Nissan Leaf e +: egyre magasabbra – Közúti teszt

Nissan Leaf e +: egyre magasabbra – Közúti teszt

Kipróbáltuk a Nissan Leaf e +-ot: a japán elektromos jármű második generációjának csúcskategóriás verziója nagyobb akkumulátort és erősebb motort kínál (de nem csak).

Fellebbezés	Kevésbé festői, mint a Tesla.
Technológiai tartalom	Számos: elektromos motor, nagy akkumulátor és sok ADAS.
Vezetési öröm	Gyors, de inkább a kényelemre összpontosít, mint a szórakoztatásra. Kis teljesítményű fékek.
stílus	A tervezők inkább az aerodinamikai hatékonyságon dolgoztak, mint a szépségén. Jobb.

Világ авто elektromos nagyon hasonló a okostelefon: nem csak hírek és átalakítás, hanem az is frissítése időszaki kiadványok, amelyek fontos termékfejlesztéseket tartalmaznak.

Példa mindenek felett? Ott Nissan Leaf,  második generáció A kompakt elektromos A japánokat, akik három éve születtek 40 kW -os akkumulátorral (itt a tesztünk), 2019 végén egy variánssal töltötték fel e+: több erő, több autonómia, több teljesítmény, egy батареи több és Árak magasabb.

A miénkben út próba teszteltük a legújabb evolúciót Nissan Leaf, e+, a leggazdagabb (és legdrágább) környezetben Feljött a ProPilot Park: nyissuk ki a tiédet erősségeit e hibák.

Nissan Leaf e +: mi változott a 40 kWh -ról?

La Nissan Leaf és + körülbelül 6.000 euróval kerül többe, mint az azonos beállítású 40 kWh -s változat, de büszkélkedhet motor erősebb (218 helyett 150 LE, 340 helyett 320 Nm forgatónyomaték) és agilisabb jellemzők: végsebesség 157 km / h és "0-100" 6,9 másodperc alatt ("alapváltozat") kompakt elektromos A japánok 144 km / h, illetve 7,9 másodpercnél állnak meg).

A legfontosabb fejlesztések azonban ehhez kapcsolódnakautonómia (385 km vs 270): ha a 40 kWh-s változattal valóban több mint 200 km-t is megtehet "telivel" - kihasználva az Eco vezetési módokat (amely korlátozza a motor teljesítményét) és a B módot (több energia visszanyerés fékezéskor) és az elektronikus aktiválást pedál, amely lehetővé teszi, hogy csak a gázpedál használatával vezessen (az autó lelassul, amikor felemeli a lábát) - батареи da 62 kWh meghaladhatja a 300 -at.

Érdekes értékek a kategóriában, de javíthatók: az 50.000 XNUMX euró alatti árkategóriában olyan kicsi és kompakt koreai SUV -kat találunk, amelyek kevésbé aerodinamikus megjelenésük ellenére hatékonyabbak. For töltési idő nagyjából másfél órát vesz igénybe, hogy gyors töltéssel 20% -ról 80% -ra emelkedjen.

Nissan Leaf e +: ár és felszereltség

La Nissan Leaf és + Tekna ProPilot Park főszereplőnk út próba Meg ár elég magas - 47.150 евро - kombinálva valamivel alapfelszerelés nagyon gazdag:

akkumulátor

• 62 kWh akkumulátor
• Akkumulátor töltő 6,6 kW
• CHAdeMO gyorstöltő
• A távoli töltési időzítő aktiválása
• Fedélzeti időzítő a töltéshez

Külső

• Egyező tükrök
• Krómozott kilincsek
• 17 colos könnyűfém keréktárcsák 215/50 R17

Belső

• Állítható magasságú D-alakú kormánykerék beépített kezelőszervekkel
• Bőr kormánykerék
• Vezető karfája
• Ülések ökobőrrel és ultra-velúr részletekkel

biztonság

• Oldalsó légzsákok a vezető és az utas számára
• Oldalsó légzsákok
• Légzsákfüggöny
• ESP + ABS + EBD
• Akusztikus rendszer a gyalogosok biztonsága érdekében
• Pótkerék + szerelőkészlet
• Isofix csatlakozók
• Intelligens vészfékezés gyalogos és kerékpáros felismeréssel
• Intelligens sávelhagyásra vonatkozó figyelmeztetés és megelőzés
• Aktív, intelligens holttér lefedettség
• Intelligens hátul mozgó akadályérzékelés
• Intelligens vezetőfigyelő rendszer
• Sebességkorlátozó kormánykerék -vezérlőkkel
• Közlekedési táblák felismerő rendszere
• Gumiabroncsnyomás -ellenőrző rendszer

LÁTHATÓSÁG

• Automatikus Twilight fényszórók és Follow me home készülék
• Kézi LED fényszórók
• Első LED ködlámpák kanyarodási funkcióval
• Intelligens automatikus fényszórók
• Automata ablaktörlő esőérzékelővel

kényelem

• Automatikus sebességváltó (huzalváltás)
• Elektromosan állítható tükrök
• Elektromosan és automatikusan összecsukható tükrök
• Automatikus fűtés és légkondicionálás pollenszűrővel
• Hőszivattyús automata légkondicionáló
• Az első ülések dönthetők és hosszirányban beállíthatók
• Kormány, tükrök, fűtött első és hátsó ülések
• Műszerezés műszaki befejezéssel
• A légkondicionáló távoli indítása
• Beépített időzítő a légkondicionáló bekapcsolásához
• A töltőtér elektromos nyitása és világítása

Ajtók és ablakok

• Adatvédelmi üveg
• Első és hátsó elektromos ablakemelők (egyérintéses vezetőoldali)
• Nissan intelligens kulcs indítógombbal

Технология

• elektronikus pedál
• ProPilot
• ProPilot Park
• Elektromos rögzítőfék
• Hegyindítás segítő rendszer
• Intelligens tempomat
• Intelligens XNUMX fokos monitor
• Visszapillantó kamera parkoláshoz
• Első és hátsó parkolóérzékelők
• Intelligens tükröződésmentes visszapillantó tükör
• Beépített 7 "-os HD színes kijelző
• 2 USB a hátlapon
• DAB rádió MP3 lejátszóval, AUX, Bluetooth, 1 elülső USB, kormánykerék, 7 hangszóró és Bose Premium rendszer
• NissanConnect EV: Műholdas navigáció. A-IVI 8 hüvelykes érintőképernyő beépített okostelefonnal (Apple CarPlay és Android Auto)
• Hangfelismerő rendszer telefonon keresztül
• Hangfelismerő rendszer Az elektromos járművek funkciói
• Fedélzeti számítógép átlagos és pillanatnyi energiafogyasztás mutatóival
• Regeneráló fékrendszer
• ECO vezetési mód
• Vezetési mód B-mód (megerősített motorfék)
• Külső telematika
• Fedélzeti telematika

Kinek szól

La Nissan Leaf és + azoknak készült, akik keresik kompakt elektromos és gyakran ütközik a városon kívüli útvonalakkal. Több mint 300 kilométer autonómia több mint elég igazi van, hogy időről időre kijusson a városból.

Vezetés: első találat

Az első kilométereken vezettem Nissan Leaf és + A 40 kWh-s változathoz képest nagy különbséget nem tapasztaltunk: a belső tér tágas, gondos összeszereléssel jellemezhető (de nem változott túl kemény műanyagon, és a második „0-100” erősítés sem érzékelhető egy már élénk autó „alap” változatban.

A jelentős teljesítménynövekedés ellenére, kompakt A japán zéró emissziós jármű olyan járműnek bizonyult, amely inkább a kényelemre, mint a vezetési élvezetre összpontosít: lágyabb futómű, kiváló csend, könnyű kormányzás, amely a város legjobbjait mutatja, és kevésbé hatékony fékrendszer.

Vezetés: végső osztályzat

Száz kilométer megtétele után kezdi megérteni a legfontosabb javulást Nissan Leaf és +, köze vanautonómia: ha a tartály fele, például 40 kWh, további kétharmados töltéssel nagymértékben csökkenti a szorongást.

A futásteljesítmény növekedése ellenére a zéró emissziós ázsiai C szegmens továbbra is jobban érzi magát a városban, mint kint. Városi közlekedési körülmények között ez nagyon hatékony lehet, és a parkolás nem hagyható ki a segédeszközök széles skálájának köszönhetően: Intelligens XNUMX fokos monitor (360 ° -os kamera), ProPilot Park (automatikus parkolás), mozgó akadályok észlelése hátulról, parktronic első és hátsó és visszapillantó kamera.

Mit árul el rólad

Környezettudatos autós vagy, és olyan autót keresel, amivel könnyedén megtesz rövid és közepes távolságokat. Valószínűleg először találkoztálмощность és nem valószínű, hogy visszatér a régi termikus mintákhoz.

leírás

motor	elektromos
akkumulátor	62 kWh
Potenciál	160 kW (218 LE)
egy pár	340 Nm
Szabadság	385 km (WLTP)
húz	elülső
Saját tömeg	1.709/1.726 kg
Acc. 0-100 km / h	6,9
maximális sebesség	157 km / h sebességgel

Az Audi A3 Sportback e-tron csodált	Az előző generációs Ingolstadt compact plug-in hibrid változata elektromos üzemmódban 40 km körüli hatótávolsággal rendelkezik, és kevesebbe kerül, mint a Leaf. A "C-szegmens" korlátozások nélkül használható, mivel a motorháztető alatt hőmotor van.
Hyundai Ioniq Electric Prime	A koreai zéró emissziós kompakt kisebb akkumulátorral rendelkezik, mint a Leaf, és ez befolyásolja - de nem annyira - az autonómiát. A motor mindössze 136 lóerős, 82-vel kevesebb, mint a japán versenytársé, de az árak alacsonyabbak.
A Mercedes A 250 prémium	Az A-osztály plug-in hibrid változata kevesebbe kerül, mint a Leaf, de elektromos vontatással legfeljebb hetven kilométert tud megtenni. A hőmotor kényelmesebbé teszi a kompakt Star -t a mindennapi használatra.
Volkswagen E-Golf	Az elektromos Golf sokkal kevesebbe kerül, mint a Leaf, de kevésbé erős és kevésbé agilis. Nem beszélve az alacsonyabb autonómiáról.