Nissan Leaf TMS-sel – mikor? És miért hiányzik még mindig az új Nissan Leaf (2018) TMS? [frissítés] • AUTÓK

A TMS egy aktív akkumulátorhőmérséklet-kezelő rendszer. Más szóval: aktív hűtőrendszer. A hőben lévő akkumulátorok jobban adják le az energiát, de túl magas hőmérséklet esetén gyorsan felgyorsul a lebomlásuk. Miért nincs a Nissan Leafben (2018) TMS – és mikor lesz? Itt a válasz.

tartalomjegyzék

• Nissan Leaf TMS-szel csak 2019-ben
  • • LG Chem cellák az AESC helyett
  • Nissan Leaf (2019) – vadonatúj autó?

A Nissan Leaf modellek 2017-ig 24 kilowattóra (kWh) vagy 30 kilowattóra akkumulátort használnak. Az összes cellát az Automotive Energy Supply Corporation, röviden AESC gyártja (erről bővebben az Új Nissan e-NV200 (2018) cikkben olvashat 40 kWh-s akkumulátorral).

Az AESC cellák nem rendelkeznek kiterjedt hőmérséklet-ellenőrző rendszerekkelamely aktív hűtőrendszerhez (TMS) csatlakoztatható. Ez azt jelenti, hogy ha túl magas a hőmérséklet - például nyáron vagy autópályán haladva - az akkumulátor a vártnál gyorsabban lemerülhet.

LG Chem cellák az AESC helyett

A TMS rendszer jobb, kompaktabb, de drágább LG Chem NCM 811 akkumulátorokkal is kombinálható (ami azt jelenti, hogy az NCM 811 az akkumulátorgyártási technológiákról szóló cikkben itt található).

A számítások szerint Az LG Chem celláknak meg kell jelenniük a Nissan Leaf (2019) 60 kWh-s modelljébenmert csak ezek garantálják a megfelelő energiasűrűséget (literenként több mint 729 wattóra). A kisebb energiasűrűségű akkumulátorok nem engednék 60 kWh-t bezsúfolni az új Leaf akkuterébe, egyszerűen nem férnének bele!

> Renault-Nissan-Mitsubishi: 12 ÚJ elektromos autó modell 2022-ig

Ezzel még nincs vége az AESC hátrányainak. A régebbi gyártási technológia és a hőmérséklet-szabályozó rendszer (TMS) hiánya miatt a töltési sebesség 50 kilowatt (kW) korlátozott. Csak LG Chem cellákkal és aktív hűtéssel lehet elérni a Nissan által annak idején említett 150 kW-ot.

Nissan Leaf (2019) – vadonatúj autó?

Vagy úgy A Nissan Leaf (2019) 2018/2019 fordulóján az új akkumulátorok (60 kWh) és a hosszabb hatótáv (340 kilométer helyett 241) WOW-effektusát fogja használni az ügyfelek vonzására:

Nissan Leaf (2018) hatótávolsága 40 kWh az EPA szerint (narancssárga sáv) vs Nissan Leaf (2019) becsült hatótávolsága (60) XNUMX kWh (piros sáv) más Renault-Nissan autókhoz képest (c) www.elektrowoz.pl

… Vagy is váratlanul megjelenik a piacon egy Nissan Leaf Nismo vagy egy újratervezett, agresszív és sportos, IDS Concept formájú autó:

Inspiracja: Miért van a Nissan trükkje az új levéllel?

kereskedelem

kereskedelem

Ez érdekelheti: