Nincsenek érzelmek – Toyota Avensis (2003-2008)

Népszerű, diszkrét, kényelmes. A második generációs Toyota Avensis nem kelt túl sok érzelmet. A használt másolatok esetében ugyanilyen fontos, hogy a középosztálybeli japán limuzin se keltsen negatív érzelmeket ...

Az Avensis kiváló hírneve miatt az egyik legkeresettebb modell a másodlagos piacon. Ennek bizonyos következményei vannak. A Toyota eladása még nagy futásteljesítmény mellett sem lehet nehéz, és a jelenlegi tulajdonos számíthat arra, hogy nagy mennyiségű készpénzzel feltölti a számlát. Van egy rossz hírünk azoknak, akik egy használt Avensis vásárlása iránt érdeklődnek. Az autók egyértelműen drágábbak, mint a francia és néhány német versenytárs. A modell iránti nagy érdeklődés azt jelenti, hogy a súlyos balesetek utáni példányok is visszatérnek a „forgalomba”.

A második generációs Toyota Avensis szedán, liftback és kombi karosszéria kivitelben volt elérhető. Szalonjaik kapacitása teljesen elégedett vásárlókkal. Nem valószínű, hogy bárki is mert volna külön fizetni a technológiailag régebbi Avensis Versóért, amely 2006-ban végleg eltűnt az autókereskedésekből. Az Avensis másik előnye a tágas csomagtartók – az 510 (liftback) és az 520 literes (kombi és szedán) eredményei a kategória vezetői közé tartoznak. Az egyetlen hátrány a csomagtartófedél átmenő zsanérai a három kötetes változatban.

2006-ban a Toyota finom hatást adott a limuzinnak. A Facelift járműveket a tükörházakban lévő irányjelzőkről, az újratervezett első kötényről és a megújult belső térről lehet felismerni.

Az utolsó említett egyébként nem nézett ki jól.



Közepes minőségű műanyag.a nagy futásteljesítményű járművekben pedig zavaró hangokat adhatnak ki.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

Az utastérnek azonban számos előnye van - ergonómia, tágasság és jó hangszigetelés. Ennek eredményeként a hosszú utak sem fárasztanak ki. A vezetési kényelmet fokozza a lágyan hangolt felfüggesztés.

A Toyota a független első és hátsó kerék felfüggesztést választotta. Általában a többlengőkaros hátsó felfüggesztés perselyei kopnak el először.

A versenytársakhoz képest a motorkínálat viszonylag szerény. Abban az időben, amikor a versenyzők M, MPS, OPC, S, ST és R jelzéssel ellátott sportváltozatokat kínáltak vásárlóiknak, az Avensis legfeljebb 177 LE-vel büszkélkedhetett. Az erős változatok sok érzelmet keltenek, de végül az értékesítés résterméknek bizonyul. A Toyota a legnépszerűbb motorokat választotta. Az ajánlatot egy "költségvetésű" 1.6 VVT-i motor (110 LE) nyitotta. Az Avensis tömege és méretei miatt optimálisabb az 1.8-as VVT-i motor (129 LE), ami jobban hajtja az autót, átlagosan fogyaszt 7,6 l / 100 kmami alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást jelent, mint az alapváltozaté (8,2 l / 100 km). Az erősebb 2.0 VVT-i (147 LE) és 2.4 VVT-i (163 LE) egységek minden bizonnyal jobb teljesítményt nyújtanak, de kombinált ciklusban 8,8 l/100 km és 9,8 l/100 km. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a két legerősebb benzinmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezett. A megoldás nem bizonyult optimálisnak. A harmadik generációs Avensis visszatért a klasszikus energiarendszerhez.

Toyota Avensis II üzemanyag-fogyasztási jelentések – ellenőrizze, mennyit költ a benzinkutaknál

A gyártás kezdeti (2003-2004) időszakában az Avensis nem kényezteti a dízelegységek híveit. Az akkoriban kínált 2.0 D-4D motor szerény 116 LE-t fejlesztett ki. 2004-ben a kínálat bővült 2.2 D-4D (150 LE) és 2.2 D-CAT (177 LE) motorokkal. A 2006 óta gyártott autókban a leggyengébb dízelmotor teljesítménye 126 LE. A paraméterek jelentős eltérése ellenére a D-4D (116-150 LE) dízelmotorok átlagosan 6,4-6,8 l / 100 km-t fogyasztanak. A legerősebb változat esetén fel kell készülni

8,2 l / 100 km.

Hogyan állnak a dolgok az Avensis-szel a szakértők szemében? A TUV minősítésben az autó az első helyen áll. Az ADAC jelentése azonban az Avensist a középosztály második felének elején helyezte el. A dízelek negatív értékelést kaptak az eltömődött részecskeszűrők, az EGR-rendszer problémái és a laza motorburkolat miatt. Néhány hiányosságot 2006-2008-ban megszüntettek. Korábban (2005-2006) csökkentek az indító- és gyújtászár meghibásodások, valamint a generátorhibák és a nem könnyen cserélhető, gyorsan égő izzók gyakorisága.

Az autósokat a lambdaszondák meglehetősen gyakori meghibásodásai emlékeztetik. A javítás nem olcsó, mert a csere nem mindig segít. A kétliteres turbódízellel szerelt Avensishez nagyon óvatosan kell hozzáállni. A D4-D blokkban viszonylag gyorsan tudnak A D-Cat katalizátor meghibásodik, injektorok, turbófeltöltők és kettős tömegű lendkerekek. Ezek is gyakori betegségek

EGR szelep problémák.

Szerző X-ray - mire panaszkodnak a Toyota Avensis tulajdonosai

A motorháztető alatt működő motor típusától függetlenül ajánlott rendszeresen ellenőrizni az olajszintet. Előfordul, hogy már a 100 ezer kilométeres futásteljesítmény elérése előtt jelentős mennyiséget égetnek el. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni, hogy nincs-e holtjáték a kormányszerkezetben - a javítás nem olcsó.

Az Avensis gyakori problémája a leégett lámpafoglalatok és víz felhalmozódása a fényszórókban.

A probléma a gyártás első éveinek autóit érinti. Sok esetben nem segített a hivatalos szervizközpont rendszeres látogatása és a többszöri lámpacsere. A hátsó lámpák lencséi ritkábban párolognak el, de néha a tömítéseik átengedik a vizet.

Néhány hiányosság ellenére a második generációs Avensis egy olyan autó, amelyet érdemes ajánlani. A legbiztonságosabb vásárlás benzinmotorokkal van, de a jelentős üzemanyag-fogyasztás és a gázberendezések telepítésének bonyolultsága miatt nem lesz a legolcsóbb a motorozás. Egy használt Toyota Avensis jól tartja az árát. A költségcsökkenés a német versenytársakéhoz hasonlítható, de a Toyota gazdagabb felszereltséget kínál. A kért árak nagyon eltérőek. A hirdetéseket nézegetve arra lehet következtetni, hogy nagyon laza a kapcsolatuk a motor és a karosszéria korával és típusával.

Ajánlott motorok:

1.8 VVT-i benzin: Az alap 1,6 literes motor néhány piacon elérhető volt. Ez nem véletlen. Ez csökkentette az autó árát, de csökkentette a teljesítményét. Az 1.8 VVT-i egység ésszerű kompromisszumnak tekinthető az üzemanyag-fogyasztás és a teljesítmény között. Szerkezetileg egyszerűbb, mint a közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező 2.0 VVT-i motor, ami befolyásolja a javítási költségeket.

2.0 D-4D dízel: Az első időszakban az alap 116 lóerős D-4D motor igényelt különös figyelmet. A turbófeltöltők és az injektorok nagyon gyorsan meghibásodhatnak. A hibákat általában garanciálisan javították. Ennek ellenére érdemes komolyan megfontolni a finomabb, 126 LE-s motorok vásárlását, amelyeket 2006 óta szállítanak az Avensisnek.

előnyök:

+ Alacsony értékvesztés

+ Megbízható benzinmotorok

+ Tágas és ergonomikus belső tér

Hátrányok:

– A belső díszítéshez használt anyagok minősége

– Problémás dízelek

– Jelentős karbantartási költségek

Az egyes alkatrészek árai - csere:

Kar (elöl): 130-330 PLN

Tárcsák és betétek (elöl): 240-500 PLN

Kuplung (komplett): 340-800 PLN

Hozzávetőleges ajánlati árak:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, ezer zloty

1.6, 2006, 159000 26 km, ezer zloty

1.8, 2004, 147000 34 km, ezer zloty

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, ezer zloty

Lbcserwis fotói, a Toyota Avensis II felhasználója.