A VAZ 2101 tengelykapcsoló főhenger célja, meghibásodásai és javítása
Tartalom
Az összes klasszikus "Lada" tengelykapcsoló-mechanizmusának kialakítása azonos. A hidraulikus hajtásrendszer egyik fő alkatrésze a tengelykapcsoló főhenger, amelyen keresztül a kioldócsapágy vezérlése történik. A hidraulikus hajtás cseréje a mechanizmus meghibásodása vagy meghibásodása esetén történik.
Kuplung főhenger VAZ 2101
A tengelykapcsoló főhenger (MCC) stabil működése közvetlen hatással van a sebességváltó működésére és élettartamára, valamint a fokozatváltások gördülékenységére. A hidraulikus hajtás meghibásodása esetén lehetetlenné válik a doboz irányítása, valamint az autó további üzemeltetése.
Mire való
A GCC fő funkciója, hogy sebességváltáskor rövid időre lekapcsolja a tápegységet a sebességváltóról. A pedál lenyomásakor nyomás keletkezik a rendszerben, amely a tengelykapcsoló villa rúdjára hat. Ez utóbbi hajtja a kioldócsapágyat, vezérli a tengelykapcsolót.
Hogyan működik
A csomópont fő összetevői a következők:
- külső mandzsetta;
- tömítő mandzsetta;
- szerelvény;
- Készlet;
- visszatérő rugó;
- ház;
- védőtok.
Működési elv
A hidraulikus tengelykapcsoló két hengerből áll - fő- és munkahengerből (HC és RC). A hidraulikus hajtás működési elve a következőkön alapul:
- A HC-ben lévő folyadék egy tömlőn keresztül jut be a tartályból.
- Ha a tengelykapcsoló pedálra hat, az erőt egy toló segítségével továbbítják a rúdra.
- A HC dugattyúja kinyúlik, ami a szelepek átfedéséhez és a folyadék kompressziójához vezet.
- Miután a folyadék a hengerben összenyomódott, a szerelvényen keresztül belép a hidraulikus rendszerbe, és az RC-be kerül.
- A munkahenger meghajtja a villát, amely a kioldócsapággyal előre mozgatja a tengelykapcsolót.
- A csapágy megnyomja a nyomólemez súrlódó rugóját, felszabadítja a hajtott tárcsát, majd kikapcsolja a tengelykapcsolót.
- A pedál elengedése után a henger dugattyúja rugó hatására visszatér eredeti helyzetébe.
Hol van a
A VAZ 2101 GCC-je a motorháztető alatt van felszerelve, a vákuumfékrásegítő és a fékrendszer főhengere közelében. A tengelykapcsoló henger közelében tartályok is találhatók: az egyik a fékrendszer, a másik a hidraulikus tengelykapcsoló számára.
Amikor csere szükséges
A henger elemei idővel elhasználódnak, ami a mechanizmus működésének megszakításához vezet. A GCC javítása vagy cseréje szükséges, ha a következő tünetek jelentkeznek:
- a rendszer légmentessége;
- a munkafolyadék szivárgása;
- a henger alkatrészeinek kopása.
A levegő jelenléte a hidraulikus hajtásrendszerben megzavarja a rendszer teljesítményét, ellehetetleníti a működését. A levegő a henger tömítőelemeiben vagy a csatlakozó tömlőkben lévő mikrorepedéseken keresztül juthat be a hidraulikus hajtásba. Ha a rendszerellenőrzés állandó folyadékhiányt tár fel a tágulási tartályban, akkor a teljes tengelykapcsoló-mechanizmust meg kell vizsgálni, mivel a folyadék nem csak a főfékhengerből szivároghat ki. Ha nincs elegendő folyadék a hidraulikus hajtásrendszerben, a tengelykapcsoló villa mozgatásához szükséges nyomás nem alakul ki. Egy ilyen probléma abban nyilvánul meg, hogy a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor nem lehet szétválasztani a motort és a sebességváltót. Ha a szivárgást a csatlakozó tömlők kopása okozza, akkor ezek cseréje nem jelent problémát. Ha a probléma magával a GCC-vel kapcsolatos, akkor a terméket szét kell szerelni, és meg kell találni az okot, vagy egyszerűen ki kell cserélni az alkatrészt egy újra.
Melyiket érdemesebb feltenni
A VAZ 2101-en a VAZ 2101-07-hez tervezett tengelykapcsoló-hidraulikus működtetőt kell felszerelni. Az UAZ, GAZ és AZLK járművekhez tervezett hengerek nem alkalmasak "pennyre" történő felszerelésre. Hasonló a helyzet az importált társaival. Meglehetősen problémás lesz a GCC bevezetése bármely külföldi autóból, a szerelvény eltérő rögzítése, a különböző menetek és csőkonfiguráció miatt. A VAZ 2121 vagy a Niva-Chevrolet hidraulikus hajtása azonban megfelelő a "klasszikushoz".
Gyártó kiválasztása
Manapság sok cég gyárt tengelykapcsoló főhengereket. A kérdéses csomópont kiválasztásakor és megvásárlásakor azonban előnyben kell részesíteni az ilyen gyártókat:
- JSC AvtoVAZ;
- Brik LLC;
- LLC "Kedr";
- Fenox;
- ATE;
- TRIALLI.
A hidraulikus tengelykapcsoló átlagos költsége 500-800 rubel. Vannak azonban olyan termékek, amelyek körülbelül 1700 rubelbe kerülnek, például az ATE hengerei.
Táblázat: a különböző gyártók hidraulikus tengelykapcsoló működtetőinek összehasonlítása ár és vélemények szerint
| Gyártó, ország | Védjegy | Költség, dörzsölje. | Vélemények |
| Oroszország, Toljatti | AvtoVAZ | 625 | Az eredeti GCC-k kiváló minőségben készülnek, drágábbak, mint az analógok |
| Fehéroroszország | Fenox | 510 | Az eredeti GCC-k olcsók, kiváló minőségben készülnek, népszerűek a járművezetők körében |
| Oroszország, Miass | Brik Bazalt | 490 | Továbbfejlesztett kialakítás: a technológiai dugó hiánya a henger végén és a vákuum elleni mandzsetta megnöveli a termék megbízhatóságát |
| Németország | ÉS AZOK | 1740 | Az eredetiek a legjobb minőségűek. Az ár az EURO árfolyamhoz van kötve |
| Németország | HORT | 1680 | Az eredeti GCC-k megbízhatóak és tartósak. Az ár az EURO árfolyamhoz van kötve |
| Oroszország, Miass | cédrus | 540 | Az eredeti GCC-k nem okoznak különösebb panaszt |
Tengelykapcsoló főhenger javítás
Ha nem figyel a tengelykapcsoló gyenge teljesítményére, akkor a sebességváltó fogaskerekei fogak kopása meglehetősen valószínű, ami az egység meghibásodásához vezet. A doboz javítása sokkal több időt és anyagi befektetést igényel. Ezért, ha a javítással kapcsolatos meghibásodásokra utaló jelek vannak, nem érdemes halogatni. A munkához a következő eszközökre lesz szüksége:
- gombot az 10-on;
- dugófej 13 hosszabbítóval;
- csavarhúzó;
- 13-as kulcs a fékcsövekhez;
- gumi körte folyadék szivattyúzásához;
- javítókészlet GCC-hez.
visszavonás
A henger szétszerelése a következő sorrendben történik:
- Csavarjuk le a hűtőrendszer tágulási tartályának rögzítését, mivel blokkolja a hozzáférést a hidraulikus hajtáshoz.
A tágulási tartály megnehezíti a GCS-hez való hozzáférést, ezért a tartályt szét kell szerelni - Tegye félre a tartályt.Csavarja le a tartálytartót, távolítsa el oldalra
- Gumi izzóval vagy fecskendővel távolítsa el a folyadékot a tengelykapcsoló tartályából.Izzó vagy fecskendő segítségével kiszivattyúzzuk a fékfolyadékot a tartályból
- Lecsavarjuk a tartályt tartó rúd rögzítését.A GCC folyadéktartály egy rúddal van a testhez rögzítve, csavarja le a rögzítését
- 13-as kulccsal lecsavarjuk a munkahengerhez vezető csövet, majd oldalra visszük.13-as kulccsal lecsavarjuk a tengelykapcsoló munkahengeréhez vezető csövet
- Lazítsa meg a bilincset és távolítsa el a GCS tömlőt.Meglazítjuk a bilincset, és eltávolítjuk a munkaközeg tömlőjét a szerelvényből
- 13-as fejjel hosszabbító kábellel vagy kulccsal lecsavarjuk a hidraulikus meghajtó tartót, óvatosan eltávolítva az alátéteket a csapokról.Csavarjuk le a GCC rögzítését a motorpajzsra
- A hengert leszereljük.A rögzítőelemek kicsavarása után leszereljük a hengert az autóból
szétszerelés
Az előkészítéshez szükséges eszközök közül:
- gombot az 22-on;
- Phillips vagy laposfejű csavarhúzó.
Az eljárást a következő sorrendben hajtják végre:
- A henger külsejét fémkefével megtisztítjuk a szennyeződésektől, hogy a szétszerelés során ne kerüljön bele törmelék.
- A hidraulikus hajtást egy satuba szorítjuk, 22-es kulccsal kicsavarjuk a dugót, és eltávolítjuk a rugót.Rögzítse a tengelykapcsoló hidraulikus hajtását egy satuba, és csavarja ki a dugót
- Meghúzzuk a portokot és eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt.A henger hátoldalán távolítsa el a portokot és távolítsa el a rögzítőgyűrűt
- Csavarhúzóval nyomja a dugattyút az ütköző felé.A GCC dugattyút csavarhúzóval kinyomják
- Akasztjuk a zár alátétet, és kivesszük a szerelvényt a foglalatból.A rögzítő alátét megfeszítésével távolítsa el a szerelvényt a foglalatból
- Az összes belső elemet óvatosan egymás mellé hajtjuk, hogy ne veszítsen semmit.A tengelykapcsoló-henger szétszerelése után gondosan helyezze el az összes alkatrészt egymás mellett
Ne használjon fémtárgyakat vagy csiszolópapírt a hengertest belsejében lévő szennyeződések tisztítására. Csak fékfolyadék és durva kendő használható. A szerelvény végső öblítéséhez fékfolyadékot is használunk, semmi mást.
Tengely- vagy fékhengeres javítási munkáknál a készülék szétszerelése után a belső üreget átvizsgálom. A hengerek belső falán ne legyenek karcolások, karcolások vagy egyéb sérülések. Az új alkatrészek beszerelése a javítókészletből nem jár eredménnyel, és a GCC nem fog megfelelően működni, ha a belső felület megkarcolódik. Ugyanez vonatkozik a dugattyú felületére is. Ellenkező esetben a hengert új alkatrészre kell cserélni. Ha nincsenek hibák, akkor a javítás eredménye pozitív lesz.
Mandzsetta csere
A tengelykapcsoló főhenger minden olyan javítása esetén, amely a szétszerelést foglalja magában, javasolt a gumielemek cseréje.
Ehhez hajtsa végre a következő lépéseket:
- Lehúzzuk a mandzsettákat a dugattyúról, csavarhúzóval megfeszítve.A mandzsetták dugattyúról való eltávolításához elegendő egy lapos csavarhúzóval felfeszíteni őket
- A dugattyút fékfolyadékkal lemossuk, megtisztítva az alkatrészt a gumimaradványoktól.
- Új tömítéseket szerelünk a helyükre, óvatosan segítve egy csavarhúzóval.
A mandzsetták felszerelésekor a gumielemek matt oldalát a hengerrúd felé kell fordítani.
gyülekezés
Az összeszerelés fordított sorrendben történik:
- Öblítse át a henger belsejét tiszta fékfolyadékkal.
- Kenje meg a mandzsettát és a dugattyút ugyanazzal a folyadékkal.
- Helyezze be a dugattyúkat a hengerbe.
- Helyre szereljük a rögzítőgyűrűt, a GCC másik oldalára pedig behelyezzük a rugót.A rögzítőgyűrűt kerek fogóval helyezzük a GCC testbe
- A dugóra réz alátétet teszünk, és a dugót a hengerbe csavarjuk.
- A GCC felszerelése a motorpajzsra az eltávolítás fordított sorrendjében történik.
Videó: GCC javítás a "klasszikuson"
A tengelykapcsoló vérzése
A tengelykapcsoló mechanizmus meghibásodásának lehetőségének kiküszöbölése érdekében a javítás befejezése után a hidraulikus hajtásrendszert szivattyúzni kell. Az eljárás végrehajtásához az autót felüljáróra vagy ellenőrző nyílásra kell felszerelni, és elő kell készíteni:
- fékfolyadék;
- csavarkulcsok fékcsövek lecsavarásához;
- megfelelő átmérőjű gumicső;
- átlátszó tartály.
Milyen folyadékot kell tölteni
A hidraulikus tengelykapcsoló-rendszerben a klasszikus "Zhiguli"-hoz a gyár RosDot 4 fékfolyadék használatát javasolja. A javításhoz elegendő egy 0,5 literes tartály. A folyadék feltöltésének szükségessége nemcsak javítási munkák során merülhet fel, hanem magának a folyadéknak a cseréjekor is, mivel idővel elveszíti tulajdonságait.
Hogyan kell elvezetni a tengelykapcsolót
A munkát legjobb asszisztenssel végezni. A tartályban lévő folyadékszintnek a nyak alatt kell lennie. A következő lépéseket hajtjuk végre:
- A tömlők egyik végét ráhúzzuk a tengelykapcsoló munkahenger szerelvényére, a másikat leeresztjük a tartályba.
- Az asszisztens többször megnyomja a tengelykapcsoló pedált, amíg az meg nem feszül, és lenyomott helyzetben tartja.Az utastérben tartózkodó asszisztens többször lenyomja a kuplungpedált, és lenyomva tartja
- Csavarjuk le a szerelvényt, és levegővel engedjük le a folyadékot a tartályba, majd csavarjuk az idomot.A hidraulikus hajtásrendszer légtelenítéséhez ki kell csavarni a szerelvényt, és légbuborékokkal ki kell engedni a folyadékot
- Ismételje meg az eljárást többször, amíg a levegő teljesen ki nem távozik a rendszerből.
Videó: a tengelykapcsoló pumpálása a klasszikus Zhiguli-n
A szivattyúzás során a folyadék a tengelykapcsoló tartályból távozik, ezért annak szintjét ellenőrizni kell, és szükség szerint után kell tölteni.
A VAZ 2101 tengelykapcsoló főhenger meghibásodása ritka jelenség. Ha problémák merülnek fel, azok a portok károsodásához vagy rossz minőségű folyadék használatához kapcsolódnak. Ha a mechanizmus meghibásodik, önállóan visszaállíthatja a munkaképességet. A javítási munkák elvégzéséhez elő kell készítenie a szükséges eszközöket, és el kell olvasnia a lépésről lépésre szóló utasításokat, amelyek kiküszöbölik az esetleges hibákat.
