nem hasonlítanak crossoverre, mások egyenrangúak a kissé nagyobb, hasmagasságú szedánokkal, mások pedig nem kínálnak összkerékhajtást.

De a fentiek mindegyikét kínálja az új Discovery, amely 1989 óta, az első verzió megjelenésekor négyszer változtatta meg megjelenését. Tehát az ötödik generációról beszélünk, amely elődeivel ellentétben más Land Rover modellek kialakítását is követi. Ez azt jelenti, hogy a dizájn sokkal elegánsabb, mint elődei. Nincs többé éles és lapos felület, hanem ívelt és elegáns ívek. Vannak, akik úgy vélik, hogy a Discovery ezen a téren elvesztette tervezési élességét, de végül lépést kell tartani az idővel. Szintén az aerodinamika miatt, ami viszont befolyásolja az üzemanyag -fogyasztást és végső soron a szén -dioxid -kibocsátást. Világos azonban, hogy az alumínium használata is rányomta bélyegét, így az új Discovery közel 500 kg -mal könnyebb, mint elődje.

De a lényeg mindenesetre megmarad. Az összkerék-meghajtással és a differenciálzár-funkcióval a Discovery tovább emelkedik oda, ahol az emberek nem tudnak járni. Még mindig ő a hegy királya, és nem fél a völgyektől sem. Segítségével 900 milliméter mélységig vezethet, vagy akár 3,5 tonna súlyú vontatmányt is vontathat. És ha minden ülés elfoglalt, akkor hét ember lesz az autóban, hat 12 V -os és kilenc USB -aljzattal. Akárhogy is, a Discovery segítségével valóban hosszú útra indulhat. Ez utóbbi élvezetesebb és biztonságosabb lesz a számos biztonsági funkciójának köszönhetően, amelyek nem egészen olyan bőségesek, mint a nagyobb és rangosabb Land Rover modellekben, de ne aggódjon, a Discovery már régen kilépett a kőkorszakból. ...

Bár a 100 literes turbódízel Discovery jó 240 kilogrammal könnyebb, mint a 100 literes hathengeres motor, össztömege így is jóval két tonnán felüli. De ez nem jelenti azt, hogy lassan mozgó hegyről van szó. A kétliteres négyhengeres turbódízel erősebb változata küszködött a tesztautóban, 8,3 lóerőt kínált, ami elegendő ahhoz, hogy a Discovery nulláról 207 kilométer per órás sebességre 500 másodperc alatt gyorsuljon fel. a maximális sebesség XNUMX kilométer per óra. A ZF nyolcfokozatú automata jól teszi a dolgát, XNUMX Nm-es nyomatékával a Discovery városi forgalomban is agilis. Nyilvánvaló, hogy ez nem a fizikáról szól, ezért fékezéskor és különösen szűk kanyarokban figyelembe kell venni a súlyt. Ha túl gyors, a nehéz tömeg egyenesen megy előre, ahelyett, hogy fordulna.

De mindenesetre a Land Rover Discovery egy olyan autó, amely a szó teljes értelmében crossover vagy SUV. Kicsit olyan, mint az utolsó mohikán, bár meglehetősen finom és letisztult formájával nem kelt azonnali XNUMX%-os magabiztosságot. De a vezetés élmény, a sofőr jól érzi magát, és az autó hirtelen nem érzi magát nagynak és nehéznek. Mi pedig csak meghajolhatunk előtte, és megerősíthetjük, hogy az elvárásoknak megfelelően képviseli autóosztályát.

Land Rover Discovery 2.0D SD4 HSE

Törzsadatok

Alapmodell ára:	71.114 €
A tesztmodell költsége:	82.128 €

Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.999 cm3 - maximális teljesítmény 176,5 kW (240 LE) 4.000 500 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.500 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - 8 sebességes automata sebességváltó.
Емкость:	207 km/h végsebesség - 0 s 100-8,3 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 6,5 l/100 km, CO2-kibocsátás 171 g/km.
Tömeg:	üres jármű 2.109 kg - megengedett össztömeg 3.130 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.970 mm – szélesség 2.073 mm – magasság 1.846 mm – tengelytáv 2.923 mm – csomagtartó 258–2.406 77 l – üzemanyagtartály XNUMX l.