Autó akkumulátor feszültség

Az akkumulátor fontos mutatói a kapacitás, a feszültség és az elektrolit sűrűsége. Tőlük függ a munka minősége és a készülék funkcionalitása. Egy autóban az akkumulátor indítóáramot ad az indítómotorhoz, hogy beindítsa a motort, és szükség esetén táplálja az elektromos rendszert. Ezért az akkumulátor üzemi paramétereinek ismerete és teljesítményének megőrzése elengedhetetlen ahhoz, hogy járműve egészét jó állapotban tartsa.

Az akkumulátor feszültsége

Először nézzük meg a "feszültség" kifejezés jelentését. Valójában ez a töltött elektronok "nyomása", amelyet egy áramforrás hoz létre egy áramkörön (vezetéken) keresztül. Az elektronok hasznos munkát végeznek (elektromos izzók, aggregátumok stb.). Mérje meg a feszültséget voltban.

Az akkumulátor feszültségének mérésére multimétert használhat. A készülék érintkezőszondái az akkumulátor kapcsaira vannak helyezve. Formálisan a feszültség 12V. Az akkumulátor tényleges feszültségének 12,6 V és 12,7 V között kell lennie. Ezek az adatok teljesen feltöltött akkumulátorra vonatkoznak.

Ezek a számok a környezeti feltételektől és a vizsgálati időtől függően változhatnak. Közvetlenül a töltés után a készülék 13 V - 13,2 V feszültséget tud megjeleníteni. Bár ezek az értékek elfogadhatónak tekinthetők. A helyes adatok beszerzéséhez várnia kell egy-két órát a letöltés után.

Ha a feszültség 12 volt alá esik, az az akkumulátor lemerültségét jelzi. A feszültségérték és a töltési szint az alábbi táblázat szerint hasonlítható össze.

Feszültség, volt	Terhelési fok, %
12,6 +	száz
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	ötven
11,9	40
11,75	harminc
11.58	húsz
11.31	10
10,5	0

A táblázatból látható, hogy a 12 V alatti feszültség az akkumulátor 50%-os lemerülését jelzi. Az akkumulátort sürgősen fel kell tölteni. Figyelembe kell venni, hogy a kisütési folyamat során a lemezek szulfatálódásának folyamata következik be. Az elektrolit sűrűsége csökken. A kénsav kémiai reakcióban bomlik le. Ólom-szulfát képződik a lemezeken. Az időben történő töltés az ellenkező irányba indítja el ezt a folyamatot. Ha engedélyezi a mélykisülést, nehéz lesz újraéleszteni az akkumulátort. Teljesen meghibásodik, vagy jelentősen elveszíti képességét.

Az akkumulátor minimális működési feszültsége 11,9 volt.

Betöltött és kirakott

Az akkumulátor még alacsony feszültség mellett is képes elindítani a motort. A lényeg az, hogy ezután a generátor biztosítja az akkumulátor töltését. A motor indításakor az akkumulátor nagy árammal látja el az önindítót, és hirtelen elveszíti a töltést. Ha az akkumulátor rendben van, a töltés 5 másodperc alatt fokozatosan visszaáll a normál értékre.

Az új akkumulátor feszültségének 12,6 és 12,9 volt között kell lennie, de ezek az értékek nem mindig tükrözik az akkumulátor tényleges állapotát. Például alapjáraton, csatlakoztatott fogyasztók hiányában a feszültség a normál határokon belül van, és terhelés alatt élesen csökken, és a terhelés gyorsan elfogy. Kellene lennie.

Ezért a méréseket terhelés alatt végezzük. Ehhez használjon olyan eszközt, mint például a rakományvilla. Ez a teszt megmutatja, hogy az akkumulátor fel van-e töltve vagy sem.

Az aljzat egy voltmérőből, érintkezőszondákból és egy házban lévő töltőtekercsből áll. A készülék az akkumulátor kapacitásának kétszeresének megfelelő áramellenállást hoz létre, szimulálva az indítóáramot. Például, ha az akkumulátor kapacitása 50Ah, akkor a készülék 100A-ig tölti az akkumulátort. A legfontosabb dolog a megfelelő ellenállás kiválasztása. 100A felett két ellenállástekercset kell csatlakoztatnia a pontos leolvasáshoz.

A terhelésmérés teljesen feltöltött akkumulátorral történik. A készüléket 5 másodpercig tartjuk, majd az eredményeket rögzítjük. Terhelés alatt a feszültség csökken. Ha az akkumulátor jó, akkor 10 V-ra csökken, és fokozatosan visszaáll 12,4 voltra vagy többre. Ha a feszültség 9 V-ra vagy az alá esik, akkor az akkumulátor nem töltődik, és hibás. Bár töltés után 12,4 V-os és magasabb normál értékeket mutathat.

Elektrolit sűrűség

A feszültségszint az elektrolit sűrűségét is jelzi. Maga az elektrolit 35% kénsav és 65% desztillált víz keveréke. Már említettük, hogy a kibocsátás során a kénsav koncentrációja csökken. Minél nagyobb a kisülés, annál kisebb a sűrűség. Ezek a mutatók összefüggenek egymással.

Az elektrolitok és más folyadékok sűrűségének mérésére hidrométert használnak. Normál állapotban, amikor teljesen fel van töltve 12,6 V - 12,7 V és a levegő hőmérséklete 20-25 ° C, az elektrolit sűrűségének 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3 között kell lennie.

A következő táblázat a sűrűséget mutatja a töltési szint függvényében.

Elektrolit sűrűség, g / cm3	Töltési szint,%
1,27 - 1,28	száz
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	ötven
1,17	40
1,16	harminc
1.14	húsz
1.13	10

Minél nagyobb a sűrűség, az akkumulátor annál jobban ellenáll a fagynak. A különösen zord éghajlatú régiókban, ahol a hőmérséklet -30°C-ra és az alá esik, az elektrolit sűrűségét kénsav hozzáadásával 1,30 g/cm3-re növelik. A sűrűség maximum 1,35 g/cm3-ig növelhető. Ha magasabb, a sav elkezdi korrodálni a lemezeket és más alkatrészeket.

Az alábbi grafikon a hidrométer leolvasását mutatja különböző hőmérsékleteken:

Hidrométer leolvasások különböző hőmérsékleteken

Télen

Télen sok sofőr észreveszi, hogy a hőmérséklet csökkenésével nehezebbé válik a motor beindítása. Az akkumulátor teljes kapacitással leáll. Egyes autósok egyik napról a másikra eltávolítják az akkumulátort, és melegen hagyják. Valójában teljesen feltöltött állapotban a feszültség nem csökken, hanem még emelkedik is.

A negatív hőmérséklet befolyásolja az elektrolit sűrűségét és fizikai állapotát. Teljesen feltöltött állapotban az akkumulátor könnyen tolerálja a fagyot, de a sűrűség csökkenésével a víz megnő, és az elektrolit megfagyhat. Az elektrokémiai folyamatok lassabban mennek végbe.

-10°C -15°C között a feltöltött akkumulátor 12,9 V töltést mutathat. Ez normális.

-30°C-on az akkumulátor kapacitása a névleges érték felére csökken. A feszültség 12,4 V-ra csökken 1,28 g/cm3 sűrűségnél. Ráadásul az akkumulátor már -25°C-on leáll a generátorról történő töltéssel.

Mint látható, a negatív hőmérséklet jelentősen befolyásolhatja az akkumulátor teljesítményét.

Megfelelő gondozás mellett a folyékony akkumulátor 5-7 évig is kitarthat. A forró évszakban a töltöttségi szintet és az elektrolit sűrűségét legalább két-három havonta ellenőrizni kell. Télen, -10°C-os átlaghőmérsékleten a terhelést legalább két-három hetente egyszer ellenőrizni kell. Erős fagy esetén -25°C-35°C között, rendszeres utazások alkalmával is ajánlott ötévente egyszer feltölteni az akkumulátort.