Mountain Bike Navigáció: pálya, közúti vagy útikönyv?
Tartalom
Gyakran hallunk panaszokat hegyikerékpárosoktól „GPS-sel vagy okostelefon-alkalmazással vezetünk, de legtöbbször kihagyjuk a kereszteződéseket, főleg lefelé...”
Mi van, ha egyszer s mindenkorra megoldjuk a problémát?
A pálya követése (GPS fájl) állandó odafigyelést igényel, főleg csoportban, az adrenalinpumpáló fázisokban vagy a lejtőn, ahol olyan jó elragadtatni magát!
Az elmét lenyűgözi a pilótazás vagy a táj, és nem tudja futólag a képernyőre irányítani a tekintetét, nem feledve, hogy a technikai átmeneteknél néha a terep ezt nem teszi lehetővé, vagy a fizikai fáradtság (a vörös zónában lévén) már nem engedi. !
Az Ön GPS-navigációs szoftverének vagy alkalmazásának feladata a kereszteződések észlelése, hogy figyelmeztesse Önt azok közelségére.
A kerékpárosok számára ez a probléma könnyen megoldható, ha a szoftver valós időben számítja ki az útvonalat egy vektoros térképen, ahogy az autók GPS-e teszi aszfaltozott utakon.
Terepen, ösvényeken, amikor az útmutatás egy GPX nyomvonal követéséből áll, a GPS szoftver vagy alkalmazás csak a kanyarokat képes észlelni. Azonban minden fordulat nem feltétlenül felel meg az irányváltásnak. Ezzel szemben bármilyen irányváltoztatás nem jelent fordulatot.
Vegyük például az Alpe d'Huez megmászását, ahol körülbelül harminc hajtű és öt villa található. Mi a hasznos információ? Minden csapon található információ, vagy csak az egyes villák előtt?
Ennek a nehézségnek a megértéséhez vannak megoldások:
- Integrálja a valós idejű „útválasztást” a GPS-be vagy az alkalmazásba beépített navigációs szoftverbe.
- Szükséges továbbá a térképészet helyes tájékoztatása, ami jelen írás idején még nem releváns. Ez valószínűleg néhány éven belül lehetséges lesz. Ennek során az autóval ellentétben a felhasználó nem feltétlenül a legrövidebb vagy leggyorsabb útvonalat keresi, hanem figyelembe veszi az útvonal szórakoztató és technikai vonatkozását.
- A most már a Garminba beépített megoldás vitákat vált ki a szálat kiváltó fórumokon.
Hangos útmutatás, de ha egy hangüzenetet kell lejátszania az egyes elem minden vezetékében, ez a hangvezetés elveszti az érdeklődését.
Cserélje ki a „track to follow” kifejezést a ROUTE „to follow” vagy RoadBook „to follow” kifejezésre a „döntési pontok” vagy az útpontok (WPt) beszúrásával.
- Ezen WPt közelében a GPS vagy az alkalmazás figyelmezteti Önt anélkül, hogy a képernyőre nézne.
- A két WPT között a GPS szintetikusan jelzi a következő és a következő döntést, amely lehetővé teszi, hogy emlékezzen rá, és reflexszerűen cselekedjen anélkül, hogy rendszeresen vagy állandóan a képernyőt kellene néznie.
Nagyon egyszerű RoadBook-ot létrehozni, csak adjon hozzá egy ikont a kereszteződésekhez a dedikált szoftver segítségével.
Az útépítés nem túl nehéz, csak annyit kell tennie, hogy létrehoz egy nyomvonalat úgy, hogy csak a kereszteződésben található pontokat helyezi el, majd adjon hozzá egy ikont (mint az RoadBook esetében), és határozza meg a közelségi távolságot.
A nyomkövetés használatával szemben különösen az interneten keresztüli import esetén, előkészítő munkára van szükség, amely egy kis időt vesz igénybe, és fárasztónak tűnhet..
Egy másik nézőpont az lesz az, hogy az „elithez” hasonlóan előkészíti (legalábbis részben) a kilépést, előre látja a fő nehézségeket, és mindenekelőtt elkerüli a lokalizáció minden „gályáját”, amely a szárazföldre teszi a lábát. vagy "kertészet", természetesen Élvezze az ösvényt, a mountain bike-ot, a GPS vagy az alkalmazás igazi partnerekké válnak!
A felkészülés során "HOSSZÚ"-nak tekintett idő a "NYEREMÉNY" időtőkéjének bizonyul a terepen...
Ez a cikk a Land szoftvert és a szabadalmaztatott TwoNav GPS-navigátort használja példaként.
Tipikus nyomkövetési probléma.
A fenti ábra az UtagawaVTT-re betöltött „.gpx” nyomkövetést használ. A nyomvonal ezután importálva van a Komoot Route Plannerbe, hogy azonosítsa a fő „nehéz pontokat”. és ... Bingo! a telek szaggatott vonallal látható, mert az Open Street Map ezen a ponton nem ismeri a pálya alatti utat vagy utakat!
Két dologból:
- Akár azt bizalmas szingliszóval ne menj el a bejárati ajtó előtt anélkül, hogy észrevennéd, mert kár lenne!
- Vagy az átadott út hibájában van a dolog, közös dolog, és további 300 m-t kell fejleszteni!
valószínűség "Béka" ezen a helyen is fontos "Nem látom ennek a kislemeznek a felvételét"Tekintettel arra, hogy a webhely egy 15%-os domb tetején van, az elme kevésbé lesz éber, és jobban összpontosít az erőfeszítések „helyreállításának” kezelésére!
A következő képen a Land szoftver az IGN map és az OrthoPhoto segítségével "megerősíti", hogy ezen a helyen nincs ismert lábnyom. A belépés a 15%-os emelkedés végén van, több mint valószínű, hogy aki "pirosban" lesz, az nem veszi észre ennek a kislemeznek a belépését (ott a pálya simítása a titkos kislemez felé megy). )!
Ezért szívesen fogadják a GPS által kibocsátott hangjelzést, hogy balra nézzenek egy titkos átjárót keresve!
Az alábbi képen a követési utasítások láthatók, a megjelenített adatok érkezés vagy pillanatfelvétel alapján. RoadBook vagy Route módban megtekintheti a következő fordulóponthoz kapcsolódó adatokat (csúcs, veszély, kereszteződés, érdekes pont stb.).
ÚTVONAL kidolgozása
Az útvonal követése pont olyan, mint egy mountain bike-on, de abban biztosak vagyunk, hogy a nyilak nem a kereszteződésben vannak a földön, hanem a GPS képernyőjén, így már jóval a kereszteződés előtt láthatóak!.
Készítsen útvonalat
Az útvonal csak egy nyomvonal (GPS-fájl), amelyet leegyszerűsítenek azáltal, hogy az útvonalon lévő útpontok számát a szükségesre csökkentik.
Az alábbi képen az igazítás csak az egyes fontos elágazásoknál elhelyezkedő pontokból áll, a két pont közötti kapcsolat egy egyszerű egyenes.
A koncepció a következő: amikor a „lovas” egy pályán vagy egyetlen vágányon van, csak a kereszteződésekben tud kiszállni (mintha csőben lenne!). Így nem szükséges, hogy pontos útvonal legyen két kereszteződés között.
Sőt, gyakran előfordul, hogy ez az útvonal pontatlan, akár a természetes változások, akár a pontatlan GPS miatt, vagy a térképszoftver (vagy az interneten lévő fájltárolás) korlátozza a pontok számát (szegmentálás). a GPS (nemrég beszerzett pontosabb) felhelyezi Önt a térképre a nyomvonal mellett, és a nyomvonal helyes lesz.
Ezt a sávot a legtöbb alkalmazás létrehozhatja, csak törölje a "követés" jelölőnégyzetet, az előző képen a bal oldalon az OpenTraveller alkalmazással kapott pálya, a jobb oldalon egy Komoot pálya, mindkét esetben a háttérleképezés egy MTB " réteg" az Open Street Map alkalmazásból egy másik kiválasztott vagy az alkalmazás által létrehozott nézettel.
Egy másik módszer a nyomvonal importálása (GPX), majd az útpontok eltávolítása, de ez hosszabb és fárasztóbb.
Illetve elég az importált igazítás "felülre" egy egyszerűsített diagramot rajzolni, ez egy viszonylag egyszerű és gyors megoldás.
Föld / Online fájlok / UtagawaVTT /komolyra fordul… .. (Ez a letétbe helyezett szám neve!)
Kattintson a jobb gombbal az útvonalra / hozzon létre új nyomvonalat
Ha a pálya az égből látható terepen van elhelyezve, az OrthoPhoto Background Blending lehetővé teszi, hogy minden bifurkáció a valódi helyére kerüljön.
Az alábbi kép (Beaujolais-ban) egy WPt (18 m) elmozdulását szemlélteti, ez az elmozdulás, amelyet általában megfigyelnek. Ez az eltolódás az OSM-térképadatok helymeghatározásának pontatlanságából fakad, valószínűleg a régebbi és kevésbé pontos GPS-ből származó térképezés miatt.
Az IGN légifotó nagyon pontos, a WPt 04-et át kell vinni a kereszteződésbe.
A Land lehetővé teszi, hogy térkép, IGN Geoportal, OrthoPhoto, kataszter, OSM legyen az adatbázisban.
A térképek, GPS stb. pontatlansága miatt megfigyelt eltolódások a nyomvonal helymeghatározásában általában csökkennek, a legfrissebb GPS-adatok pontosabbak, és a térképkeret (datum) ugyanabba a keretbe került, mint a GPS (WGS 84) ...
Tipp: Az összes pont elhelyezése után kattintson a jobb gombbal a sávra az ikonkönyvtár lap megnyitásához.
Ez a "trükk" megnyit egy lapot az elérhető ikonok listájával.
Két ablak van nyitva, a térképet lezáró ablakot be kell zárni, és az egyiket a bal oldali ablaktáblában (ikonok) integrálva kell hagyni.
Egy pálya útvonalrá alakítása
Egy pályán a földben: jobb klikk / pontok listája
Ennek a nyomvonalnak (104 +1) 105 pontja van, például a router nyomvonala néhány száz, a GPS-ből származó pálya több ezer pontot tartalmaz.
Kattintson a jobb gombbal a nyomvonalra: eszközök / Trk konvertálása RTE-re
Adja meg a WP-k számát, amely az oktatóanyag példájában 105.
A Land létrehoz egy új útvonalfájlt (.rte), amelyre jobb gombbal kattintva megtekintheti tulajdonságait.
Átnevezheti az új útvonalat (.rte), ha a tulajdonságok lapon jobb gombbal a névre kattint, és bezárja az eredeti nyomvonalat.
Ezután mentse el a CompeGps / data mappába, hogy streamelhető legyen a GO felhőbe.
Ezután a tulajdonságok lapon kattintson az ikonra, hogy az ikont az összes útponthoz hozzárendelje. «Nav_szoros (RENDKÍVÜL A PÁLYAHOZ).
Kattintson a jobb gombbal Sugár: írja be a 75 m értéket.
Az alapértelmezett "nav_strait" ikont és a látótávolságot 75 m-hez rendeltük.
Ha ezt az útvonalat úgy exportálja, ahogyan az a GPS-en megjelenik, minden útponttól 75 méterrel feljebb, a GPS sípolással figyelmezteti Önt egy Go Straight eseményre.
A kereszteződés előtti körülbelül 20 másodperces figyelmeztetési idő megfelelőnek tűnik az előrejelzéshez és a reagáláshoz, vagyis a terep jellegétől függően 30-200 méter nagyságrendű.
A nyomvonal rögzítésére használt GPS helyzetének bizonytalansága, vagy pontatlan leolvasások miatt, ha a nyomvonal az alkalmazásban történő útválasztás eredménye, a kereszteződés a tényleges helyzetétől +/- 15 m-re helyezhető el. A Land elágazások beállításával akár az ortofotón, akár az IGN GéoPortail-en ez a hiba +/- 5 m-re csökken.
A következő lépés az összes útpont egymás után konfigurálása, ezért következetes választásra van szükség az általános beállításhoz.
Két módszer:
- A jobb gombbal az egyes WayPointokra kattintva megnyílik vagy frissítik az adott Wpt tulajdonságok lapját.
- Az ikon húzása az egérrel
Módosíthatja az adatokat. Az ikonok esetében egyszerűen válasszon egy képet, amely összefoglalja a döntést: egyenes, villa, éles kanyar, tű stb.
A sugárhoz adja meg a kívánt várakozási távolságot.
Példa a WPt 11-en, ez egy "jobb villa", a WPt az OSM térkép jól ismert elágazásán van elhelyezve (jelenlegi eset is .gpx fájllal), másrészt az IGN térképen ez az elágazás 45 m felfelé. Ha követi a GPX útmutatást, nagy a kockázata annak, hogy anélkül halad előre, hogy le nem kanyarodna az útról! A légi felvétel akár a béke bírája is lehetne, de ebben az esetben egy lombkorona alatti sűrű erdőről van szó, az égbolt láthatósága nulla.
Az OSM versus IGN kartográfiai módszertana miatt nagy valószínűséggel a helyes bifurkáció figyelhető meg az IGN térképen.
Az ábrázolt esetben az ÚTVONALT követve a GPS sípol, mielőtt elérné az IGN térképen jelzett kereszteződést, mivel a kalauz javasolja a követést, a pilóta az első pályára fordul, "Bingo nyert" valamilyen vagy valódi OSM-ben vagy IGN-ben bifurkációs helyzet.
A nyomvonal követésekor a GPS azt javasolja, hogy maradjon a pályán, de ha az elágazás valójában 45 m-re van a talajtól, és a földön ki van ugorva, akkor követnie kell a nyomait, miután már járt, hogy tovább lásson... de milyen messze?
Az útvonal követésének további érdekessége, hogy az útvonalhoz annak létrehozása során vagy később útpontok hozzáadásával adható hozzá: magas pontok (mászások), mélypontok, veszélyzónák, csodálatos helyek stb., vagyis minden olyan pont, amelyhez szükség lehet speciális figyelem. vagy cselekvés a döntés meghozatalára.
A beállítás befejezése után már csak rögzítenie kell az útvonalat, hogy elküldje a GPS-nek.
Kövesse az útvonalat GPS segítségével
A GO felhőben * .rte fájlokat láthatatlanazonban megtalálja őket a GPS útvonallistában.
A GPS konfigurációs lépés a GPS teljesítményének optimalizálásához szükséges, ez a konfiguráció elmenthető az MTB RTE profilba, például későbbi használatra. (itt csak az alapvető konfigurációs elemek vannak felsorolva).
Konfiguráció / Tevékenységi profil / Riasztások / Útpontok közelsége /
Az itt definiált közelségi sugár értéke kerül felhasználásra, ha kihagyta, vagy az RoadBook követésben lesz használva.
Konfiguráció / Profil tevékenység / Térképnézet / Közlekedési táblák
Konfiguráció / Profiltevékenység / Térképnézet
Ez a beállítás az automatikus zoomvezérlést állítja be, ami különösen hasznos vezetés közben.
A követés indítása megegyezik a nyomvonal indításával, csak válasszon ki egy útvonalat, majd GO.
Nyomon követéskor a GPS elvezeti Önt a pályán tartásához vagy visszaállításához, az útvonal követésekor pedig útbaigazítást ad a következő útpont eléréséhez, ezért a WayPointokat a pálya minden ágának ("csőjének") bejáratánál kell elhelyeznie. útvonal. , és vegye figyelembe, hogy egy ágban / ösvényen ("csőben") nem lehet kijutni onnan, nem kell a képernyőt nézni. A versenyző odafigyel a pilótákra vagy a terepre: úgy használja a mountain bike-ját, hogy nem veszi le a szemét a GPS-ről!
A fenti példában, amikor a "pilóta" a pályán van, szintetikus információval rendelkezik a következő irányváltoztatásig, a "BEEP"-vel jobbra kell kanyarodni, és a kanyar "jelöltként" lesz megjelölve. szükséges megtervezni a sebességét, Egy pillantás a képernyőre elegendő, ha a figyelem engedi, hogy emlékezzen a következő döntésre, amelyet meg kell hozni..
Az alábbi két kép az útvonalkövetési mód egy másik különösen okos aspektusát mutatja be. "Automatikus zoom" az első kép 800 m-ről, a második 380 m-ről mutatja a helyzetet, a térkép léptéke automatikusan nagyításra került. Ez a funkció különösen akkor hasznos, ha nehéz területeken mozoghat anélkül, hogy meg kellene érintenie a zoom gombokat vagy a képernyőt.
A GPS MTB útvonalkövető profil helyes beállítása szükségtelenné teszi a gombok érintését vezetés közben. A GPS partnerré válik, útközben irányítja magát.
Készítsen útikönyvet
A RoadBook érdekes kompromisszum azoknak, akik meg akarják nyugtatni magukat, vagyis vizuálisan megfigyelni, hogyan "követik a nyomot". A GPS útmutatás jelzi a távolságot, a magasságot és a következő döntést; a következő fordulópontig, miközben eltérés esetén fenntartja az útvonalnavigációt.
Másrészt az automatikus méretezés elvesztése miatt csökken a várt nézet, meg kell határozni a térkép léptékét a hegyi kerékpározás gyakorlatához igazodva, és esetenként a zoom gombot is igénybe kell venni.
A RoadBook egy útpontokkal gazdagított pálya. A felhasználó az egyes fordulópontokhoz adatokat rendelhet (ikon, miniatűr, szöveg, fotó, internetes hivatkozás stb.).
A normál hegyikerékpározási gyakorlatban a pályakövetés megkönnyítése és gazdagítása érdekében csak egy kitűzőre van szükség, amely szintetikus képet ad a következő döntésről.
A RoadBook kialakításának szemléltetésére a felhasználó importálhat egy kész sávot (például közvetlenül importálhat Landból az UtagawaVTT-ből), vagy létrehozhat saját pályát.
Az alábbi kép az útvonal nézetét mutatja két különböző térképészeti háttéren, és jelzi a követendő utak jellegét is.
Az útvonaltervezés gyorsabb és hatékonyabb egy alkalmazással (ebben az esetben a Komoottal), mint a Landdal. Létrehozás után a pályát Gpx formátumban exportálják, majd Landba importálják, RoadBook-ba való konvertálásához először * .trk formátumba kell menteni.
A föld első hozzáadott értéke ez egy lefelé mutató pályaszínezés, amely a pálya során olvasható információkat nyújt, a jövőbeni elkötelezettség szintjével.
A föld második hozzáadott értéke győződjön meg arról, hogy az ágak a megfelelő helyen vannak.
A Land sokféle alaptérképet fogad el.
Az OSM háttér kiválasztása kevéssé érdekes, a hibák el lesznek takarva. Az OrthoPhoto IGN hátterének (online térkép) megnyitása lehetővé teszi, hogy egy egyszerű zoommal gyorsan meghatározza a pálya helymeghatározási pontosságát. A képbe beillesztett betét mintegy 3 m-rel kiemeli a nyomvonal eltérését a pályától, ez a hiba a GPS-pontosság miatt elnyom, ezért a terepen láthatatlan.
Ez a teszt egy importált nyomkövetéshez szükséges., a nyomvonal rögzítéséhez használt GPS-től és a fájlméret csökkentésére szolgáló algoritmus megválasztásától függően az importált útelágazás (GPX) több száz métert tud mozogni.
A következő lépés az RoadBook szerkesztése. Kattintson a jobb gombbal a pálya / szerkesztés / szerkesztés RoadBook elemre
Két ablak van nyitva, a térképet lezáró ablakot be kell zárni, és az egyiket a bal oldali ablaktáblában integrálva kell hagyni.
Az első bifurkáció a nyers nyomkövetés problémáját hangsúlyozza, itt az útválasztás az OSM térképadatoknak felel meg, importált fájl esetén ugyanaz a hiba lesz megfigyelhető akár privátra váltás, akár a nyomkövetési pont csökkentése miatt. stb. Pontosabban, a GPS vagy az alkalmazás kéri, hogy forduljon kereszteződés előtt.
Kattintson a térkép tetején lévő ceruzára, hogy belépjen a szerkesztési módba, ahol áthelyezheti, törölheti vagy hozzáadhatja a pontokat.
Nyomvonalunk javítás alatt áll, már csak a kereszteződésben kell jobbra húzni az "éles kanyar" ikont.
Az összes döntési pontot egy ikonnal kell gazdagítani, amelyet csak húzni kell, ez elég gyors. A következő ábra a folyamat gazdagságára és érdekességére világít rá, az előrehaladási hibák kijavítása mellett. Itt a "felső" ikont egy kanyar ikon váltja fel, a "figyelem" vagy a "piros kereszt" ikon helyezhető el a veszélyre. Ha erre a célra van konfigurálva, a GPS képes jelezni a hátralévő emelkedőt vagy magasságot, ami különösen hasznos az erőfeszítések kezeléséhez.
A dúsítás végeztével nem kell mást tenni, mint elmenteni a fájlt .trk formátumban és elküldeni a nyomvonalat a GPS-re, mivel az útvonalhoz a .trk vagy .gpx fájlok a GO CLOUD-ban láthatók.
GPS beállítás
A GPS-hangolási lépés szükséges a GPS-teljesítmény optimalizálásához, ez a konfiguráció menthető az MTB RoadBook profilba, például későbbi használatra (itt csak az alapvető konfigurációs elemek vannak felsorolva).
Konfiguráció / Profiltevékenység / Oldal meghatározása
Ezen az oldalon választhatja ki a térkép (adattábla) alján megjelenített adatokat, valamint az adatlapokon megjelenített adatokat. „Okos” a térkép alján található adatokat a használatnak megfelelően optimalizálni, hogy ne kelljen megérinteni a GPS-t vezetés közben.
Konfiguráció / Tevékenységi profil / Riasztások / Útpontok közelsége /
A RoadBook figyelésben a WayPoint közelségének kritériuma minden WayPointnál közös, kompromisszumot kell találnia.
Konfiguráció / Profil tevékenység / Térképnézet / Közlekedési táblák
Konfiguráció / Profiltevékenység / Térképnézet
Az Auto Zoom Control le van tiltva a RoadBook Trackingben, az alapértelmezett nagyítást 1/15-re vagy 000/1-re kell állítani, amely közvetlenül a menüből érhető el.
A folytatás indítása megegyezik egy nyomvonal vagy útvonal elindításával.
Kövesse nyomon útikönyvét GPS-szel
Amikor követi az útikönyvet, a GPS-kézikönyve végigvezeti Önt a pályán tartásához vagy visszaállításához, és útbaigazítást ad a következő útpont eléréséhez, ezért el kell helyeznie a WayPointokat az útvonal minden ágának ("csőjének") bejáratánál, és fel kell jegyeznie. hogy az ágban / ösvényen ("Pipe") nem lehet kijutni onnan, így nem kell állandóan a képernyőt nézni. A versenyző odafigyel a pilótákra vagy a terepre: a GPS-es "fejtől" függetlenül kihasználja mountain bike-ját!
A fenti példában (balra) a "pilot" szintetikus információval rendelkezik, hogy csatlakozzon a nyomvonalhoz és navigáljon a következő irányváltásig, a "BEEP"-el a következőt kell kiválasztani a jobb oldalon, a képen a jobb oldalon. , sípolással tetőzik. Egy pillantás a képernyőre elegendő, ha a figyelem engedi, hogy emlékezzen a következő döntésre, amelyet meg kell hozni..
Összehasonlítva az útvonal követésével RoadBook módban, a Lásd. A "Next" nem működik, nehéz helyzetben manuálisan kell nagyítania, amint az az alábbi képen látható.
Másrészt, ha az útvonal nem létezik a térképen, akkor nyomvonalként materializálódik.
Kiválasztási kritériumok
| Kiválasztási kritériumok | ||||
| Útvonal (* .rte) | útikönyv | Nyom | ||
| Tervezés | Nyugalom | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ |
| behozatal | ✗ | ✗ | ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ | |
| edzés | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ | |
| körök | Könnyűség / simaság | ✓ | ✓ | ✓ |
| Elvárás | ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| Kölcsönhatás (*) | ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| A megfigyelés elvesztésének veszélye | ✓ ✓ | ✓ | ✗ | |
| A figyelem fókusza | nyomvonalak | nyomvonalak | GPS | |
(*) Legyen az útvonalon, pozícióban, elkötelezettségi szinten, nehézségi fokon stb.
