Szénlerakódások a gyújtógyertyákon – okok, fekete, piros, barna

Az autómotor állapotának diagnosztizálásához nem szükséges szervizbe menni, egyszerű módszereket használhat. Mindenekelőtt a rendszer állapotát a csőből kilépő füst színe alapján lehet megítélni: ha nem színtelen, hanem fekete, fehéres, kékes, akkor a henger-dugattyú csoportban vannak meghibásodások, az amelynél nő az üzemanyag-fogyasztás, több olaj fogy.

Ezenkívül minden vezető megérti, hogy valami nincs rendben a motorral, ha magától leáll, a tapadás eltűnik, idegen hangok hallhatók. A Vodi.su járművezetőknek szóló portálunkon már sokat írtunk arról, hogy bizonyos esetekben mit kell tenni: állítsa be a tengelykapcsolót a VAZ 2109-en, tisztítsa meg a gázkart, váltson jobb olajra vagy üzemanyagra.

Ebben a cikkben a gyújtógyertyákon lévő korom színének diagnosztizálásáról szeretnék beszélni. Miután kicsavarták a lyukakból, azt tapasztalhatja, hogy fekete, vörös vagy barnás lerakódások lehetnek a meneteken, a szoknyán és magukon az elektródákon.

Sőt, még két szomszédos gyertyán vagy az egyiken is eltérő lehet a skála - az egyik oldalon fekete és olajos, a másikon vörös vagy barna.

Mit jeleznek ezek a tények?

Mikor kell diagnosztizálni?

Először ki kell választania a megfelelő pillanatot a gyertyák szétszereléséhez. Sok kezdő sofőr elkövet egy gyakori hibát - elindítja a motort, hagyja egy ideig járni, majd a gyertyák eltávolítása után attól tart, hogy különféle lerakódások, benzin-, olajnyomok és még kis fémlerakódások is vannak rajtuk. részecskék.

Ez nem jelenti azt, hogy komoly problémák lennének a motorral. Csak arról van szó, hogy hidegindításkor a keveréket erőszakosan feldúsítják, az olaj nem melegszik fel a kívánt hőmérsékletre, és mindez korom képződik.

A diagnosztikát a motor hosszú működése után kell elvégezni, például este, amikor egész nap vezetett, lehetőleg nem a városban, hanem az autópályán. A korom színe csak ekkor tükrözi a motor tényleges állapotát.

A tökéletes gyertya

Ha nincs probléma az olaj- vagy üzemanyag-fogyasztással, a motor normálisan működik, akkor a gyertya így fog kinézni:

• a szigetelőn a korom barnás, kávés vagy szürke árnyalattal;
• az elektróda egyenletesen kiég;
• olajnak nyoma sincs.

Ha csak ilyen képet talált, akkor nem kell aggódnia - motorjával minden rendben van.

Világosszürke, fehér, fehéres korom

Ha csak ilyen színű kormot látott az elektródákon és a szigetelőn, akkor ez több problémát jelezhet egyszerre.

1. Túlmelegedés, a hűtőrendszer rendellenesen működik, ami miatt a gyertyák túlmelegednek.
2. Rossz oktánszámú benzint használ. Sovány üzemanyag-levegő keverék.
3. Alternatív megoldásként továbbra is feltételezheti, hogy rossz gyertyát választott - foglalkozzon a gyújtógyertyák jelölésével. Az ok a gyújtás időzítésében is rejlik, vagyis be kell állítani a gyújtásrendszert.

Ha nem tesznek időben intézkedéseket, az a gyújtógyertya elektródáinak fokozatos megolvadásához, az égésterek, a dugattyúfalak és a szelepek kiégéséhez vezethet.

Ügyeljen magának a koromnak a konzisztenciájára is: ha vastag laza rétegben fekszik, ez közvetlen bizonyítéka az olaj és a benzin rossz minőségének. Csak tisztítsa meg a gyújtógyertyákat, cserélje ki az olajat, váltson másik benzinre, és a dolgoknak megváltozniuk kell. Ha a felület fényes, akkor a fenti okokat figyelembe kell venni.

Vörös, téglavörös, sárgásbarna lerakódások

Ha a szigetelő és az elektródák hasonló árnyalatot kaptak, akkor olyan üzemanyagot használ, amely nagy mennyiségű különféle adalékanyagot tartalmaz, beleértve a fémeket - ólmot, cinket, mangánt.

Ebben az esetben csak egy megoldás van - az üzemanyag cseréjéhez induljon el egy másik benzinkúthoz. A gyertyákat nem kell cserélni, elég megtisztítani a koromtól.

Ha hosszú ideig vezet ilyen benzinnel, akkor idővel a motor indítása nehezebbé válik, mivel a szigetelőn fémbevonat képződik, és elkezdi átadni az áramot, a gyertyák nem szikráznak. A motor túlmelegedése is lehetséges az ebből eredő összes következménnyel - a szelepek és az égésterek kiégésével.

Fekete szén

Ha csak ilyen kormot lát, akkor nemcsak a színre, hanem a konzisztenciára is figyelnie kell.

Bársonyos fekete száraz - a keverék túl gazdag. Lehetséges, hogy a problémák a karburátor vagy a befecskendező szelep hibás működésével kapcsolatosak, magasabb oktánszámú üzemanyagot használ, nem ég el teljesen, és idegen égéstermékek keletkeznek. Az ilyen skála továbbá jelezheti az eltömődött légszűrőt, a szabályozatlan levegőellátást, az oxigénérzékelőt hazudik, a légcsappantyú nem működik megfelelően.

Fekete olajos, korom nemcsak a szoknyán és az elektródákon, hanem a meneteken is olaj- vagy hamunyomok találhatók - ez lehetséges az autó hosszú üresjárata után, különösen télen, vagy közvetlenül hideg motoron történő indítás után.

Ha az autó folyamatosan mozgásban van, akkor ez az állapot azt jelzi:

• olaj kerül a motorba, fogyasztása folyamatosan növekszik;
• a kiválasztott gyertyáknak alacsonyabb az izzási száma;
• a dugattyúgyűrűk nem távolítják el az olajat a falakról;
• szelepszárak eltörtek.

Benzinnel töltött gyertyák - keresse meg a problémákat a karburátorban vagy a befecskendezőben, a gyújtás időzítésében - a szikrát kicsit korábban adagolják, illetve az el nem égett benzinmaradványok rátelepednek a gyertyákra.

Ez az állapot nulla alatti környezeti hőmérsékleten történő hidegindítás után is lehetséges - a benzinnek nincs ideje elpárologni.

Ha nemcsak szürkés, fekete korom, olaj- és benzinmaradványokat, hanem fémzárványok nyomait is látja ezekben a szennyeződésekben, akkor ez egy riasztó jel, amely magukban a hengerekben való megsemmisülésről beszél: repedések, forgácsok, dugattyúgyűrűk, szelepek megsemmisülése, fémrészecskék behatolása a szelepülék alá.

Ha a szigetelő és az elektródák rendelkeznek vastag koromlerakódások, színe pedig fehérestől a feketéig terjedhet, ez arra utal, hogy a gyűrűk közötti válaszfal megsemmisült, vagy a gyűrűket már teljesen kidolgozták. Emiatt az olaj kiég, és égésének nyomai lerakódnak a motor belsejében, beleértve a gyertyákat is.

Vannak ilyen lehetőségek is, ha megfigyeljük a szigetelő és a központi elektróda megsemmisülésének nyomai.

Ebben az esetben feltételezhető, hogy a gyertya hibás volt.

Szólhat erről is:

• korai detonációk, hangolatlan szelepidőzítés;
• alacsony oktánszámú benzin;
• túl korai gyújtás.

Ilyenkor érezni fogja a meghibásodások tüneteit: motorzúgás, ütések és idegen hangok hallatszanak, üzemanyag- és olajfogyasztás, tapadáskiesés, kékesszürke kipufogógáz.

Az elektródák eróziója - a korom színe nem játszik különösebb szerepet. Ez azt jelzi, hogy hosszú ideje nem cserélte ki a gyertyákat.

Ha újak, akkor valószínűleg a benzin korrózióhoz vezető adalékanyagokat tartalmaz.

Ha eltávolította a gyertyákat, és látta, hogy nincsenek a legjobb állapotban, akkor nem szükséges kidobni őket. A teljes tisztítás után ellenőrizhetők például egy speciális nyomáskamrában, vagy egyszerűen a hengerblokkhoz vihetők, hogy megnézzék, lesz-e szikra. Az üzletekben úgy ellenőrzik, hogy feszültséget kapcsolnak a gyertyára.

[HU] Szénlerakódások a gyújtógyertyán

Betöltés…