Az önindító nem forog

Az okok, amelyek nem forgatja az önindítót előfordulhat a visszahúzó relé meghibásodása, gyenge akkumulátortöltés, rossz elektromos érintkezők az áramkörben, az önindító mechanikai meghibásodása stb. Minden autótulajdonos számára hasznos lesz, ha tudja, hogy mikor mit kell gyártani az önindító nem forgatja a motort. Valójában a legtöbb esetben a javításokat saját kezűleg is el lehet végezni.

A meghibásodás általában a legváratlanabb pillanatban jelentkezik, amikor nem lehet igénybe venni az autószerelő segítségét. Ezután részletesen megvizsgáljuk a meghibásodás okait és azok megszüntetésének módjait.

Törött önindító jelei

Az okok, amiért az autó nem indul A valóságban sok van. Az önindító meghibásodása azonban azonosítható a következő tünetek közül egy vagy több megjelenésével:

• az önindító nem kapcsol be;
• az önindító kattan, de nem forgatja el a belső égésű motor főtengelyét;
• az önindító bekapcsolásakor a főtengely nagyon lassan forog, ezért a belső égésű motor nem indul be;
• a bendix fogaskerék fémes csiszolása hallatszik, ami nem illeszkedik a főtengelyhez.

Ezután áttérünk a valószínű meghibásodás lehetséges okainak megvitatására. nevezetesen elemezzük azokat a helyzeteket, amikor az önindító egyáltalán nem forog, vagy nem forgatja az ICE főtengelyt.

Okok, amiért az önindító nem forog

Gyakran az az oka, hogy az autó nem indul, és az önindító nem reagál a gyújtáskulcsra lemerült akkumulátor. Ez az ok nem közvetlenül kapcsolódik az indító meghibásodásához, azonban a csomópont diagnosztizálása előtt ellenőriznie kell az akkumulátor töltöttségét, és szükség esetén újra kell töltenie. A legmodernebb gépriasztók blokkolja az indító áramkört, ha az akkumulátor feszültsége 10 V vagy kevesebb. Ezért ilyen körülmények között nem tudja elindítani a belső égésű motort. Annak érdekében, hogy ez ne forduljon elő, ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét, és ha szükséges, időnként töltse fel. ügyeljen az elektrolit sűrűségére is. Feltételezzük azonban, hogy az akkumulátor töltöttségi szintjével minden rendben van.

Tekintsünk egy konkrét esetet... Egy 2-2007-as Ford Focus 2008 autó tulajdonosai problémába ütközhetnek, ha az önindító nem fordul el az eredeti indításgátló hibája miatt. Ennek a meghibásodásnak a diagnosztizálása nagyon egyszerű - ehhez elegendő, ha az akkumulátort közvetlenül az indítóhoz indítja. Azonban probléma nélkül működik. általában a hivatalos kereskedők garanciálisan cserélik az indításgátlót.

Indító kialakítás

Az okok, amelyek miatt az önindító nem forog, és „nem mutat életjeleket”, a következő helyzetek lehetnek:

• Leromlás vagy eltűnés érintkező az indítóáramkörben. Ennek oka lehet a korrózió vagy a huzalcsavarozás elhasználódása. A „tömeg” fő érintkezőjéről beszélünk, amely az autó karosszériájára van rögzítve. ellenőriznie kell a fő és a mágnesszelep indítórelék „tömegét”. A statisztikák szerint az esetek 80% -ában a nem működő indítóval kapcsolatos problémák az autó elektromos áramkörének meghibásodásából erednek. Ezért a probléma megoldása érdekében felül kell vizsgálni a vezetékeket, azaz meg kell vizsgálni az indító áramkörét, meg kell húzni a csavarkötéseket a betéteken és a kapcsokon. Multiméterrel ellenőrizze, hogy az önindítóhoz menő vezérlővezetéken van-e feszültség, mert megsérülhet. Ennek ellenőrzéséhez „közvetlenül” bezárhatja az indítót. Az alábbiakban leírjuk, hogyan kell ezt megtenni.
• törés mágnesszelep indító relé. Ez lehet a tekercselés megszakadása, rövidzárlat bennük, a belső alkatrészek mechanikai sérülése stb. diagnosztizálnia kell a relét, meg kell találnia és meg kell javítania a meghibásodást. Ennek reprodukálására vonatkozóan további információkat talál a megfelelő anyagban.
• Rövidzárlat az indító tekercsében. Ez egy meglehetősen ritka, de kritikus probléma. Leggyakrabban a régóta használt indítókban jelenik meg. Idővel a tekercseik szigetelése megsemmisül, aminek következtében rövidzárlat léphet fel. az önindító mechanikai sérülése vagy agresszív vegyszerek hatására is előfordulhat. Bárhogy is legyen, ellenőrizni kell, hogy van-e rövidzárlat, és ha ez bekövetkezik, akkor nem a javítás, hanem az önindító teljes cseréje lesz a megoldás.

VAZ-2110 érintkező gyújtáscsoport

• Problémák a a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportja, ez lehet az oka annak, hogy az önindító nem forog. Ha a gyújtáskapcsoló érintkezői megsérülnek, akkor nem halad át rajtuk áram az elektromos belső égésű motorhoz, nem fog forogni. Multiméterrel ellenőrizheted. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a gyújtáskapcsolón, és eltér-e attól a kulcs elfordításakor. ellenőrizni kell az érintkezőcsoport biztosítékait is (általában a kabinban található, a „torpedó” alatt a bal vagy a jobb oldalon).
• Az indítóhajtás szabadonfutójának megcsúszása. Ebben az esetben a javítás nem lehetséges, ki kell cserélni az indító mechanikus hajtását.
• A hajtás szorosan a menetes tengelyen van. Ennek kiküszöböléséhez szét kell szerelni az önindítót, meg kell tisztítani a szálakat a törmeléktől, és meg kell kenni motorolajjal.

tovább elemezzük azokat a problémákat, amelyeknek az a jele, hogy az önindító nagyon lassan forgatja a főtengelyt, ami miatt a belső égésű motor nem indul el.

• Következetlenség motorolaj viszkozitása hőmérsékleti rezsim. Ilyen helyzet akkor fordulhat elő, ha a belső égésű motorban lévő olaj erős fagy esetén nagyon megvastagodott, és nem teszi lehetővé a főtengely normális forgását. A probléma megoldása az, hogy az olajat megfelelő viszkozitású analógra cseréljük.
• Az akkumulátor lemerülése. Ha nincs kellően feltöltve, akkor nincs elég energia ahhoz, hogy a főtengelyt normál sebességgel forgatja az indítón keresztül. Kiút az akkumulátor feltöltése vagy cseréje, ha nem tartja jól a töltést. Főleg ez a helyzet télre releváns.
• Megsértés kefeérintkező és/vagy meglazult vezetéksarukmegy az indítóhoz. Ennek a meghibásodásnak a kiküszöbölése érdekében felül kell vizsgálni a kefe szerelvényt, szükség esetén ki kell cserélni a keféket, meg kell tisztítani a kollektort, be kell állítani a rugók feszességét a kefékben vagy cserélni kell a rugókat.

Egyes modern gépekben (például VAZ 2110) az elektromos áramkört úgy alakították ki, hogy az indítókefék jelentős kopása esetén a mágnesszelep relé egyáltalán nem kap feszültséget. Ezért a gyújtás bekapcsolásakor nem kattan.

Felsorolunk néhány olyan atipikus helyzetet is, amelyek miatt az önindító nem fordul egyszerre hidegen és melegen. Így:

• Vezérlővezeték problémaami illik az indítóhoz. A szigetelés vagy az érintkezés sérülése esetén a belső égésű motort nem lehet elindítani a kulccsal. Javasoljuk, hogy tekintse át. Ehhez egy másik személy segítségére lesz szüksége. Az egyiknek az indítókulcsot kell használnia a belső égésű motor beindításához, míg a másik ebben az időben húzza a vezetéket, és megpróbálja „elkapni” azt a pozíciót, amelyben a szükséges érintkezés megtörténik. az is egy lehetőség, hogy az akkumulátorról egy közvetlen „+” jelet helyezünk az említett vezérlővezetékre. Ha a belső égésű motor beindul, az okot a gyújtáskapcsolóban kell keresni, ha nem, akkor a vezeték szigetelésében vagy épségében. Ha a probléma egy sérült vezeték, akkor a legjobb megoldás a csere.
• Néha az indító állórészben leválik a házról állandó mágnesek. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében szét kell szerelni az indítót, és újra kell ragasztani a kijelölt helyekre.
• Biztosítékhiba. Ez nem gyakori, de valószínű oka annak, hogy az önindító nem működik, és nem forgatja a belső égésű motort. Mindenekelőtt a gyújtásrendszer érintkezőcsoportjának biztosítékairól beszélünk.
• Leeső visszatérő rugó az indító relén. A meghibásodás kiküszöböléséhez elegendő a megadott relét eltávolítani és a rugót a helyére szerelni.

Az indító kattan, de nem fordul

Az indítókefék felülvizsgálata a VAZ-2110-en

Nagyon gyakran az önindító meghibásodása esetén nem maga a mechanizmus a hibás, hanem annak visszahúzó reléje. Fontos megérteni, hogy a gyújtás bekapcsolásakor nem az önindító kattan, hanem az említett relé. a meghibásodások az alábbi okok egyike miatt következnek be:

• Az önindító tekercsét és a vontatási relét összekötő tápvezeték meghibásodása. A probléma megoldásához ki kell cserélni.
• Jelentős kopás a perselyeken és/vagy az indítókeféken. Ebben az esetben ki kell cserélni őket.
• Rövidzárlat az armatúra tekercsén. Ezt multiméterrel ellenőrizheti. általában nem a tekercselést javítják, hanem másik indítót vásárolnak és szerelnek be.
• Rövidzárlat vagy szakadás az egyik indítótekercsben. A helyzet hasonló az előzőhöz. ki kell cserélnie a készüléket.
• A bendixben lévő villa eltört vagy deformálódott. Ez egy mechanikai hiba, amelyet nehéz kijavítani. Ebben a helyzetben a legjobb megoldás a bendix vagy egy külön dugó cseréje (ha lehetséges).

Az önindító nem forog forrón

A belső égésű motor közvetlen indítása

Az autótulajdonosoknak néha problémái vannak, amikor az önindító nem „forrósodik”. Vagyis hideg belső égésű motorral, hosszas leállás után az autó gond nélkül beindul, jelentős fűtésnél pedig problémák jelentkeznek. Ebben az esetben a leggyakoribb probléma a helytelenül kiválasztott indítóperselyek, vagyis a szükségesnél kisebb átmérőjűek. Melegítéskor az alkatrészek méretének természetes növekedése megy végbe, aminek következtében az indítótengely beékelődik és nem forog. Ezért válassza ki a perselyeket és csapágyakat az autója kézikönyvének megfelelően.

szélsőséges hőségben is lehetséges az érintkezők károsodása az autó elektromos rendszerében. És ez minden érintkezőre vonatkozik - az akkumulátor kapcsaira, az övvisszahúzóra és a fő indítórelére, a "tömegre" és így tovább. Ezért javasoljuk, hogy vizsgálja felül, tisztítsa meg és zsírtalanítsa őket.

Az önindító közvetlen zárása csavarhúzóval

ICE vészindítási módszerek

Ha az önindító nem kattan, és egyáltalán nem ad ki hangot, akkor a belső égésű motor „közvetlenül” zárva indítható. Ez nem a legjobb megoldás, de olyan esetekben, amikor sürgősen menni kell, és nincs más kiút, használhatod.

Fontolja meg a belső égésű motor közvetlen indításának helyzetét a VAZ-2110 autó példáján. Tehát a műveletek sorrendje a következő lesz:

• kapcsolja be az üres fokozatot, és állítsa be az autót a kézifékre;
• kapcsolja be a gyújtást a kulcs elfordításával a zárban, és nyissa ki a motorháztetőt, mivel további műveleteket hajtunk végre a motortérben;
• vegye ki a légszűrőt az ülésből, és tegye félre, hogy elérje az indítóérintkezőket;
• válassza le a kapcsolati csoporthoz vezető chipet;
• használjon fémtárgyat (például széles lapos hegyű csavarhúzót vagy drótdarabot) az indítókapcsok zárásához;
• ennek eredményeként, feltéve, hogy a fent felsorolt ​​többi alkatrész jó állapotban van és az akkumulátor fel van töltve, az autó elindul.

Ezt követően helyezze vissza a chipet és a légszűrőt. Érdekes tény, hogy a legtöbb esetben a belső égésű motort továbbra is az indítókulccsal indítják. Emlékeztetni kell azonban arra, hogy a meghibásodás továbbra is fennáll, ezért magának kell megkeresnie, vagy segítséget kell kérnie egy autószervizhez a javításhoz.

A belső égésű motor vészindítása

Egy olyan módszert is ajánlunk, amely jól jöhet, ha a belső égésű motor vészindítására van szüksége. Csak illik kézi váltós elsőkerék-hajtású autókhoz! A műveletek algoritmusa a következő:

• fel kell emelnie az autót az első kerekek bármelyikének felfüggesztésével;
• fordítsa teljesen ki a felfüggesztett kereket (ha a bal oldali kerék balra áll, a jobb oldali jobbra);
• vonókötelet vagy erős kötelet tekerd körbe a gumiabroncs felületén 3-4-szer, 1-2 métert szabadon hagyva;
• bekapcsol HARMADIK átruházás;
• fordítsa el a kulcsot a gyújtáskapcsolóban;
• húzza meg erősen a kábel végét, és próbálja megpörgetni a kereket (jobb, ha ezt nem a helyszínen, hanem enyhe felszállással teszi);
• amikor az autó elindult, először kapcsolja üresbe a sebességfokozatot (ezt megteheti a kuplungpedál lenyomása nélkül), és várja meg, amíg a kerék teljesen leállni;
• engedje le a felemelt kereket a földre.

A leírt eljárás végrehajtása során legyen rendkívül óvatos, és tartsa be a szükséges biztonsági intézkedéseket, hogy ne sértse meg magát és ne rongálja meg a gépet.

A leírt módszer az elsőkerék-hajtású autók kerekének megpörgésére hasonlít a régi hátsókerék-hajtású autókban (például VAZ „klasszikus”) használt ferde indító indításának (a hajtókar segítségével). Ha ez utóbbi esetben az önindítót egy fogantyú segítségével pörgetik, akkor az elsőkerék-hajtásnál arról a tengelytengelyről pörgetik, amelyen a felemelt kerék található.

Teljesítmény

Az önindító egy egyszerű, de rendkívül fontos mechanizmus egy autóban. Ezért a lebontása az kritikai, mivel nem engedi beindítani a motort. A legtöbb esetben a problémák az autó elektromos vezetékeivel, rossz érintkezőkkel, megszakadt vezetékekkel stb. Ezért abban az esetben, ha az önindító nem forog, és nem indítja be a belső égésű motort, először azt javasoljuk, hogy ellenőrizze az érintkezőket (alap „földelés”, reléérintkezők, gyújtáskapcsoló stb.).