Új akkumulátorokat helyeztek be a Nemzetközi Űrállomáson: Li-ion, 357 kWh. Az öreg NiMH a Föld felé tartott
A 2,9 tonnás nikkel-fém-hidrid akkumulátorcsomagot szétszedték és kiengedték a Nemzetközi Űrállomásról (ISS). Várhatóan két-négy évig keringenek a Föld körül, majd kiégnek a légkörben. 48 nikkel-fémhidrid cellás modult 24 lítium-ion cellára cseréltünk.
ISS akkumulátor: LiCoO2, 357 kWh, akár 60 munkaciklus
Az ISS-en NiMH akkumulátorokat használtak a fotovoltaikus cellák által termelt energia tárolására. A legrégebbi 2006 óta áll szolgálatban, ezért a NASA úgy döntött, le kell cserélni, ha eléri hasznos élettartamát. Úgy döntöttek, hogy az új akkumulátorok lítium-ion cellákra épülnek, amelyek tömeg- és térfogategységenként nagyobb energiasűrűséget kínálnak.
Azt feltételezték az új elemeknek 10 évet és 60 munkaciklust kell kibírniukés élettartam végén az eredeti 48 Ah (134 kWh) helyett minimum 0,5 Ah-t kínál. Amint látható, a NASA sokkal nagyobb leromlással ért egyet, mint az elektromos járművek gyártói, mivel az eredeti kapacitásnak csak 36 százaléka számít az élettartam végére. Az elektromos járműveknél általában a gyári akkumulátorkapacitás 65-70 százalékában szokták megszabni a csereküszöböt.
A tesztciklusban eldőlt, hogy az akkumulátorokat (pontosabban: ORU modulokat) cellákra építik. Yuasa professzor lítium-kobalt-oxidból készült katódokkal (LiCoO2). Mindegyik 30 ilyen cellából áll, így egy modul teljesítménye 14,87 kWh, teljes akkumulátorkészlet akár 357 kWh energia tárolására... Mint a LiCoO cellák2 felrobbanhatnak, ha megsérülnek, számos vizsgálatot végeztek, beleértve a viselkedésüket szúráskor és újratöltéskor.
Az akkumulátorcsere küldetés 2016-ban kezdődött és március 11-én, csütörtökön ért véget. Egy raklapot 48 db NiMH alapú akkumulátorral indítottak a Föld felé – a képen Chile felett 427 kilométerrel láthatóak.... Kiengedés után 7,7 km/s sebességgel mozgott fokozatosan szűkülő pályán. A NASA becslése szerint két-négy év múlva a rakomány bejut a légkörbe és megég benne – Minden kár nélkül. A készlet súlyát (2,9 tonna) és felépítését (összekapcsolt modulok) figyelembe véve fényes, törmelékesővé omló autóra kell számítanunk.
Remélhetőleg, mert 2,9 tonna egy igazán nagy SUV súlya. És a Nemzetközi Űrállomásról kidobott legsúlyosabb "szemét"...
Raklap ORU/NiMH akkumulátormodulokkal, amelyeket a Canadarm2 kar tart a kiadás előtt (c) NASA
Raklap NiMH akkumulátorokkal 427 km-rel Chile felett (c) NASA
Ez érdekelheti:
