Előzés a közlekedési szabályok szerint - hogyan történik ez a manőver?
Tartalom
Ha a volán mögött ülő személy tudja, hogyan kell helyesen előzni, előzni, átadni a szembejövő forgalmat és más manővereket, magabiztosan vezet egy autót, és ritkán esik balesetbe.
Tartalom
- 1 Az előzés fogalma – miben különbözik az előzéstől?
- 2 Mikor illegális az előzés?
- 3 Mikor lehet előzni?
- 4 Az előzés lehetetlenségét jelző táblák
- 5 Az oszlop kettős előzése és előzése - mi ez?
- 6 Néhány szó a közelgő mellékvágányról
Az előzés fogalma – miben különbözik az előzéstől?
A 2013-ban ismét pontosított és kiegészített KRESZ (KRESZ) azt mondja, hogy az "előzés" kifejezés több vagy egy autó kitérését jelenti, ami az előzést végző járműnek a szembejövő sávba történő rövid kilépését, ill. visszaadva. A 2013-as KRESZ egyértelműen kimondja, hogy korántsem minden előrelépés számít előzésnek. De minden előzés lényegében előrelépés.
Nézzük meg, mi a különbség az előzés és az előzés között. Mindenekelőtt tisztázzuk, hogy a szabályok milyen fogalmat tartalmaznak a „vezetés” kifejezésben. Itt minden egyszerű. Vezető az az autó, amely nagyobb sebességgel halad, mint az elhaladó járművek sebessége. Más szóval, amikor az autója nagy sebességgel halad az autópálya jobb felének területén, vagy anélkül, hogy átlépné a jelzéseket ugyanazon a sávon belül, akkor az élmezőnyről beszélünk.
Azonnal látszik, hogy mindenki számára világos a különbség az előrehaladás és az előzés között. Az első esetben, az SDA 2013 szerint, nem biztosított a kijárat a "szembeálló sávba". De előzéskor a vezető behajthat a szembejövő sávba, és a tervezett manőver végrehajtása után feltétlenül térjen vissza.
Mikor illegális az előzés?
Az SDA 2013-nak megfelelően az előzés előtt meg kell győződni arról, hogy ennek a manővernek a végrehajtása során a többi közlekedő semmilyen akadályt nem képez, és meg kell győződni arról, hogy nincs a manővert tiltó tábla (3.20). A volán mögött ülőnek elemeznie kell a forgalmi helyzetet, meg kell választania az előzés biztonságos távolságát, és csak ezt követően „kerülnie” az elhaladó járműveket. Sőt, nagyon fontos, hogy a szembejövő sávban ne legyenek autók.
Az előzés tilos a következő esetekben:
- az előzést tervező autóval egy sávban haladó autó jelzi, hogy vezetője balra akar kanyarodni;
- az elöl haladó autó bármilyen akadály kitérését vagy előzést hajt végre;
- előzésbe kezdett az Ön autóját követő autó.
Az előzés akkor is tilos, ha a vezető felismeri, hogy a tervezett manőver befejezése után nem tud biztonságosan visszatérni a sávjába. Az elemi józan ész szempontjából mindezek a tilalmak teljesen jogosnak tűnnek. Az autósok mindegyike jól tudja, hogy pontosan így kell viselkedni az úton, ügyelve a közlekedés biztonságára.
Most pedig emlékezzünk azokra a helyekre az autópályákon, ahol egyáltalán tilos az előzés. Ezek az SDA 2013-ban a következő útszakaszokat tartalmazzák:
- felüljárók, viaduktok, hidak és ezen építmények alatti terek;
- gyalogátkelőhelyek;
- szabályozott kereszteződések;
- veszélyes kanyarokat és az emelkedők utolsó szakaszait;
- jelzőlámpák vagy forgalomirányítók nélküli kereszteződések (az előzés tilos olyan esetekben, amikor az autó nem a főút mentén halad);
- korlátozott látótávolságú területek;
- alagutak;
- a vasúti pálya feletti átkelések (a cikkben leírt manőver az ilyen kereszteződések előtt száz méterrel is tilos).
A 2013-ban elfogadott szabályok kimondják, hogy az előzött autó volánja mögött ülő vezetőnek tilos a sebességet növelni, miközben egy másik jármű azt „kikerüli”, vagy más módon akadályozza meg az előzőt abban, hogy a tervezett manővert megkezdje és befejezze.
Ezenkívül olyan helyzetekben, amikor egy kis sebességű személygépkocsi (például teherautó) halad az úton, a közlekedési szabályok előírják, hogy segítse a mögötte érkező autót az előzésben (teljesen megállva vagy jobbra elhaladva). Ez a szabály a településeken kívüli közlekedésre vonatkozik. Ez egyébként a haladó járművekre is igaz, nem csak előzésükre.
Mikor lehet előzni?
Egy kezdő sofőr értetlenül kérdezheti, hogy milyen helyzetekben megengedett az előzés. Úgy tűnhet számára, hogy a szabályok nagyon szigorúak azokra az autósokra, akik meg akarják előzni a többi közlekedőt, és gyakorlatilag nem adnak lehetőséget a biztonságos előzésre a 2013-as KRESZ követelményeinek megsértése nélkül.
Valójában az ebben a cikkben ismertetett közúti manővert a szakértők a legveszélyesebbnek tartják az összes manőver közül, amely helytelen végrehajtás esetén katasztrofális következményekkel járhat. Ezért a közlekedési szabályok olyan szigorúan szabályozzák az előzést elhatározó járművezető minden tevékenységét (előrehaladás, szembejövő forgalom).
Nem nehéz megjegyezni azokat a területeket, ahol ez a manőver megengedett. A 2013-as KRESZ lehetővé teszi az előzést:
- kétsávos autópályák, ahol a középvonal szakaszos jelzésekkel készül;
- három sávos utak, amelyeken szakaszos hosszirányú jelölési vonalak vannak kihelyezve;
- kétsávos és kombinált jelzésű utak.
Ismételjük. A lehető legnagyobb felelősséget kell vállalnia a járművek megkerülésére vonatkozó döntéseiért a jelzett (engedélyezett) esetekben. Nagyon magas az ára egy olyan sofőr hibájának, aki nem elemezte megfelelően a forgalmi helyzetet, és sikertelenül előzött. Csak nézzen meg este egy újabb történetet egy súlyos balesetről a helyi tévécsatornán, és megérti, hogy ezt sok esetben az okozza, hogy a felelős vezetőnek fogalma sincs az előrehaladás vagy előzés feltételeiről.
Az előzés lehetetlenségét jelző táblák
Az SDA 2013 információkat tartalmaz mindenféle útburkolati jelről és tábláról, amelyek segítenek a vezetőknek azonosítani azokat a területeket, ahol tilos az előzési manőver. Egy vakmerő autós hűséges asszisztense, aki óva int az ésszerűtlen cselekedetektől, átkel az úton a gyalogosokért.
Mint említettük, gyalogátkelőhelyen előzni vagy előzni szigorúan tilos. És ez azt jelenti, hogy a „zebrát” látva a vezetőnek azonnal el kell felejtenie azt a vágyát, hogy gyorsan eljusson a szükséges helyre. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a gyalogátkelőhelyen manőverezni tilos mind akkor, ha emberek kelnek át az úton, mind olyan helyzetben, amikor nincsenek gyalogosok.
Itt jobb szigorúan betartani a 2013-as szabályokat, ha nem akarsz pénzbírságot kapni. Tegyük hozzá, hogy gyalogátkelőhelyen tilos a visszakanyarodás, a szembejövő előzés (definícióját az alábbiakban közöljük), valamint a tolatás. Úgy tűnik, nem kell beszélni arról, hogyan lehet felismerni a "zebrát" és az azt jelző táblát.
Azt a tényt, hogy előtte gyalogátkelő van, minden járművezető a jelölésekről és a megfelelő „5.19” tábláról tudja. Egyébként, ha külföldre utazik, előzetesen tanulmányozza át az adott országban elfogadott útjelző táblákat. Sok államban (például Új-Zélandon, Japánban, Ausztráliában és másokban) a gyalogátkelőhelyeket számunkra nagyon szokatlan táblákkal jelölik.
A hídon és egyéb építményeken előzési és előrehaladási manőverek nem hajthatók végre. Az ilyen szerkezetekbe való belépés előtt mindig megfelelő táblákat kell elhelyezni (különösen a 3.20). Az autósnak csak a közlekedési szabályokat kell megtanulnia, és ne feledje, hogy az ilyen veszélyes területeken (hídon és így tovább) tilos előzni. És akkor kövesse a táblákat, és ne próbálja meg teljesen lenyomni a gázpedált, amikor hídon, alagútban, speciális felüljárón halad át.
A következő tábla, amely a mozgó jármű előtti kitérő lehetetlenségéről szól, egy fekete háromszög, amely az út magasságát ábrázolja százalékos számokkal, amelyek meghatározzák az útvonal meredekségét egy adott szakaszon. Mint említettük, az emelkedő végén nem szabad előzni az autója előtt haladó autót. De az emelkedőkön való előrehaladás (emlékezzen ennek a kifejezésnek a jelentésére) teljesen lehetséges, de azzal a feltétellel, hogy a mozgást kétsávos úton hajtják végre, és nem egysávos úton.
Tehát memorizáltuk azokat a jeleket, amelyek hidakon és emelkedők végén az előzés lehetetlenségét jelzik. És most frissítsünk fel az emlékezetben még néhány, a vasút elé kihelyezett táblát. mozgó (1.1–1.4). Rajzolhatnak füstölgő vonatot, vörös keresztet, több piros ferde csíkot (egytől háromig) vagy fekete kerítést.
Gőzmozdonnyal és kerítéssel ellátott tábla a városon és falvakon kívül 150-300 méterrel, településen belül 50-100 méterrel az átkelő előtt kerül elhelyezésre. Ha ezeket a jeleket látja, azonnal felejtse el az előzési manővereket!
Mint látható, a hídra, felüljáróra, vasúti átjáróra és egyéb, a forgalomra potenciálisan veszélyes építményekre való behajtás előtt elhelyezett útjelző táblák segítenek a járművezetőknek abban, hogy ne kövessenek el kiütéseket és szükségtelen manővereket.
Az oszlop kettős előzése és előzése - mi ez?
Az autósok többsége jól tudja, hogy hazánkban tilos a kettős előzés. Azt azonban senki sem tudja megmondani, hogy pontosan mit rejt ez a kifejezés. És ez nem meglepő, mert a „kettős előzés” fogalmát a KRESZ nem írja le. Egyszerűen nem létezik! De van a 11.2 pont, amely egyértelműen kimondja: nem lehet előzni az előtte haladó autót, ha annak vezetője maga előz egy előtte haladó járművet.
Még a tapasztalt sofőröknek is gyakran vannak problémái a kettős előzésekkel kapcsolatos közlekedési rendőrfelügyelőkkel. Főleg olyan esetekben, amikor egy autós a köznyelvben „vonatnak” nevezett séma szerint több előtte álló autót próbál kitérni. Tegyük fel, hogy két jármű van az autója előtt, amelyek nem próbálnak semmilyen manővert végrehajtani. Lehetséges-e kikerülni őket (jelen esetben duplán)? Nincs határozott válasz, ezért, hogy ne legyél szabálysértő, jobb, ha nem próbálkozol kettős előzéssel, mert az balesetet okozhat.
És most vegyük fontolóra azokat a szabályokat, amelyek alapján az autók szervezett oszlopát meghaladják. Egy ilyen oszlop koncepciójába olyan autók tartoznak, amelyek speciális kísérőautóval közlekednek (piros és kék jelzőlámpával halad elöl, és egyúttal hangjelzést ad ki). Ezenkívül egy szervezett oszlopban legalább három járműnek kell lennie.
Hazánk közútjain a közlekedési szabályok szerint szigorúan tilos a szervezett szállítóoszlopokat előzni. Ezt mindig tartsd észben, ha arra vágysz. Azért, mert a kísérő autóval előrenyomtad az oszlopot, kétségtelenül megbüntetik, méghozzá nagyon "takarított" összegért.
Néhány szó a közelgő mellékvágányról
A belföldi, korántsem ideális autópályákon időnként váratlan útszűkületek adódhatnak valamilyen nem várt okok miatt kialakult akadály miatt (lehet autótörés, útépítés és hasonló helyzetek). Az egyik oldalon több sávos utakon az ilyen akadályok nem okoznak problémát. A vezető könnyedén megkerülheti őket anélkül, hogy elhagyná a szembejövő sávot.
De egy kétsávos autópályán a felmerült nehézséget nem lehet ilyen egyszerűen megoldani. Ha megpróbál megkerülni egy akadályt az út szélén, pénzbírságot kap. Kiderül, hogy a szembejövő sávba kell irányítani az autót, és az ellenkező irányba haladó járművekkel a számunkra érdekes szembejövőt kell letenni. Az ilyen áthaladás alapszabálya a következő: a „szembejövő sávba” behajtó autónak elsőbbséget kell adnia a saját sávjában haladó járműnek.
