Olajfűrészpor – honnan származnak?

A motortervezés folyamatos fejlesztése és az egyre fejlettebb technológiák alkalmazása ellenére a gyártók nem tudják elkerülni a meghajtóegységekkel kapcsolatos problémákat. A hajtómotor működésével kapcsolatos egyik leggyakoribb probléma az olajfeltöltés, amit közvetve a járműtulajdonosok hanyagsága is okoz. Hogyan kerüljük el őket, és honnan származnak valójában? Elég emlékezni az olaj időnkénti cseréjére? Ezekre a kérdésekre kapja meg a választ a mai szövegben.

Mit tanulsz ebből a bejegyzésből?

• Honnan származik a motorolaj fűrészpor?
• Hogyan csökkenthető a kialakulásuk?

Röviden szólva

Észrevetted az ezüstfoszlányokat az olajban? Ezek olyan fémrészecskék, amelyek a fémfelületek közötti erős súrlódás eredményeként keletkeznek. Ha csökkenteni szeretné a képződésüket, használjon a gyártók által ajánlott motorolajokat, ne felejtse el rendszeresen cserélni és folyamatosan ellenőrizze a motor és a hűtőrendszer műszaki állapotát.

Olajfűrészpor - mi a kialakulásának fő oka?

Mikor keletkeznek fémrészecskék? Néhányan ezt mondják a fém alkatrészek vágásakor. Ez persze igaz, bár ennek semmi köze az autók világához. A második ok mindenképpen közelebb áll az autóipari témához. Az olajforgács a fémfelületek közötti súrlódás következtében jön létre.mint például a hengerfalak és a dugattyúgyűrűk érintkezése. Mint el tudja képzelni, ez egy hátrány. A fő olajvezeték építése során a tengerjáró motorok tervezői ezt a problémát igyekeznek bármi áron megoldani. Sajnos nem lehet minden érintkezési ponton súrlódást csökkentő olajfilmet (és ezáltal speciális védőréteget) kialakítani.

A szabványos dugattyús motorokban 3 fő gyűrűtípus létezik: O-gyűrűk, lehúzógyűrűk és tömítő-lehúzó gyűrűk. Itt fontos, hogy a henger tetején lévő O-gyűrű (amely többek között megakadályozza a kipufogógázok forgattyúházba jutását) ne érintkezzen az olajfilmmel, mivel azt a többi gyűrű határolja. . Jelenleg erre kiemelt figyelmet fordítanak, hiszen a szigorú környezetvédelmi előírások kifejezetten előírják a motorolaj-részecskék égésének korlátozását. Az olajfilm hiánya miatt a henger felső részében olajreszelékek képződnek - jelenlétük közvetlenül összefügg az anyag nagy súrlódásával és kopásával.

Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a fémreszelékek az olajban nem csak szerkezeti okokból (gyártási szakasz) jelennek meg, hanem az is maguk a sofőrök hanyagsága miatt (használati szakasz). Teljesen Önön múlik, hogy megakadályozza a fűrészpor felhalmozódását a motorolajban. Szóval mire kell emlékezned?

Hogyan csökkenthető hatékonyan a fémreszelék képződése az olajban?

Ne felejtse el rendszeresen cserélni az olajat és az olajszűrőt.

A gyártók valamiért javasolják az olaj és a szűrő rendszeres időközönkénti cseréjét. A gondatlanság következményei ebben a tekintetben valóban súlyosak lehetnek:

• a megtett kilométerekkel együtt a motorolaj elveszti kenési tulajdonságait és nem képezhet olajfilmet, ami garantálja az érintkező elemek hatékony működését;
• a módosítatlan, eltömődött olajszűrő megakadályozza az új olaj szabad áramlását – csak a túlfolyószelepen fog átfolyni (tisztítás nélkül) a szűrőanyagon összegyűlt szennyeződésekkel együtt.

Az olajszűrő feltöltése csak egy az idő előtti olaj- és olajszűrőcsere számos következménye közül. Ide tartozik a tápegység súlyosabb károsodása, sőt a teljes megsemmisülése is. Felhívjuk figyelmét, hogy a motorolajat átlagosan évente vagy 10-15 ezerenként kell cserélni. km. Csak kiváló minőségű kenőanyagokat használjon, amelyek megfelelnek a jelenlegi szabványoknak és a gyártók által ajánlottak.

Korlátozza a kemény vezetést hideg motorral

Ha legalább alapfokon ismeri a motort, akkor valószínűleg tudja, hogy a leállítás és az olajszivattyú leállítása után az olaj befolyik az olajteknőbe. Ezért a motor újraindítása után vissza kell pumpálni az olajvezetékbe. Mit jelent ez a gyakorlatban? A vezetés első percei az érintkező elemek komplex munkáját jelentik. Ezért próbáljon nagy sebességnél lassítani, és csökkentse a motor terhelését.hogy legyen ideje elérni az optimális üzemi hőmérsékletet.

Olajfűrészpor? Ellenőrizze az olajhígítás szintjét

Ezüstreszelékek az olajban előfordulhatnak az olaj kenési tulajdonságainak romlásaüzemanyaggal vagy hűtőfolyadékkal, például hűtőfolyadékkal való hígítás okozza. Az első eset arra a helyzetre vonatkozik, amikor a motor hidegindítása során túl sok üzemanyag kerül a hengerbe, amely azután a henger falain közvetlenül az olajteknőbe folyik le. A hibásan küldött információk miatt megnövelt mennyiségű üzemanyag is szállítható sérült érzékelő a motorvezérlő egységhez. Az olaj hűtőfolyadékkal való hígítása viszont mechanikai sérülések miatt következik be, mint pl. a hengerfej tömítés sérülése.

Ellenőrizze az olajszivattyú és a hűtőszivattyú állapotát.

2 nagyon fontos komponensről van szó, amelyek helyes működését többek között az olajban lévő fémreszelék képződése is megzavarja.

• • A hibás olajszivattyú nyomásesést okoz az olajvezetékben. Ennek eredményeként az olaj részben vagy teljesen nem éri el a motor kritikus pontjait.
  • A hibás hűtőszivattyú túl magas hőmérsékletet okoz a motorban. Ennek eredményeként egyes részek kitágulnak, és egy réteg olajréteget vesznek le, amely megfelelő kenést biztosít.

Csökkentse a fémreszelék mennyiségét az olajban – minden az Ön kezében van

Sajnos lehetetlen teljesen megakadályozni a fémreszedések kialakulását a motorolajban. A fenti utasítások követésével azonban nagyjából korlátozhatja őket. Ne feledje – a jó olaj a hatékony és problémamentes motorműködés alapja!

Olajcsere küszöbön áll? Tekintse meg az avtotachki.com webhelyet, ahol kiváló minőségű kenőanyagokat találhat versenyképes áron.