szabadonfutó generátor

Az elmúlt évtizedek műszaki fejlődése jelentős változásokat hozott a modern autók kialakításában. A mérnököknek sikerül javítani az autó műszaki és működési tulajdonságait új alkatrészek, szerelvények és szerelvények bevezetésével. Komoly tervezési változásokon ment keresztül a mechanikai energia elektromos energiává alakítása - egy generátor.

Egészen a közelmúltig minden generátort közös szíjtárcsával és szíjjal szereltek fel, amelynek megkülönböztető jellemzője viszonylag kis erőforrás volt - nem több, mint 30 ezer km. A modern gépek generátorai mindezen túlmenően egy speciális túlfutó tengelykapcsolót is kaptak, amely lehetővé teszi a nyomaték zökkenőmentes átadását a belső égésű motorból. Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy miért van szükség szabadonfutóra, hogyan ellenőrizzük és hogyan távolítsuk el.

Az átfutó tengelykapcsoló célja és működési elve

Mint tudják, a nyomaték átvitele az erőegységtől az összes munkatesthez egyenetlenül történik. A forgás átvitele ciklikusabb, amely az üzemanyag égésének pillanatában kezdődik a hengerekben, és a főtengely két teljes fordulatáig folytatódik. Ezenkívül ezeknek az elemeknek saját ciklikus mutatói vannak, amelyek eltérnek a főtengely értékétől.

Ennek az a következménye, hogy a tápegység működésében a legfontosabb alkatrészek egyenetlen terhelésnek vannak kitéve, ami idő előtti kopáshoz vezet. És mivel a motor különböző üzemmódokban működik, a terhelések kritikussá válhatnak.

struktúra

A szabadonfutó mechanizmus magába a szíjtárcsába van beépítve, hogy kompenzálja a nyomatékingadozás negatív hatásait. Egy meglehetősen egyszerű, de hatékony kialakítás csökkenti a generátor csapágyainak tehetetlenségi terhelését. Szerkezetileg ez az elem egy hengerekből kialakított kettős hengeres ketrec.

Komplett szabadonfutó szerkezet:

• Beltéri és kültéri ketrec;
• Két belső persely;
• hornyolt profil;
• Műanyag burkolat és elasztomer tömítés.

Ezek a bilincsek pontosan ugyanazok, mint a gördülőcsapágyak. A speciális mechanikus lemezekkel ellátott görgők belső sora zárszerkezetként, a külsők pedig csapágyként működnek.

A működés elve

Működési elve szerint az eszköz egy boot bendixre hasonlít. Az üzemanyag-keverék gyújtásának pillanatában a hajtómű hengereiben a külső kapocs forgási sebessége megnő, amelyhez a főtengely táplálja az energiát. A külső rész össze van kötve a belsővel, ami biztosítja az armatúra és a generátortárcsa meghosszabbítását. A ciklus végén a főtengely forgási sebessége jelentősen csökken, a belső gyűrű meghaladja a külsőt, eltérnek, majd a ciklus ismét megismétlődik.

A dízel erőműveknek nagy szüksége volt egy ilyen mechanizmusra, de idővel az eszköz elkezdett bekerülni a benzines társai tervezésébe. A Ford Tranist vitathatatlanul a leghíresebb lendkerekes generátorral felszerelt autó. Manapság sok autómodell kap ilyen rendszert, mivel a megbízható tápellátás és az elektronika zavartalan működése egyre fontosabbá válik. Miután rájött, hogy mire való a túlfutó generátor tengelykapcsolója, folytathatja a következő lépést - a karbantartást és a cserét.

A mechanizmus hibás működésére utaló jelek

Különböző független autógyártók által végzett kiterjedt tesztelések bebizonyították, hogy a lendkerék rendkívül hatékony. A kialakítás csökkenti a motor fontos alkatrészeinek terhelését, csökkenti a zajt és a vibrációt. De meg kell értenie, hogy ennek a mechanizmusnak saját erőforrása is van - valamivel több, mint 100 ezer kilométer. Szerkezetileg az átfutó tengelykapcsolónak sok közös vonása van a csapágyakkal, a meghibásodások és a tünetek is azonosak. Elakadás miatt meghibásodhat.

A meghibásodás fő tünetei:

• Zaj megjelenése a motor indításakor;
• A feszítőcsattanások figyelése;
• Szíjhajtás meghibásodása.

A meghibásodást különböző tényezők okozhatják: mechanikai sérülések, szennyeződések bejutása, a generátor nem megfelelő felszerelése, természetes pusztulás. A jármű későbbi üzemeltetése a generátorszíj és más kapcsolódó elemek felgyorsult kopásához vezet. Fontos, hogy időben reagáljunk a meghibásodás első jeleire, hogy gyorsan és minimális pénzügyi költségek mellett kiküszöböljük a tehetetlenségi tárcsa meghibásodásának következményeit.

A generátor túlfutó tengelykapcsolójának eltávolítása és cseréje

Annak ellenére, hogy megjelenésében a hagyományos generátorkészlet nem sokban különbözik a továbbfejlesztetttől, a szétszerelés módja némileg eltér. Egyes modelleken a szabadonfutó mechanizmust rendkívül nehéz eltávolítani, mivel a ház és a generátor közötti távolság olyan kicsi, hogy egyszerűen lehetetlen kulccsal közelíteni. Gyakran előfordulnak problémák a kötőelemekkel, gyakran még a WD-40 sem segít. Az ilyen jellegű probléma megoldásához a professzionális autószerelők egy speciális kulcs használatát javasolják, amely két eltávolítható részből áll.

A mechanizmus cseréje a SsangYong Kyron 2.0-n

A 2.0-ás motorral rendelkező SsangYong Kyron SUV tengelykapcsoló szétszedéséhez egy speciális Force 674 T50x110 mm-es csavarkulccsal kell felvérteznie magát. A kulcs egy Torx típusú nyílásból áll, amely kényelmes a görgők eltávolításához, és egy külső poliéderrel ellátott foglalatból. Másrészt van egy hatszög egy további kulcs számára, amely kioldja a rögzítőket.

Javasoljuk, hogy kövesse az alábbi munkafolyamatot:

1. Az első szakaszban szét kell szerelni a motor védelmét és le kell szerelni a ventilátorházat.
2. A Torx 8 hüvelynek a testhez kell támaszkodnia, és egy „17-es”-re hajlított dugókulcs segítségével csavarja le a tengelykapcsolót.
3. Az alkatrész meglazítása után kenje meg a meneteket és az ülést.
4. Kenje meg a csapágyakat, a feszítőperselyeket és a görgőt.
5. Szerelje össze a csomót fordított sorrendben.

A munka befejezése után fontos a védőkupak visszahelyezése.

Az átfutó tengelykapcsoló eltávolítása és felszerelése a Volvo XC70-en

Furcsa hangok és rezgések megjelenése a Volvo XC70-ben alacsony sebességnél az első tünet, amely a lendkerék diagnózisának és esetleg cseréjének szükségességét jelzi. A gép szerkezeti elemeinek gyors és hatékony eltávolításához és cseréjéhez kövesse az alábbi lépéseket:

1. fegyverezze fel magát egy speciális ATA-0415 fejjel.
2. Távolítsa el a hajtószíjat, távolítsa el a generátort.
3. A nehezen elérhető csavar fejjel és pneumatikus kulccsal könnyen kicsavarható.
4. Új alkatrész beépítve (INA-LUK 535012110).
5. Kenje meg az alkatrészeket, szerelje össze fordított sorrendben.

Ezen a ponton az új mechanizmus szétszerelése, majd beszerelése befejezettnek tekinthető. Ha szükséges, egyidejűleg a csapágyakat is cserélik.

A mechanizmus cseréje a Kia Sorento 2.5-ön

A Kia Sorento 2.5 szabadonfutójának új példányaként az egyik leghíresebb autóalkatrész-gyártó, az INA-tól származó szíjtárcsa alkalmas. Egy alkatrész ára 2000 és 2500 ezer rubel között mozog. Az is fontos, hogy felvértezzük magát egy speciális kulccsal - Auto Link 1427 300 rubel értékben.

Miután az összes szükséges eszköz és segédanyag kéznél van, elkezdheti a munkát:

1. Lazítsa meg a motorburkolat tartóját.
2. Szerelje le a "chipet" és távolítsa el a pozitív kivezetést.
3. Válasszon le minden típusú csövet: vákuum, olajellátás és leeresztés.
4. Lazítsa meg a generátor két rögzítőcsavarját a kulccsal "14" állásba.
5. Lazítsa meg az összes rögzítőcsavart.
6. Rögzítse a rotort egy satuba, miután előzetesen előkészítette a tömítéseket.
7. Egy foglalat és egy hosszú csavarkulcs segítségével távolítsa el a szíjtárcsát a tengelyről.

Ezt követően a meghibásodott mechanizmust kicserélik. Ezután mindent össze kell gyűjtenie, és újra kell telepítenie a helyére. De a rugós kefék zavarhatják ezt. Ehhez csavarja le a vákuumszivattyút, és keresse meg a kefeszerelvény előtti lyukat. A keféket jellegzetes hanggal préseljük és rögzítjük a furatban.