A Daihatsu Copen új pótlása készül a bemutatkozásra
A Daihatsu Copen mindig is arra törekedett, hogy szuper aranyos legyen, ne pedig szupergyors. És ez a képlet folytatódik, amikor a Daihatsu bemutatja öt Kopen (K betűvel) elnevezésű koncepciót, amelyek Japán egyik legkisebb sportautójának utódjai. Mind az öt koncepciót a hónap végén a Tokiói Autószalonon mutatják be, a sorozatgyártáshoz potenciálisan a legnagyobb felhajtást okozó változattal.
A Kopen-koncepciók és a 2011-es DX-koncepció hasonlósága is azt sugallja, hogy a Copen fejlesztése előrehaladott stádiumban van, és már csak a felülettervezést kell befejezni. A Copen a kisautókra specializálódott Daihatsu halo modellje, ezért fontos, hogy a márka szemet gyönyörködtető dizájnt alkosson.
A Copen volt az egyik utolsó Daihatsu is, amelyet Ausztráliában adtak el, mielőtt Japán legrégebbi autógyártóját 2007-ben a Toyota anyavállalat eltávolította piacunkról. Továbbra is árulták a tengerentúlon a gyártás leállításáig az év elején, ami elkerülhetetlenné tette a modellcserét. A Copen 2003-as piacra dobásakor egy 0.66 literes turbófeltöltős négyhengeres motort kombinált egy könnyű karosszériává, miniatűr lábnyomban.
50 kW-ja és 100 Nm-je elég volt egy kis sportautó meghajtásához, de nem elég ahhoz, hogy rekordokat döntsön. Az összecsukható alumínium tető, az alacsony súlypont és az ívelt karosszéria népszerűvé tette ezt az olcsó autót a világ számos piacán, különösen Japánban. A Kopen koncepciói ragaszkodnak ehhez a képlethez, bár a koncepcióautók CVT automata sebességváltóra támaszkodnak (Japánban nagyon népszerű) az Ausztráliában elérhető kézi beállítás helyett.
De a miniatűr turbómotor, a lehajtható fémtető és a játékautó érzés megmaradt. A sport roadster koncepció ugyanaz lesz, mint A Honda S660-at egy tokiói kiállításon mutatták be. - egy másik, hasonló méretű roadster. Noha csekély esély van rá, hogy ez utóbbit Ausztráliában látjuk, nem valószínű, hogy a Toyota fontolóra venné az új Copen feltámasztását a mi piacunkon.
