Nissan Leaf e +, EV Revolution értékelés: megfelelő hatótáv, kiábrándító töltési teljesítmény, nem látható Rapidgate [YouTube]

Az EV Revolution YouTube-csatornán ismertették a Nissan Leaf e+ (e Plus) kanadai verzióját. Egyetlen töltéssel nem végeztek kimerítő hatótávolságot, de a gép rendszeresen több mint 300 kilométert jósolt. Az állomás 100 kW-os töltőteljesítménye azonban csalódásnak bizonyult – az autó mindössze 55 kW-ot ért el, bár ennek a 70 kW-hoz kellene közelítenie.

Kezdjük egy kis emlékeztetővel. A bejegyzésben szereplő Nissan Leaf e +, amelynek specifikációja a következő:

• akkumulátor: 62 kWh, beleértve a hasznos teljesítményt ~ 60 kWh,
• erő: 160 kW / 217 km,
• nyomaték: 340 Nm,
• valós hatótáv: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• szegmens: C,
• ár: 195 600 PLN-től az N-Connect verzióért természetesen Lengyelországban.

A Youtuber EV Revolution a multimédiás rendszer meglehetősen részletes bemutatásával indult. Kicsit változott, kicsit nagyobb lett a képernyő, de a legnagyobb különbség az érezhetően gyorsabb válaszidő és gyorsabb újraszámítás vagy váltás az opciók között.

Nissan Leaf e+ – felejthetetlen vezetési élmény

Bár az autó jobban gyorsul, mint a 40 kWh-s változat, az autó lassabbnak tűnik. A padlón további 140 kilogramm akkumulátor is található, bár a felfüggesztést frissítették, hogy jobban bírja a jármű nagyobb tömegét.

Az első bemutatón a mérő 341 kilométeres hatótávot mutatott 81%-os akkumulátor töltöttséggel. Könnyen kiszámítható, hogy ez az előre jelzett hatótáv körülbelül 421 kilométerének felel meg. A következő mérésekkel a mérőképek segítségével 363, 334 (valószínűleg a leggyorsabb szakasz), 399 előrejelzést számoltak, és már a teljes útvonalon 377 kilométer teljesítménytartalék.

Így feltételezhető, hogy normál vezetés mellett a Nissan Leaf e + körülbelül 300-320 kilométert tesz meg, és felajánlja, hogy töltőállomást keres.

> Elektromos jármű töltőállomás térkép

A töltési teljesítmény volt a legnagyobb csalódás... Míg a Nissan maximum 100 kW-os, jellemzően 70 kW-os "csúcsteljesítményt" ígért, ezt meg is tette. az autó mindössze 55-56 kW-ot tudott elérni 60%-os akkumulátorkapacitás mellett. A teljesítmény 70 százalékkal 46 kW-ra, 80 százalékkal 37 kW-ra, 90 százalékkal 22 kW-ra csökkent. A Nissan Leaf e+ a LeafSpy szerint 59,8 kWh használható akkumulátorkapacitással rendelkezik.

Nissan Leaf e+. Töltési teljesítmény a töltési idő függvényében (X-tengely) és az akkumulátor hőmérséklet-emelkedése (piros vonal) a teljes folyamat során (c) EV Revolution

A Leaf e + legnagyobb előnye a kisebb akkumulátorral szemben az volt fék Rapidgate, azaz a töltési teljesítmény jelentős csökkenése az akkumulátor hőmérsékletének emelkedése miatt. Még amikor az egyik műszer 42 Celsius-fokot mutatott, az autó 44 kW-tal elkezdett tölteni - és ez a harmadik ilyen megállás az utazás során!

> Verseny: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Győzelmek ... Nissan [videó]

Megjegyzendő azonban, hogy a sofőr nyugodtan, a szabályoknak megfelelően vezetett, ahogy az a menetidőből is látszik: 462,8 km 7,45 óra alatt 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh) átlagos energiafogyasztás mellett. ...

A Youtuber nem hallotta, hogy a ventilátor állítólag hogyan hűti le az akkumulátort gyorstöltés közben. Egy ilyen pletyka a Nissan Leaf e + premierje során jelent meg.

A teljes bejegyzés (hosszú, csak megtekintésre ajánlom):

Ez érdekelheti: