Nissan GTR, legjobb használt sportautó - Sportautók
La Nissan gtr ez egy kivételes autó: nem lesz benne a legnemesebb riválisok törzskönyve, de teljesítmény tekintetében nincs mit irigyelni senkit.
A GTR már nem szerepel a listán, és hamarosan egy teljesen új modell is érkezik, de a legújabb ára valamivel több mint 90.000 50.000 XNUMX XNUMX euró mindig hihetetlen volt. Viszont a használt autók piacán több mint kilométeres futásteljesítményű minták vannak, XNUMX XNUMX euró alatti áron, ami gyakorlatilag egy autó ára.Audi A4 néhány tartozékkal.
Igaz, hogy a karbantartási költségek megegyeznek a szuperautókéval, és nem csak a költségekre gondolok: a karbantartás, a gumik és a fékek drágák. Ha azonban a pénzügyei elegendőek a kezeléshez, bűncselekmény lenne, ha nem parkolná le a garázsában. GTR.
Ne hallgasson azokra, akik kritizálják őt lelketlen és unalmas autója miatt: vagy hazudnak, vagy soha nem vezettek vele. Az adatok nem mutatják jól a teljesítményét; ban ben 6 literes duplaturbós V3.8 teljesítménye (a 2008 -as verzióban) 480 LE. és 600 Nm nyomaték 1744 kg deklarált tömeggel. Az évek alatt GTR felfrissült, a teljesítmény nőtt és a teljesítmény javult. A legújabb verzió 550 LE teljesítményű. és 630 Nm nyomaték, ami elég ahhoz, hogy 0 másodperc alatt 100 -ról 2,7 -ra gyorsuljon. Mindenesetre számos szakfolyóirat különböző tesztek során a kimutatottnál nagyobb teljesítményt és nyomatékot talált.
La GTR ez a tökéletes autó a barátai megijesztéséhez. Annyira igyekszik, hogy kiérdemelte a "baby Veyron" becenevet, de nem az egyetlen ajándéka az a vadság, amellyel egyenes vonalban lő.
Rendszer Négy kerék meghajtás Ez az egyik legnehezebb, amit valaha láttam: az (elülső) motorból elindul a hajtótengely, amely energiát továbbít a hátsó kerekekhez, amely viszont egy második tengelyhez van csatlakoztatva, amely a nyomatékot továbbítja az első kerekekre . Így a GTR úgy viselkedik, mintha egy hátsókerék-meghajtású jármű lenne, amely csak szükség esetén továbbítja a nyomatékot "előre".
Száraz aszfalton a tolóerő óriási. A kanyarból akkor léphet ki, ha hirtelen megnyomja a gázpedált, amikor a jármű kissé belép. túlkormányozni és ellenkormányzás néhány fokkal, míg én differenciálművek azon dolgoznak, hogy ne oszlassák el a nyomatékot Nm -ben. A sebesség, amelyet a GTR -nek sikerül fenntartania az úton, őrült, annyira őrült, hogy túlélési ösztöne (ha nem öngyilkos) megállítja Önt jóval azelőtt, hogy elérné az autó határait.
La Nissan gtr nem könnyű, és erős fékezéskor, különösen a pályán, extra súly érezhető. Az idő hátralévő részében azonban az autó sokkal könnyebbnek tűnik, mint a mérleg, és a tapadás olyan fenomenális, hogy a GTR úgy tűnik, alkut kötött az ördöggel, hogy képes legyen megváltoztatni a fizika törvényeit elfér. ...
Ha letiltja az összes elektronikus vezérlést, akkor egyedülálló élményben lesz része, mint amit a volán mögött kapna. Ferrari 458 vagy egyet Porsche GT3de ugyanolyan intenzív. A szépség az, hogy a Nissan egy olyan autó minden nap használhatói, nem annyira négy ülésre (hátul csak azoknak van hely, akik elvesztették mindkét lábukat), mint inkább engedelmességének alacsony sebességnél. Mozgásban engedelmes és csendes, jó láthatóság, és az összkerékhajtás további tapadást biztosít esős napokon. Az álláspont nagyon kemény bármilyen választott módban, de ezen túlmenően a GTR amellett, hogy föld-levegő rakéta, a mindennapi életben is remek társ.
A használt piaci hirdetések nagyon lassúak: 2009 -es példák több kilométeres hatótávolsággal (kb. körülbelül 40.000 50.000 euró.
