Új hét és új akkumulátor: A LeydenJar szilícium anódokkal és 170 százalékos akkumulátorral rendelkezik. jelen van
Tartalom
A holland LeydenJar cég (lengyel Leyden palack) azzal büszkélkedett, hogy gyártásra kész szilícium anódot készített lítium-ion cellákhoz. Ez lehetővé teszi a cella kapacitásának 70 százalékos növelését a grafitos anódos standard megoldásokhoz képest.
A szilícium a grafit helyett az anódokban szép előny, de nehéz tényező.
tartalomjegyzék
- A szilícium a grafit helyett az anódokban szép előny, de nehéz tényező.
- LeydenJar: És stabilizáltuk a szilíciumot, ha!
- Az állóképesség probléma továbbra is fennáll
A szilícium és a szén ugyanabba az elemcsoportba tartozik: széntartalmú elemek. A grafit formájú szenet a lítium-ion cellák anódjaiban használják, de régóta keresik a módját, hogy helyettesítsék egy olcsóbb és ígéretesebb elemmel - szilíciummal. A szilícium atomok lazább és porózusabb szerkezetet alkotnak. És minél porózusabb a szerkezet, annál nagyobb a felület és a térfogat aránya, annál több helyen rögzíthetők a lítium-ionok.
Több hely a lítium-ionok számára nagyobb anódkapacitást jelent. Vagyis nagyobb akkumulátorkapacitás, ami ilyen anódot használ.
Az elméleti számítások azt mutatják egy szilícium anód tízszer (10-szer!) több lítium iont képes tárolni, mint egy grafit anód... Ennek azonban ára van: míg a grafit anódok töltés közben enyhén kitágulnak, egy feltöltött szilícium anód akár háromszorosára (300 százalék) is megduzzad!
A hatás? Az anyag összeomlik, a link gyorsan elveszíti kapacitását. Röviden: ki lehet dobni.
LeydenJar: És stabilizáltuk a szilíciumot, ha!
Az elmúlt tíz év során lehetővé vált a grafit részleges kiegészítése szilíciummal, hogy a többletteljesítmény legalább néhány százalékát visszanyerjék. Az ilyen rendszereket különféle nanostruktúrák stabilizálták, így a szilíciumhálózatok növekedésének hatása nem károsította a sejteket. LeydenJar azt állítja, hogy kifejlesztett egy módszert a teljes egészében szilíciumból készült anódok használatára.
A vállalat tesztelte a szilícium anódokat a kereskedelemben kapható készletekben, például NMC 622 katódokkal. fajlagos energia 1,35 kWh / lmíg a Tesla Model 2170/Y-ben használt 3 cella körülbelül 0,71 kWh/l teljesítményt kínál. LeydenJar szerint az energiasűrűség 70 százalékkal magasabb, ami azt jelenti, hogy egy bizonyos méretű akkumulátor 70 százalékkal több energiát képes tárolni.
Ezt lefordítjuk a Tesla Model 3 Long Range-re: a tényleges 450 kilométer helyett a repülési hatótáv egy töltéssel elérheti a 765 kilométert.... Nincs akkumulátor növekedés.
Az állóképesség probléma továbbra is fennáll
Sajnos a LeydenJar szilícium alapú cellák nem ideálisak. Képesek voltak túlélni több mint 100 munkaciklus в töltés/kisütés 0,5C kapacitással... Az ipari szabvány legalább 500 ciklus, és 0,5 °C-on még a nem túl bonyolult lítium-ion celláknak is 800 vagy több ciklust kell kibírniuk. Ezért a cég azon dolgozik, hogy növelje a sejtek élettartamát.
> Samsung SDI lítium-ion akkumulátorral: ma grafit, hamarosan szilícium, hamarosan lítium fém cellák és 360-420 km-es hatótáv a BMW i3-ban
Megjegyzés a www.elektrowoz.pl szerkesztőitől: Amikor a lítium-ion cellákban lévő szilíciumról és grafitról beszélünk, akkor anódokról beszélünk. Másrészt, amikor az NMC-t, az NCA-t vagy az LFP-t említjük, néha a "cella kémia" kifejezést használva, katódokra gondolunk. A cella egy anód, katód, elektrolit és néhány egyéb elem. Mindegyik befolyásolja a paramétereket.
2. megjegyzés a www.elektrowoz.pl kiadásból: A szilícium anódok duzzadási folyamata nem tévesztendő össze a zsákokban lévő cellák duzzadásával. Utóbbi a belül felszabaduló gáz miatt megduzzad, ami nem képes belülről kiszökni.
Nyitókép: lyukasztó valamit 😉 (c) LeydenJar. A szövegkörnyezet alapján valószínűleg a szilícium anódra gondolunk. Viszont ha odafigyelünk az anyag puhaságára (hajlik, szikével vágható), akkor néhány szilikonnal, szilícium alapú polimerekkel van dolgunk. Ami már önmagában is érdekes.
Ez érdekelheti:
