Volkswagen hírek a Genfi Autószalonon

A világ egyik legnagyobb autógyártója nem hagyta cserben az autórajongók várakozásait, és készített néhány újdonságot az idei Genfi Autószalonra, melyeket igyekszünk röviden bemutatni nektek.

XL1

Kozmikus megjelenés, könnyű súly (795 kg), nagyszerű aerodinamika (Cw 0,189) és alacsony tömegközéppont (magasság 1.153 mm) - ez úgy hangzik, mint egy sportautó receptje, de a VW úgy döntött, hogy a fenti összetevőket felhasználja az egyik a leggazdaságosabb és leghatékonyabb autók a piacon.világ. Az XL1, ahogy a neve is hangzik, egy plug-in hibrid autó. A plug-in hibrid rendszer, amely egy 48 LE-s kéthengeres TDI-motorból, egy 27 LE-s villanymotorból, egy 7-fokozatú DSG duplakuplungos sebességváltóból és egy 5,5 kWh-s lítium-ion akkumulátorból áll, azt jelenti, hogy az XL1 csak 21 g-ot bocsát ki. / km CO2. Az autó végsebessége 160 km/h, ami elektronikusan korlátozott, és 100 másodperc alatt gyorsul 12,7 km/h-ra. Az üzemanyag-fogyasztás meglepőnek tűnik - a gyártó állítása szerint 100 kilométer megtétele 0,9 liter üzemanyagba kerül. Ha elektromos üzemmódban szeretnénk használni az XL1-et, akkor az akkumulátorok 50 km-t tesznek lehetővé.

Golf öt ízben

A genfi ​​vásár az az időszak, amikor a VW úgy döntött, hogy kombiként bemutatja a világnak legnépszerűbb modelljét. A Golf Variant mindenekelőtt nagyobb rakteret jelent. Elődjéhez képest 100 literrel nőtt és most 605 l. Az autó 307 mm-rel hosszabb, mint a ferdehátú változat, mérete pedig 4562 mm. A 85 LE és 150 LE közötti teljesítményű erőforrások széles választéka széles választékot kínál minden érdeklődő Golf kombi modellhez. Újdonság a TDI BlueMotion változat Variant vásárlásának lehetősége. Ebben az esetben a 110 LE-s motorral és 6 fokozatú kézi sebességváltóval felszerelt Golf átlagosan 3,3 liter üzemanyaggal kell megelégednie 100 km-en (CO2-kibocsátás: 87 g/km).

A sportrajongók minden bizonnyal örömmel fognak értesülni a Golf GTI szériaváltozatáról, amely mindenekelőtt stíluselemekkel tűnik ki. A hűtőrács piros léceit meghosszabbították, és a fényszórókon keresztül folytatódnak. A dinamikus megjelenés azonban nem minden – a GTI motorháztetője alatt egy kétliteres, 220 LE-s turbófeltöltős motor lapul. Ha azonban valakinek hiányzik a lóerő, akkor a Performance csomag megvásárlásával spórolhat, 230 LE-re növelve az autó teljesítményét. Mindkét motorhoz hatfokozatú kézi vagy automata (DSG) sebességváltó társul, és alapfelszereltségként Start-Stop rendszerrel is fel vannak szerelve.

A sportosságot és a mérsékelt üzemanyag-fogyasztást kedvelők számára a VW elkészítette a 184. generációs Golfot GTD változatban. Külsőleg ez a változat stílusban hasonlít a GTI modellre, bár kevésbé mutatós. A motorháztető alatt is kevesebb a lóerő, "csak" 380, de a 100 Nm-es nyomaték teljes mértékben kompenzálja ezt a veszteséget. Az autó 7,5 másodperc alatt gyorsul 4,2 km/órára, a bejelentett átlagos üzemanyag-fogyasztás pedig mindössze 100 liter XNUMX megtett kilométerenként. A GTD hatfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval (DSG) kapható.

A természeti környezet és a vásárlók pénztárcájának ápolását a Genfben debütáló Golf TDI BlueMotion jellemzi, amely az egyik legtakarékosabb autó a piacon. Az autót 110 LE-s TDI motor hajtja, és a gyártó gondoskodik arról, hogy az átlagos üzemanyag-fogyasztás ne haladja meg a 3,3 liter gázolajat. Az ilyen alacsony üzemanyag-fogyasztás azt jelenti, hogy a CO2-kibocsátás a légkörbe mindössze 85 g/km lesz. Hogyan érték el ezeket az eredményeket? A BlueMotion változat a közepesen erős motor mellett radikálisan csökkentett légellenállási együtthatóval rendelkezik. Az aerodinamikai módosítások, mint például a 15 mm-rel süllyesztett felfüggesztés, a légterelő a tető szélén, a zárt hűtőrács és az optimalizált légáramlás, valamint a csökkentett tömeg és a megfelelően kiválasztott, hosszú áttételi arányú sebességváltó lehetővé teszik a BlueMotion modell számára, hogy ilyen alacsony teljesítményt érjen el. üzemanyag fogyasztás.

Ezzel még nincs vége a Golf innovatív megoldásainak. Mivel széles választékot és hozzáférést kívánt biztosítani a modern és gazdaságos hajtásrendszerekhez, a VW úgy döntött, hogy földgázüzemű autót kínál ügyfeleinek. A Golf TGI BlueMotion, ahogy beszélünk róla, igazi hosszútávfutó. Feltöltött, 1.4 LE teljesítményű, 110 TSI motorja benzinnel vagy földgázzal üzemeltethető. A gáztartalék 420, a benzintank pedig 940 km-t tesz lehetővé, így összesen akár 1360 kilométert is megtehet tankolás nélkül a Golf TGI BlueMotion. Ebben az esetben a megtakarítás nem a rossz dinamika árán megy - a TGI BlueMotion 10,5 másodperc alatt gyorsul 194 km/h-ra, maximális sebessége pedig XNUMX km/h.

Keresztül!

Egy új modell csatlakozott a CrossPolo, CrossGolf és CrossTouran csoporthoz - Cross up !. Az autót a megváltozott külső elemek, mint például a kerékjárati ívek és küszöbök fekete borításai, ezüst tetősínek és ezüst borítású lökhárítók különböztetik meg. Keresztül! Sajnos összkerékhajtás nincs, de a megemelt karosszériának és a nagyobb, 16 colos kerekeknek köszönhetően könnyebben tud majd leküzdeni a magasabb járdaszegélyeket. Alapfelszereltség a motorháztető alatt - 3 henger, 1 liter lökettérfogat és 75 LE.

e-Co-Motion

800 kg hasznos teher és elektromos hajtás – ez a két egymásnak ellentmondó tulajdonság jellemzi az új VW e-Co-Motiont. Az európai kipufogógáz-szabványok évről évre egyre szigorúbbak, de a legfüstösebb városközpontokban tovább nő a beszállítói igény. A VW úgy döntött, hogy megfelel ezeknek az elvárásoknak az e-Co-Motion létrehozásával, amelynek nagy teherbírása, ultramodern formája és tisztán elektromos hajtása a közeljövőben megváltoztathatja a könnyű haszongépjárművekkel kapcsolatos szemléletet. A 4,55 m hosszú (szélesség: 1,90 m, magasság: 1,96 m) e-Co-Motion koncepció 4,6 m3-es raktérrel büszkélkedhet. Mindez a test szabályos formájának és a belső maximális helykihasználásnak köszönhető. Azok a vásárlók, akik a jövőben az e-Co-Motion modellt választják, bármilyen módon megépíthetik annak karosszériáját. Az igényektől függően az autó izotermává vagy személyszállítóvá válhat.