Powershift automata sebességváltó hibái

A power shift sebességváltó egyike a növekvő számú duplakuplungos sebességváltónak, amelyet 2020-2023-ra az európai járművek több mint felébe szerelnek be. Ezeket a sebességváltókat a hagyományosabb automata sebességváltókhoz képest nagyobb hatékonyságuk és gyorsabb, simább váltásuk miatt preferálják. Ennek a népszerűségnek köszönhető, hogy egyre hasznosabb tudni, milyen hibákat és az ezeket okozó tüneteket tapasztalhatja. Végül is van esély arra, hogy ilyen automata sebességváltó van az autójában.

Mielőtt azonban ebbe belemennénk, vessünk egy pillantást a Powershift automata sebességváltó működésére.

Hogyan működik a Powershift sebességváltó (PoverShift)

Mert nehéz megmagyarázni, hogy mi a baja valaminek, ha nem tudod, hogyan működik.

Térjünk gyorsan a műsor címére. Az automata sebességváltó helyes neve, amelyről ebben a cikkben beszélek, 6DCT450. Vannak 6DCT250 és 6DCT470 nevű változatok is. Ezek a beállítások eltérőek, de az alábbiakban részletezettek többsége minden beállításra vonatkozik.

A fő különbség a tengelykapcsoló rögzítésében van. A következő kettős tengelykapcsoló szerelvény javítási információk csak a DCT450 és DCT470 modellekre vonatkoznak. A száraz tengelykapcsoló szerelvényt használó DCT250 esetében nincsenek javítható alkatrészek, és csak cserélhetők.

Ez hogy működik

Egy tipikus automata sebességváltó egy sor "nedves tengelykapcsolóval" rendelkezik, amelyek meghatározott kombinációkban kapcsolódnak a kívánt áttételi arány eléréséhez. Ezzel szemben a kézi sebességváltó száraz kuplunggal és valódi fém fogaskerekekkel rendelkezik. A kettős tengelykapcsolós sebességváltók, mint például a Powershift, a kettő kombinációja.

Egy pár tengelykapcsolót együtt használnak, az egyik tengelykapcsoló a páratlan, a másik a páros fokozatokért felelős. Ezeket a tengelykapcsolókat a sebességváltó vezérlőegysége vezérli, nem pedig a tengelykapcsoló-pedál.

Ez a hibrid sebességváltó-konstrukció jobb kézi sebességváltó-hatékonyságot, egyszerűbb használatot és vezetési kényelmet biztosít az automata sebességváltóhoz képest, valamint gyorsabb és egyenletesebb váltást a hagyományos automata sebességváltóhoz képest.

A hagyományos automata sebességváltókkal ellentétben a Powershift valódi fém fogaskerekeket használ a kézi sebességváltó üzemanyag-hatékonyságának javítására.)

Ha megfelelően működnek, mindkét világból a legjobbat nyújtják a sofőrnek. De ha nincsenek ott, rémálommá válhatnak. És az első állomás a rémálom végéhez vezető úton az, hogy megértsük, mi a probléma.

Gyakori Powershift hibák

A leggyakoribb hibák, amiket a Powershift sebességváltókban láttam.

Problémák az érzékelőkkel, 1. rész

Ha úgy találja, hogy a powershift sebességváltó hibabiztos üzemmódba kerül (más néven "alapértelmezett mód" és "kikapcsolt mód"), és a diagnosztikai vizsgálat során az érzékelőkkel vagy sebességfokozat-helyzetekkel kapcsolatos hibakódok derülnek ki, az első lépés az, hogy ellenőrizze és járműve összes ITV-jének (karbantartásának) egyeztetése.

A hagyományos automata sebességváltóknál nagyobb Powershift sebességváltók rendszeres karbantartást igényelnek (körülbelül 30 000 mérföldenként, körülbelül 50 000 kilométerenként). Ha a powershift sebességváltóját nem karbantartották elég rendszeresen, vagy ha sok időt töltött nagy sebességgel vezetéssel, vagy huzamosabb ideig üresjáratban volt forgalmi dugókban (pl. városi vezetés, forgalmi dugók stb.), akkor is előfordulhat, hogy sok szennyeződés az olajrendszerben

Sajnos, ha hibaüzeneteket és hibakódokat kap a dobozból, akkor már túl késő olajat és szűrőt cserélni.

A Powershift automata sebességváltó mágnesek segítségével érzékeli a váltóvilla helyzetét. Ezeket az érzékelőket törmelék boríthatja be, ami megakadályozza a sebességváltó megfelelő működését.

A sebességváltó belsejében számos érzékelő található a különböző belső alkatrészek helyzetének leolvasására. Ezt kis mágnesek leolvasásával teszik, de ezek a mágnesek bevonhatók kis fémdarabokkal, amelyek az olajban maradnak.

Most ne ess pánikba, az apró fémreszelékek nem jelentenek gondot, ez csak normál kopás, de ennek a törmeléknek a felhalmozódása zavarja az érzékelőket és összezavarja a vezérlőmodult.

Röviden, az érzékelőket és a mágneseket tisztítani kell.

Néha a hajtómű eltávolítása nélkül is megtisztíthatók a műanyag edény és a szelepház eltávolításával, de ha sok szennyeződés van a sebességváltóban, akkor teljes eltávolításra lehet szükség.

Ügyeljen azonban arra, hogy ez a probléma ne forduljon elő először.

Powershift sebességváltó szolgáltatás

Rángások és rezgések gyorsítás közben

A pontosítás kedvéért, amikor azt mondom, hogy "felszálláskor" azt értem, amikor az álló helyzetből mozog. Ez a bizonyos rázkódás az enyhe, alig észrevehető rázkódástól az olyan erős rázkódásig terjedhet, amely az egész autót megriasztja, és rezgésével megterhelheti a vezetőt.

Általában azt tapasztalja, hogy minél lágyabban nyomja meg a gázpedált, annál kevésbé fog rángatózni. Egy helyről enyhe gyorsítással való felkúszás nem okozhat borzongást, a földre pedálozás pedig nagy robbanást és szörnyű vibrációt okozhat. Ez nyomásfüggő, így még alacsony sebességgel is remeghet, amikor meredek dombon próbál felmászni.

Ezt a hibát egy rossz tengelykapcsoló-szerelvény okozza. A tényleges hiba határozza meg, hogy milyen költséges lesz a probléma karbantartása és javítása.

Először is el kell távolítania a sebességváltót, hogy elérje a tengelykapcsoló szerelvényt. Ha a meghibásodás oka egyszerűen kopott tengelykapcsoló tárcsák vagy törött lengéscsillapító rugók, akkor ezek az egyes alkatrészek a teljes szerelvény cseréje nélkül cserélhetők, ami jelentősen csökkenti az alkatrészek költségét. Vannak más alkatrészek is, amelyek cserélhetők, például a tengelykapcsoló dugattyúi.

A tengelykapcsoló-szerelvény azonban gyakran elhasználódik, és ha ez megtörténik, csak a teljes szerelvényt kell kicserélni.

Problémák az érzékelőkkel, 2. rész

Tegyük fel, hogy elemezte a powershift sebességváltó hibás működésének tüneteit, és arra a következtetésre jutott, hogy ez összhangban van azzal, amit az I. szakaszban leírtam, „Érzékelő problémák”, I. rész. De megtisztítottad az érzékelőket és kicserélted az olajat, de ez nem segített , semmi, minden.

Sajnos ez a vezérlőmodul hibája. A javítás pedig ritkán olcsó.

A vezérlőmodul alapvetően egy kis számítógép, amely a powershift sebességváltóban helyezkedik el, figyeli ezeket az érzékelőket, és információkat kap a motortól, és végül eldönti, hogy melyik fokozatot és mikor kapcsolja. Ez az automata sebességváltó agya.

Szóval, ahogy el tudod képzelni, nem jó, ha elkezd rosszul működni.

A Powershift vezérlőmodul egy több érzékelős számítógép, amely a sebességváltás időpontjának eldöntésére szolgál.

A cserén kívül tényleg nincs más lehetőség. A cikk írásakor nem tudok senkiről, aki meg tudná javítani ezeket a készülékeket, ezért újat kell venni. Mivel ezek a modulok arra a járműre vannak kódolva, amelybe be vannak szerelve, nem lehet egyszerűen csak vásárolni egy használt modult, beszerelni a járművébe, és remélni a legjobbat. Ezenkívül teljesen üresek (mint egy Windows számítógépen, amelyen nincs telepítve Windows), ezért olyan szoftvert kell telepítenie, amely gyártóspecifikus diagnosztikát igényel.

Ez nem otthoni szerelmesek munkája.

A vezérlőmodulokhoz hidraulikus alkatrész is tartozik (akár tetszik nekik, akár nem), ami elvezet a következő kérdésemhez.

Rossz váltású automata sebességváltó Powershift

Ha a sebességváltó rosszul kapcsol, ami általában durva és ügyetlen váltásokat eredményez, akkor jó eséllyel rossz szelepház van a kezében. A szeleptest a vezérlőmodul hidraulikus fizikai része.

Gondoljon a sebességváltóra egy nagy gépnek, sok kezelőszervvel. A fent említett vezérlőmodul egy megafonos menedzser, aki parancsokat ad. A szeleptest egy kis sereg ember, akik ezt a gépet üzemeltetik, a menedzser utasítására kapcsolókat forgatnak és karokat húznak.

A szeleptestet általában cserélni kell, különösen, ha a kopás okozza a problémát. Viszont a Powershiftben ahol túlzottan felhalmozódhat az előbb említett törmelék, lehetőség van a szelepház szétszedésére és tisztítására, ráadásul sokkal olcsóbb is, mert vezérlőmodul vásárlása nélkül nem lehet szelepházat venni!

Egyéb hasznos információk

Ezek nem éppen gyakori hibák, de ha powershift váltós a járműve, akkor nem ártana tudni a következőket...

ATSG: Powershift DCT450 és 470

Olajszivárgás

Ha sebességváltó-olajszivárgást észlel járművében, a lehető leghamarabb javítsa ki. Az olaj automata üzemmódban, például a sebességváltó cseréjekor, nem csak kenőanyag, hanem a belső alkatrészek működtetésére szolgáló hidraulikafolyadék is. Ha túlságosan mélyre süllyed, a sebességváltó nem fog megfelelően működni, és valószínűleg károsítja a tengelykapcsolót, ha megfelelően szabályozzák a hiba miatt.

Ropog és recseg

A vezetési zajok, mint például a sebességváltáskor fellépő nyikorgás vagy terhelés alatti sziszegés magukban a mechanikus fokozatokban jelentkező problémára utalnak. Ez félrevezető lehet, mivel a sebességváltó tökéletesen működhet a zajok ellenére, de ezeket a lehető leghamarabb meg kell javítani. Amint azt a cikk elején említettük, ezek a fogaskerekek nagy fémdarabok. Ha eltörnek, mindent károsíthatnak a sebességváltó belsejében, nem csak magukat.

Az automata sebességváltó helytelen sebességváltása

Ha rossz a fokozatválasztás, akkor nagy valószínűséggel meg kell nézni a kábelt a választótól a sebességváltóig. Ilyenkor sokszor egyszerűen be lehet állítani, vagy legrosszabb esetben kábelt kell cserélni.

Ha azonban korábban már dolgozott a Powershifttel, és a választó továbbra is helytelenül vált a munka elvégzése után, akkor nagy valószínűséggel, aki ezt a munkát végezte, nem állította be megfelelően a sebességváltó tartományválasztót a Powershift összeszerelése előtt. Ehhez olvassa el a Powershift kézikönyvét a kapcsoló megtalálásáról és megfelelő beállításáról.