Egy bekötetlen utas halálos

Az egyik legmélyebben gyökerező mítosz az autók biztonsági öveivel kapcsolatban az a hiedelem, hogy a hátsó ülésen ülő utasoknak nem kell bekötniük. A vizsgálat eredményei azt igazolják, hogy az autóhasználóknak ez a csoportja a leginkább tudatlan a biztonsági övhasználati kötelezettség elmulasztásának következményeit illetően.

Bár idén némi javulás mutatkozik a néhány évvel ezelőtti tanulmányokhoz képest, hazánkban még mindig érdekességnek számít a biztonsági öv becsatolása az autók hátsó részében. Riasztóak az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Testület megbízásából készült tanulmány eredményei: a sofőrök mindössze 40%-a köti be rendszeresen a biztonsági övet, amikor a hátsó ülésen ül, és azoknak 38%-a, akik nem.

OLVASSA EL IS

Első a biztonság

Intézkedés „Kapcsolja be a biztonsági övet. Kapcsold be a gondolkodásodat"

Az Axis szakértői ezt a hiedelmet teljesen irracionálisnak tartják. – A bekötött biztonsági öv nélkül utazó személy egészségét és életét veszti. Ezenkívül halálos veszélyt jelent az ugyanabban a járműben utazó többi emberre. - hangsúlyozza Marek Plona, ​​a gyerekek autós biztonságának szakértője.

„Gyakran a vészhelyzeti bejelentések során derül ki, hogy egy ülésben utazó gyermek halálát vagy súlyos sérülését bekötetlen személy okozta. "megbízhatóak" voltak a rózsák a hátsó ülésen.

– Amikor utasként vezetünk, magunk mögött hagyjuk a gondjainkat. Nem kell gondolkodnunk, pihenhetünk, gyönyörködhetünk a kilátásban. Innen az a meggyőződés, hogy a lehetséges veszély nem érint bennünket – mondja Andrzej Markowski, a Közlekedéspszichológusok Szövetségének alelnöke.

Tudni kell, hogy frontális ütközéskor még 64 km/h sebességnél is, amit nem tartanak veszélyesnek, akár 30 g-os túlterhelés is előfordulhat (a gyorsulás 30-szor nagyobb, mint a gyorsulás szabadesés). Ekkor egy 84 kg súlyú személy úgy viselkedik az első ülésen vagy a többi utason, mintha 2,5 tonna (84 kg x 300 m/s2 = 25 200 N) lenne!

„Ha a sofőrök tudnának erről, senkit sem engednének be az autójukba biztonsági öv nélkül. - teszi hozzá Marek Plona. Eközben a KRBRD számára készített tanulmány is megerősítette a lengyel sofőrök és utasok riasztó tudatlanságát ezzel kapcsolatban.

Sok lengyel, főleg az idősek nem szoktak bekötni egy autó hátsó ülésén a biztonsági övet, mert korábban nem volt ilyen kötelezettség. „Sok éven át a legtöbb autóban nem volt biztonsági öv a hátsó ülésen, és sajnos mi is ebből a generációból származunk” – mondta a felmérés egyik résztvevője.

A kutatások azt mutatják, hogy az útitársak más szempontból is kedvezőtlenek. Bár elterjedt az a hiedelem, hogy a gépkocsi vezetőjének be kell kötnie a biztonsági övet, ha a jármű vezetője ezt a szabályt figyelmen kívül hagyja, a legtöbb esetben senkitől sem rója meg. Az utasok, még azok is, akik általában bekötik a biztonsági övet, általában nem emlékeztetik a sofőröket a biztonsági öv becsatolására. Ahogy Dr. Andrzej Markowski megjegyzi, a lengyelek nagyon kevéssé érintettek ebben a kérdésben. „Mindenki keményítős térdkalács” hozzáállása és a sofőr életéért való felelősség hiánya – magyarázza.

Ez megerősíti a tanulmány másik szomorú következtetését: ha az útitárs úgy dönt, hogy magára vonja a sofőr figyelmét, akkor a fő érv nem az élete elvesztésének lehetősége, hanem a pénzbírsággal való fenyegetés lesz. Ennek az ellenkezője azonban sokkal jobb: ha a sofőr arra kéri az utasokat, hogy kapcsolják be a biztonsági övet, ezt a kérést általában teljesítik. Akár azt is mondhatjuk, hogy a sofőrök „adják meg az alaphangot” az autóban e tekintetben. - Ha a vezető becsatolja a biztonsági övet, akkor én is. Ha valakivel egy autóban ülsz, hallgatnod kell” – magyarázta a vizsgálatban részt vevő egyik utas.

A vizsgálatban részt vevők által megfogalmazott következtetések ellenére a bekötözött utas után a járművezetőt bírság megfizetésére kötelező szabály a válaszadók részéről heves ellenállásba ütközött. Az emberek jelentős része azon az állásponton volt, hogy a felnőttek magukért felelősek, viselniük kell magatartásuk következményeit, ezért ilyen jegyet csak az öv nélküli utas fizessen.

A közeli képek nem kevésbé fontosak, mint a sofőr hozzáállása. Sok válaszadó hangsúlyozta, hogy a hátsó ülésen utazva vagy beköti a biztonsági övet, vagy nem, mert barátaik, szüleik vagy testvéreik is ezt teszik. Ezért olyan fontos, hogy amikor emlékeztetünk másokat a biztonsági öv bekötésére, magunknak is ezt kell tennünk. A hátsó ülésen is.

Rendőrségi statisztika:

2010-ben 397 299 embert büntettek meg azért, mert nem használtak biztonsági övet a járművekben, és több mint 7 250 embert azért, mert nem volt gyerekülés az autóban. 2010-ben több mint 52 000 ember sérült meg közúti közlekedési balesetekben, köztük 3-en haltak meg és 907-en sérültek meg. Ebből a sofőr- és utascsoportból 48 952-en sérültek meg, ebből 41-en meghaltak és 042-en megsérültek.

OLVASSA EL IS

Hétvége áldozatok nélkül – a Belügyminisztérium és a Rendőrség akciója

„Túl veszélyes” – új rendőri akció

Mit mond a törvény?

20. június 1997-i törvény – Közúti közlekedési törvény:

Övhasználati kötelezettség:

39. cikk (1) A gépjármű vezetője és a biztonsági övvel felszerelt járművön szállított személy köteles ezeket az öveket vezetés közben használni (…)

45. § (2) A járművezetőnek tilos: (…)

vicceket mesélni. 39, 40 vagy 63 mp. egy;

63. cikk (1) Személyszállítás csak erre a célra tervezett vagy átalakított szállítóeszközzel végezhető. A szállított utasok száma a 4. pontra figyelemmel nem haladhatja meg a regisztrációs okmányban feltüntetett ülőhelyek számát. A nem regisztrációköteles jármű utasainak számát a jármű tervezési célja határozza meg.