Alsó motortartó Nissan Qashqai

Olyan zavart vettem észre, amikor elölről indulva kopogás hallatszik alulról. És amikor nagy zökkenőkön áthaladva, ezek az ütések nagyon jól hallhatók voltak.

Az olajcsere során pedig úgy döntöttem, hogy ezzel a problémával foglalkozom, az alsó motortartóval kezdtem.

 

Ahogy gondoltam, nem kellett sokáig keresni az ütések tettesét, és a régi szakadt párna megtekintése után azonnal minden világossá vált.

Nem volt mit változtatni, és miután egy darab gumitömlőt bedugtam a párnába, vissza kellett vinnem.

Először az eredeti motortartót akartam rendelni.

Nissan 11360-JD01B Bal motortartó 2 112,82 RUB

De miután elolvastam a csapattársak fórumát, úgy döntöttem, hogy felteszem a Logan vagy a Megan 2 analógját.

Hans Pries 700553755 Alsó motortartó 850r.

A katalógusokban szereplő szám szerint nem harcolnak, de tökéletesen illeszkednek!

A régi párna levétele és új berakása nagyon egyszerű és nem tart tovább 10 percnél, csak két csavart kell kicsavarni, nem kell akasztani a motort.. hanem egy felüljáró ill. egy lyuk nem ártana.

 

A motortartóból törött motortartók sok kellemetlenséget okoznak az úton: rezgések, ütések, rándulások, dinamika romlás stb., stb. Itt kezd el átkozni mindent, meg az egytömegű lendkereket „mint a hüvelyekben”, meg a lengéscsillapítókat és a rugóstagokat. A legkellemetlenebb, hogy forgalmi dugóban állva az első sebességben, amikor lenyomod a féket (amikor a motor minden erejével tartja, hogy ne álljon le), az autó vadul hintázni kezd előre-hátra (remegni kell). , nem ringat - az ilyen vezérlés mechanikus dobozra alkalmazható) .. PPC kellemetlen. Az én esetemben az volt. A motor mintha nem nagyon vibrált volna. Egy nap azonban úgy döntöttem, hogy magam töltöm le. Innen jött a törött felső párna. Még a megtakarítások híve vagyok.” A párnák pedig mind rénszarvasból készültek. A Renault számára pedig a SASICH gyártja őket. 50000 futásteljesítmény párnára nem elég, de 5000 jobb.Sokáig keresgéltem, olvasgattam a fórumokat és sok érdekességet találtam. De aztán eszembe jutott: Renault-t vezetek. A párnák pedig mind rénszarvasok. A Renault számára pedig a SASICH gyártja őket. 50000 futásteljesítmény párnára nem elég, de 5000 jobb.Sokáig keresgéltem, olvasgattam a fórumokat és sok érdekességet találtam, de jobb, mint 5000. Sokáig keresgéltem, olvasgattam a fórumokat és sok mindent találtam érdekes dolgokból, de jobb, mint 5000. Sokáig keresgéltem, olvasgattam a fórumokat és sok érdekességet találtam.

Kezdem a jól ismert Logan alsó ICE párnával, ez a Qashqaiban található. Érdemes rendszeresen gumizni. Az én esetemben olyan volt, mint az új. A párna nagyon puha és kényelmes. A felső párna azonban puhaságának köszönhetően minden ütést elnyel. A motor nyálkába helyezése a mérnökök kétes találmánya. Szerencsére a Renault-nak van egy érdekes „sport” analógja ennek a készüléknek (nem házi készítésű termék (a NOISY-től), amiről kevés információ van az interneten (vannak témák a Logan Clubban), de egy alkatrész, feltehetően az volt bolyhos párnára cseréljük, ami gyári költséggel jár).

A kódja 82 00 500 928. A SWAG-nak van ilyen megerősített párnája (de a swagnak nem túl jó gumija van), vagy esetleg valaki más. Az 11238-3665R valószínűleg megfelel a Largusnak, helyettesíti az eredeti 11360-JD01B gumit, ami körülbelül három rubelbe kerül (de valójában SASIC 4001814! A Logan analógja olcsóbb. élt, de keményebben fogalmaztam.

 

hátpárna

Nissan 11220-EL50A - az ár majdnem 4 rubel. Feltehetően az új SASIC 4001823 megfelelő, bár ez a SASIC 4001334 jobban hasonlít az eredetire - kevesebb, mint ezer rubel ára. Nem találtam alternatívát (a lemforder közel 3 ezerbe kerül). Rapro nem merte bevenni, bár a BMW KVKG tömlő jó benyomást tett. Ezt a párnát nem cseréltem, mert az enyém jó

Jobb első párna. Renault jelvény is van rajta, de sajnos Nissan. A Renault jelvény alkatrészt jelent. Milyen autóba tegyük a HR16DE-t? Rengeteg autó van ezzel a motorral. Meganban van ilyen párna). Azonban miután alaposan megnéztem, észrevettem, hogy az első párna még mindig egy kicsit (teljesen) más - megzavart a párna alatti rész, ahol a portokja található. Miután eltávolítottam a párnát a motorról, meggyőződtem arról, hogy érdemes újat venni. 99%, hogy belefér. És nem találtam ott semmi analógra méltót. Ez egy sasich 3500-ért? Az ár normális. Úgy döntöttek, hogy egy 80004557 számú corteco párnát vásárolnak (az eredeti Nissan Qashqai helyére). 5000-be kerül - az ár legmegfelelőbb helyettesítője. Jó.

Eredeti kódok: Nissan 11210-JD000 és Nissan 11210-JD00A. Megan párna — Renault 82 00 549 046. A számokat felülről egy kéreggel töröljük. Úgy ébredtem, mint egy család.

Most a tényleges cseréről. Módosult a "terepi" feltételek. Semmi bonyolult - felemeljük az autót, állványra tesszük elé,

Honnan tudhatod, hogy mikor kell cserélni a motortartókat? Ha az alábbi tünetek bármelyikét észleli. Vegye fel a kapcsolatot az autószervizzel:

• a kormánykerék és a váltókar együtt rezeg a motorral
• rossz állapotú utakon ütések és csörgések hallatszanak
• a hátrafelé történő mozgás kezdetét kopogás kíséri
• a fokozatok hirtelen kapcsolnak, néha a kar spontán módon visszatér semleges helyzetbe - „leüti” a fokozatot

A motortartók cseréjét csak szakemberekre bízza!

A Nissan Qashqai motortartó (párna) egy fém elem - acél vagy alumínium - gumibetéttel, amely az egységet az autó karosszériájára való rögzítésére szolgálja. Lehet henger, blokk vagy csepp formájában. Jó állapotban az ilyen rögzítés részben csillapítja a belső égésű motor (ICE) rezgéseit, ezáltal megakadályozza annak elmozdulását, valamint megakadályozza a motor idő előtti kopását. A motortartókat ki kell cserélni a hibás működés legkisebb jele esetén.

TÁMOGATÁSOK TÍPUSAI

A normál gumi- és fémpárnák mellett a Nissan Qashqai üzleti osztályú járművek hidraulikus párnákat is használnak. Két kamrájuk van, amelyeket mozgatható membrán választ el egymástól. A membrán csillapítja a kisebb rezgéseket, például sík pályán vagy alapjáraton, a hidraulikafolyadékkal feltöltött kamrák pedig kiküszöbölik a hirtelen indítások, fékezések és ütések leküzdése során fellépő durva rezgéseket. Ami a menedzsmentet illeti, ezek lehetnek:

1. Mechanikai. Ezeket minden autómodellhez egyedileg fejlesztették ki: alapjáraton vagy teljes zajszigetelést biztosítanak az autó karosszériájáról, de vezetés közben nem hoznak létre elegendő csillapítást, vagy fordítva.
2. Elektronikus. Szenzorok segítségével az ilyen tartók a motor rezgési fokához állíthatók, így enyhe rezgéseknél és túlterheléseknél is egyformán jól működnek.
3. A dinamikus csapágyak újak. Testének belsejében egy speciális, fémrészecskéket tartalmazó folyadék található, amely mágneses tér hatására megváltoztathatja a viszkozitását. Állapotát érzékelők figyelik, amelyek információkat rögzítenek az autó sebességéről, a vezetési stílusról és az útviszonyokról. Ez alapján változik a folyadék sűrűsége, ezáltal szabályozva a merevséget.

 

A SIKERTELENSÉG OKAI

A Nissan Qashqai motortartók természetes kopása 100 000 km-nél fordul elő. Még ha ezen futásteljesítmény túllépése után sem mutatkozik meghibásodás jele, érdemes a motortartókat a következő járműkarbantartáskor kicserélni. A támaszték a motor teljes működése alatt terhelésnek van kitéve. A károk különböző körülmények között fordulhatnak elő:

1. Az extrém vezetési stílus a párnák jelentős túlterhelését okozza, ami többszörösére csökkenti élettartamukat.
2. A motor állandó durva járása a könnycsepp csapágy töréséhez vezethet.
3. A munkafolyadékok (motor- és váltóolaj, hűtőfolyadékok, fékfolyadék) a gumielemmel érintkezve megolvasztják.
4. A szennyeződés részecskék bejutása a lemezek közé szintén tönkreteszi a gumit, és koptató hatású az alumíniumon.
5. A hőmérséklet-változások miatt a tömítőanyag elveszíti plaszticitását - megkeményedik, megszerzi a plaszticitás tulajdonságait, majd repedésekkel borítja. Ilyen meghibásodás az újonnan beszerelt, jó minőségű alkatrészeknél is előfordulhat. Ehhez egy második Nissan Qashqai motortartó cserére lesz szükség.
6. Az alumíniumlemezeket az erős fagy is károsíthatja, különösen, ha a gépet hosszabb ideig nem használták. Mikrorepedések jelennek meg rajtuk, amelyek végül az elem megsemmisüléséhez vezetnek.
7. A hő meglágyítja az alumíniumot, és meghajlítja. Az acél kötőelemeket tartósabbnak tekintik, azonban gumitömítéssel is rendelkeznek, amely gyorsan összeomolhat.

A LEVÁZÁS KOPÁSÁNAK JELEI

A Nissan Qashqai járműveken általában három vagy négy motortartót használnak:

• jobb és bal - az oldalelemekhez és a testhez rögzítve;
• elülső - az első gerendára szerelve;
• a belső égésű motor hátsó párnája segédvázra vagy aljára van felszerelve.

Egyes autókban azonban csak két párna van, a jobb alsó és a felső első, a hátsó pedig közös a belső égésű motornál és a sebességváltónál. A csapágy meghibásodásának néhány tünete a hátsó elem helyétől függ. A meghibásodás tünetei a párnák károsodásának mértékétől függően jelennek meg:

1. A működő Nissan Qashqai motorból a rezgés a karosszériára, a kormányra és a sebességváltó karra (sebességváltóra) kerül.
2. Az út egyenetlenségei leküzdése ütésekkel és fémcsikorgással jár.
3. Hátramenetben induláskor lökés érezhető.
4. A Nissan Qashqai sebességváltó tartományváltása szaggatott, néha üti a fokozatokat.

Érdemes megjegyezni, hogy a felsorolt ​​jelek szinte mindegyike jellemző a gép más alkatrészeinek meghibásodására: például a vezető nem azonnal az elhasználódott párnához társítja a lengéscsillapítást, hanem a lengéscsillapító vagy a stabilizátor rugójának meghibásodását javasolja. kiütött fogaskerék, magában a dobozban hibás működéssel. Ezért, ha ezek a jelek megjelennek, azonnal forduljon egy autószervizhez, ahol egy tapasztalt szerelő meg tudja állapítani, hogy a belső égésű motor tartóját cserélni kell.

A HIBÁS TARTÁSSAL KAPCSOLATOS AUTÓ ÜZEMELTETÉSÉNEK KÖVETKEZMÉNYEI

Mivel a betéteket nemcsak arra tervezték, hogy lengéscsillapítót hozzanak létre a Nissan Qashqai motorja és a karosszériája között, hanem a belső égésű motorból származó vibrációt is csillapítsák, fokozott kopásuk a motor élettartamának jelentős csökkenéséhez vezet. Elasztikus rögzítőelemek (bélések) nélkül végzett munka során a vibrációs motor deszinkronizálhatja saját mechanizmusait: az alkatrészek fokozott kopása miatt működése során zaj és kopogás lép fel. Végül a belső égésű motor egy kopott tartónak támaszkodik, vagy a motorvédelembe süllyed.

Lásd még: Sebességváltó támogatás a korábbi verziókban

DIAGNOSZTIKA

Mielőtt a szervizbe menne, önállóan tesztelheti a tartók állapotát. A felső párna általában jól látható; ellenőrizhető a gumibetét deformációja szempontjából. És a Nissan Qashqai bal, jobb és alsó motortartóinak állapotának ellenőrzéséhez szüksége lesz egy asszisztensre, aki vezeti az autót:

1. Kinyitjuk a motorháztetőt.
2. Az asszisztens beindítja az autót és elmegy.
3. Egy kerékfordulat után óvatosan húzza be a féket, és álljon meg.

Ha legalább egy támaszban deformálódik, a Nissan Qashqai motor elveszti stabilitását: indításkor oldalra megy, fékezéskor pedig visszaáll eredeti helyzetébe. Egy autószervizben a szerelő megvizsgálja a felvonópárnákat: meghatározza mindegyikük kopottsági fokát, tájékoztatja az ügyfelet, hogy melyiket kell cserélni.

JAVÍTÁSOK

A Nissan Qashqai konzolokat nem lehet helyreállítani, csak cserét. Első pillantásra egyszerűnek tűnik ez az eljárás, csakúgy, mint az elemek kialakítása. A javítás azonban még egy tapasztalt szerelő számára is elhúzódhat, mivel a párnát a radiátor vagy a klímakompresszor elhelyezkedése miatt nem lehet eltávolítani. Ha szükséges a kompresszor eltávolítása, a motor párnáinak (tartóinak) cseréje kiegészül a klíma tankolási szolgáltatásával. A javítási munkák elvégzését megnehezítheti a rozsda jelenléte mind a rögzítőcsavarokon, mind az alkatrész ülékén.

Az alsó párnák szétszerelésénél a motorblokk és a sebességváltó támasztékát használják. A saját javítások elvégzésekor figyelembe kell venni a környezeti hőmérsékletet, mivel a gumi erős fagyban megkeményedik. Ebben az állapotban nem ajánlott a párnát felszerelni.

ÜZEMELTETÉSI SZABÁLYOK

A fő feltétel, amelynek betartása elősegíti a támasztékok időben történő működését, a nyugodt utazás: a mozgás sima indítása és ugyanaz a sima leállás minimalizálja a Nissan Qashqai motor rezgését és az akadályok áthaladását az alacsony sebesség megakadályozza annak éles elmozdulását, illetve a párna túlzott összenyomását.

A rögzítési pontok rendszeres tisztítása a szennyeződéstől megakadályozza a gumibetét kopását, megakadályozza a rögzítési pontok korrózióját, és megkönnyíti azok eltávolítását a Nissan Qashqai motortartó cseréje esetén. A karosszéria alsó részének rendszeres ellenőrzése lehetővé teszi, hogy előre meghatározza a járműfolyadékok szivárgását. Ennek eredményeként az időben történő karbantartás segít megelőzni nemcsak a rögzítőelemek, hanem más alkatrészek és rendszerek váratlan meghibásodását is.

ÚJ ALKATRÉSZEK KIVÁLASZTÁSA

A bal és a jobb oldali Nissan Qashqai ICE légzsákok kidolgozzák a megadott élettartamot, ha jó minőségűek. Új alkatrész vásárlása előtt konzultáljon a javítást végző szerelővel vagy a kereskedővel. A tartókonzolok szerkezeti eltérései nemcsak a tokban, hanem a tartókban is vannak. Vásárolhat eredeti Nissan Qashqai alkatrészt, amely a gyártó katalógusában található. A szerződés (hasonló) része valamivel kevesebbe fog kerülni, de minőségében nem rosszabb. Az egyetlen különbség a kopási garancia.

A poliuretán betétes tartók egyre népszerűbbek, nem pedig a gumik. Ez az anyag különleges szilárdságának köszönhető. A poliuretán deformálódás nélkül ellenáll a nagy terheléseknek, nem befolyásolja a hőmérséklet és nem lép reakcióba a jármű folyadékaival. Természetesen egy ilyen alkatrész drágább, de az erőforrása megtéríti a költségeket.

A Nissan Qashqai ICE párna cseréjéhez nem szabad gyanúsan olcsó alkatrészt használni, még akkor sem, ha ismert gyártó van feltüntetve. Valószínűleg nem lesz jó minőségű. Jobb, ha olyan megbízható eladóktól vásárol támogatást, akik tanúsítvánnyal rendelkeznek az eladott termékekhez.