Befejezetlen szimfónia // Rövid teszt Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
A Subaru XV-je állítólag mindenki számára egyfajta tehetség, hagyományos karosszériájával (ötajtós szedánok) és terepjáró képességeivel, egyszóval igazi crossover példány. De nálunk a márka nem tudja megvetni a lábát, mert a piacvezetők messziről - Olaszországból - elvették. A Subarura az is jellemző, hogy a modellek elkészítésekor teljes mértékben odafigyel az amerikai ízlésre. A jelenlegi XV (az amerikai Crosstreck piacon) szerkezetileg meglehetősen új, új globális platformjuk alapján, és 2018 -tól kerül forgalomba.... A második generáció megjelenésében azonban olyan kevés új funkció jelent meg, hogy nem tudjuk megkülönböztetni az elsőtől. Az újat sokat felújították és elrendezték, különösen az egyszerű használat benyomását, a biztonsági asszisztensek gazdag felszerelését (a soros EyeSight-ban), és az összkerékhajtás lehetőségét.
Az új XV -et leginkább a hajtáslánc korlátozza. A nem túl erős 1,6 literes lapos négyhengeres motor mindössze 114 "lóerővel" rendelkezik, a motornak 6.200 fordulat / perc sebességig kell pörögnie.még a 150 Nm maximális nyomaték is szerény, és csak 3.600 fordulat / perc sebességgel érhető el. Így a gyorsabb haladás érdekében erősen kell nyomni a gázt, hogy észrevehető haladást érjünk el az automatikus fokozatmentes sebességváltóval kapcsolatban, miközben a motor a motor jellegéből adódóan állandóan magas fordulatszámon működik . Terjedés.
Következménye is meglehetősen magas átlagos üzemanyag -fogyasztás. Mérsékelt fogyasztás mellett nagyon óvatosan kell vezetnünk, és csak enyhén nyomjuk meg a gázpedált. Hiányoltuk a nagyobb, erősebb, XNUMX literes motort, ami Szlovéniában nincs, valószínűleg azért, mert egy ilyen XV ára az egekbe szökött volna.
A továbbiakban érdemes megemlíteni az igazán jó hardvert, amely szintén elég gazdag az alap XV (Pure) verzióban és 23.590 XNUMX áron ez nagyon jó lehetőség lehet kiváló terepjáró tulajdonságokkal rendelkező autó vásárlására..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019)
Törzsadatok
| A tesztmodell költsége: | 31.240 XNUMX € |
|---|---|
| A modell alapára kedvezményekkel: | 23.590 XNUMX € |
| Tesztmodell árkedvezmény: | 31.240 XNUMX € |
| Erő: | 84 kW (114 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 13,9 ss |
| Maximális sebesség: | 175 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 6,4l / 100km |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - boxer - benzines - lökettérfogat 1.600 cm3 - maximális teljesítmény 84 kW (114 LE) 6.200 ford./percnél - maximális nyomaték 150 Nm 3.600 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | a motor mind a négy kereket hajtja - váltó variátor - gumik 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| Емкость: | 175 km/h végsebesség - 0 s 100-13,9 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-kibocsátás 145 g/km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.408 kg - megengedett össztömeg 1.840 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.465 mm - szélesség 1.800 mm - magasság 1.615 mm - tengelytáv 2.665 mm - üzemanyagtartály 63 l. |
| Doboz: | 380-1.310 l |
Méréseink
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 4.458 km | |
| 402 méterre a várostól: | 19,5 év ( 119 km / h) |
|---|---|
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 7,5 l / 100 km l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 42,5m |
| AM táblázat: | 40,0m |
| Zaj 90 km / h sebességnél | 58dB |
оценка
A Subaru XV rengeteg felszereléssel és szabványos összkerékhajtással rendelkezik, de sem a motor, sem az automatikus CVT-hez való csatlakozás nem meggyőző. Mindenki dicséri a terepi vezetési képességeket.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
soros négykerék-hajtás
kapcsolat
elektronikus biztonsági asszisztensek
nagyon gazdag felszerelés
átviteli művelet
az infotainment menü összetettsége
motorzaj a gyorsítás során
