Tengelykapcsoló meghajtás kialakítása
Tartalom
A tengelykapcsoló fontos része a kézi sebességváltóval szerelt autóknak. Közvetlenül a tengelykapcsoló kosárból és a hajtásból áll. Nézzünk meg részletesebben egy olyan elemet, mint a tengelykapcsoló-hajtás, amely fontos szerepet játszik a tengelykapcsoló-szerelvényben. Amikor meghibásodik, a tengelykapcsoló elveszíti teljesítményét. Elemezzük a meghajtó kialakítását, típusait, valamint mindegyik előnyeit és hátrányait.
A tengelykapcsoló meghajtás típusai
A meghajtó eszközt a tengelykapcsoló távvezérlésére tervezték, közvetlenül a vezető által az autóban. A tengelykapcsoló pedál lenyomása közvetlenül hat a nyomólemezre.
A következő meghajtótípusok ismertek:
- mechanikus;
- hidraulikus;
- elektrohidraulikus;
- pneumohidraulikus.
Az első két típus a leggyakoribb. A teherautók és buszok pneumatikus-hidraulikus hajtást használnak. Az elektrohidraulikát a robotizált sebességváltóval szerelt gépekre szerelik fel.
Egyes járművek pneumatikus vagy vákuum-erősítőt használnak a tehermentesítéshez.
Mechanikus hajtás
A mechanikus vagy kábeles meghajtót egyszerű kialakítás és alacsony költség jellemzi. Karbantartása szerény, és minimális számú elemből áll. A mechanikus hajtást személygépkocsikba és könnyű teherautókba szerelik be.
A mechanikus hajtás alkatrészei a következők:
- kuplung kábel;
- kuplung pedál;
- kioldó dugó;
- kioldó csapágy;
- beállító mechanizmus.
A bevonatos tengelykapcsoló kábel a fő hajtóelem. A tengelykapcsoló kábel a villához, valamint a pedálhoz van rögzítve az utastérben. Abban a pillanatban, amikor a vezető megnyomja a pedált, a művelet a kábelen keresztül a villára és a kioldó csapágyra továbbítódik. Ennek eredményeként a lendkerék leválik a sebességváltóról, és ennek következtében a tengelykapcsoló kioldódik.
A kábel és a hajtókar csatlakozásánál beállító mechanizmus található, amely garantálja a tengelykapcsoló-pedál szabad mozgását.
A tengelykapcsoló-pedál mozgása szabad, amíg a működtetőt nem aktiválják. A pedál által megtett távolság a vezető nagyobb erőfeszítése nélkül, ha lenyomva van, szabad.
Ha a sebességváltók zajosak, és a jármű enyhe rázkódását észleli a mozgás elején, akkor módosítani kell a pedál mozgását.
A tengelykapcsoló hézagának 35 és 50 mm között kell lennie a pedál szabad játékától. Ezen mutatók normái az autó műszaki dokumentációjában vannak feltüntetve. A pedál löketét a rúd hosszának az állítóanya segítségével állíthatja be.
A teherautók nem kábelt, hanem mechanikus karhajtást használnak.
A mechanikus hajtás előnyei a következők:
- az eszköz egyszerűsége;
- alacsony költség;
- működési megbízhatóság.
A fő hátrány az alacsonyabb hatásfok, mint a hidraulikus hajtásé.
Hidraulikus tengelykapcsoló-hajtás
A hidraulikus hajtás összetettebb. Alkatrészei a kioldócsapágyon, villákon és pedálokon kívül a tengelykapcsoló kábelt helyettesítő hidraulika vezetékkel is rendelkeznek.
Valójában ez a vonal hasonlít a hidraulikus fékrendszerhez, és a következő alkatrészekből áll:
- tengelykapcsoló főhenger;
- tengelykapcsoló munkahenger;
- tartály és fékfolyadék vezeték.
A tengelykapcsoló főhenger hasonló a főfékhengerhez. A tengelykapcsoló főhenger egy dugattyúból áll, a forgattyúházban elhelyezett tolóval. Folyadéktartályt és O-gyűrűket is tartalmaz.
A tengelykapcsoló munkahenger, amely a főhengerhez hasonló kialakítású, egy szeleppel is fel van szerelve, amely eltávolítja a levegőt a rendszerből.
A hidraulikus aktuátor hatásmechanizmusa megegyezik a mechanikuséval, csak az erőt a csővezetékben lévő folyadék adja át, a kábel nem.
Amikor a vezető megnyomja a pedált, az erő a rúdon keresztül a tengelykapcsoló főhengerébe kerül. Ezután a folyadék összenyomhatatlansága miatt a tengelykapcsoló munkahenger és a kioldócsapágy vezérlőkarja működésbe lép.
A hidraulikus hajtás előnyei a következők:
- a hidraulikus tengelykapcsoló lehetővé teszi az erő nagy hatékonyságú átvitelét nagy távolságokra;
- a folyadéknak a hidraulikus alkatrészekbe való túlfolyásának ellenállása hozzájárul a tengelykapcsoló zökkenőmentes kapcsolásához.
A hidraulikus hajtás fő hátránya a mechanikushoz képest bonyolultabb javítás. A folyadékszivárgás és a levegő a hidraulikus hajtásrendszerben talán a leggyakoribb meghibásodások, amelyek a tengelykapcsoló fő- és segédhengereiben fordulnak elő.
A hidraulikus hajtást összecsukható fülkés személygépkocsikban és teherautókban használják.
A kuplung árnyalatai
A sofőrök gyakran az autóvezetés közbeni ütéseket és rándulásokat a tengelykapcsoló meghibásodásához kötik. Ez a logika a legtöbb esetben téves.
Például amikor egy autó sebességet vált elsőről másodpercre, hirtelen lelassul. Nem maga a tengelykapcsoló a hibás, hanem a tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelője. Maga a kuplungpedál mögött található. Az érzékelő meghibásodása egy egyszerű javítással kiküszöbölhető, amely után a tengelykapcsoló zökkenőmentesen és ütés nélkül folytatja működését.
Egy másik helyzet: sebességváltáskor az autó enyhén megrándul, és elinduláskor megállhat. Mi a lehetséges oka? A leggyakoribb bűnös a tengelykapcsoló késleltető szelep. Ez a szelep egy bizonyos sebességet biztosít, amelynél a lendkerék bekapcsolódhat, függetlenül attól, hogy milyen gyorsan nyomják le a tengelykapcsoló-pedált. Kezdő vezetők számára ez a funkció elengedhetetlen, mert a tengelykapcsoló késleltető szelep megakadályozza a tengelykapcsoló tárcsa felületének túlzott kopását.
