Nio: Nio ET150 7 kWh akkumulátorok - és egyéb modellek - szilárdtest cellákon alapulnak. Kevesebb, mint két év alatt
Tartalom
A Nio bemutatta új Nio ET7 elektromos limuzinját. Részleteket is elárult a 150 kWh-s akkumulátorról, amelyet 2022 negyedik negyedévétől szállítanak majd be az autókba. A kínai gyártó meglepődik: biztos szilárd elektrolit akkumulátorokról van szó.
Iparág: Tömör cellák 2025-ben vagy később. Nio: 2022 végén már az autóban lesznek
tartalomjegyzék
- Iparág: Tömör cellák 2025-ben vagy később. Nio: 2022 végén már az autóban lesznek
- Akkumulátorcsere állomások 2.0
Nem sokkal az új Nio ET7 bemutatója előtt a cég elnöke beszélt az akkumulátorról, amelyet 2022 végén kell értékesíteni. A fajlagos energia 2020 százalékos növelése (2022-> 50 kWh) két év alatt (100 vége -> 150 vége), A Nio szilárd elektrolit cellákat akar használniamelyek [lesz?] jelenleg gyárthatóak.
Az iparág azt állítja, hogy nincsenek ilyen hivatkozások, és csak az évtized második felében lesznek elérhetők. A kezdeti verziók igen, de a kereskedelmi forgalomban nem kapható termékek. A Nio azonban 2019 augusztusa óta működik együtt a ProLogiummal, amely 2020 elején bemutatta a szilárdtest-akkumulátor prototípusát. Ezért lehetséges, hogy A Nio ProLogium cellákat szeretne használni.
De miért 2022 végén, amikor a tajvani gyártó bejelentette, hogy már 2020-ban megkapja a terméket?
Szilárd elektrolit Nio akkumulátorokban hibridnek, folyékony-szilárdnak kell lennie, és csak az akkumulátorban kell megszilárdulnia. A cellák anódja szén és szilícium keverékéből készül majd, így nem sokban különbözik a lítium-ion cellák modern anódjaitól. A katódnak viszont nikkelben gazdagnak kell lennie, és a Samsung SDI graféncellákra emlékeztető burkolattal kell borítani.
A Samsung SDI nyitása a kapacitás szempontjából megfelel nekünk: a dél-koreai gyártó 0,37 kWh/kg-ról beszélt 25 Celsius fokon, A Nio 0,36 kWh/kg-ot ígér.... Az általunk ismert legjobb folyékony elektrolit cellák elérik a 0,3 kWh/kg körüli teljesítményt, így a Nio kevesebb, mint két év alatt 20 százalékkal szeretné növelni a kapacitást.
Az új, 150 kWh kapacitású akkumulátornak köszönhetően a kínai gyártó autói elérik:
- új Nio ES8 – 850 NEDC egység, i.e. 660 kilométerig természetben vegyes üzemmódban,
- Nio ES6 teljesítmény – 900 NEDC egység, i.e. 700 kilométerig természetben vegyes üzemmódban,
- Nio EC6 teljesítmény – 910 NEDC egység, i.e. 705 kilométerig természetben vegyes üzemmódban,
- Nincs ET7 – több mint 1 NEDC, i.e. természetbeni 770-780 kilométerig vegyes módban [a valós tartományok minden számítása, előzetes és becsült, nagymértékben függ az alkalmazott tesztelési eljárás verziójától].
Akkumulátorcsere állomások 2.0
Az autó premierje alkalmából Nio az akkumulátorcsere állomásról is megosztott néhány hírt. Az épület új változata, Erőmű 2.0állítólag tárolni kell 13 db kész akkumulátor... Az autóknak automatikusan be kell tudniuk lépni (hátraparkolás), az akkumulátor cseréje pedig, mint más forrásból is tudjuk, 5-10 percet vesz igénybe.
Ha feltételezzük, hogy átlagosan 7,5 perc lesz, akkor könnyen kiszámolhatjuk, hogy egy modern villanyszerelő ez idő alatt akár tíz kilowattóra energiát is hozzáad, így visszaállítja a maximális 50-70 kilométeres hatótávot. Eközben egy teljesen feltöltött akkumulátor több száz kilométeres hatótávolságot biztosít.
A Nio-nak jelenleg 177 állomása van Kínában az indulás óta. 1,49 millió elemcsere.
Nio ET7, a kínai gyártó új modellje (c) Nio
Az akkumulátorokról és a cserélhető állomásokról szóló előadást alább tekintheti meg körülbelül 1:58 óra után:
Ez érdekelheti:
