Motorfeltörés után nagyjavítás - szakértői tanács
A tapasztalt sofőrök tudják, hogy új autó vásárlása után egy ideig el kell végezni az úgynevezett forró motor feltörését. Vagyis az első néhány ezer kilométeren tartsa be az optimális vezetési módokat, ne nyomja élesen a gázt vagy a féket, és ne hagyja a motort hosszú ideig alapjáraton és nagy fordulatszámon járni. A Vodi.su weboldalunkon meglehetősen teljes körű információt találhat a forró motor bejáratásáról.
Idővel azonban szinte minden motor nagyjavításra szorul. A következő tünetek jelzik, hogy autója „szívét” diagnosztizálni és javítani kell:
- az üzemanyag és a motorolaj fogyasztása fokozatosan növekszik;
- jellegzetes fekete vagy szürke füst jön ki a kipufogócsőből;
- a hengerekben a kompresszió csökken;
- a tapadás elvesztése alacsony vagy nagy sebességnél, a motor leáll, amikor sebességfokozatból sebességbe kapcsol.
Sokféle módon lehet megszabadulni ezektől a problémáktól: hengerblokk tömítés cseréje, különféle motorolaj-adalékok, például XADO használata.
Ezek azonban csak átmeneti intézkedések, amelyek egy időre javítják a helyzetet. Egy alapos felújítás a legjobb megoldás.
A "nagy" fogalma azt jelenti, hogy a motor teljes diagnózisát és az összes elhasználódott és meghibásodott elem teljes cseréjét végzik el.
Íme, a lépések általában a következőkből állnak:
- motor szétszerelése - speciális emelővel távolítják el az autóból, miután korábban leválasztották a motorhoz kapcsolódó összes rendszert és alkatrészt - tengelykapcsoló, sebességváltó, hűtőrendszer;
- mosás - a sérülések és hibák valós szintjének felméréséhez minden belső felületet teljesen meg kell tisztítani az olaj, hamu és korom védőrétegétől, csak tiszta motoron lehet minden mérést helyesen elvégezni;
- Hibaelhárítás - a felügyelők értékelik a motor kopását, megnézik, mit kell cserélni, listát készítenek a szükséges alkatrészekről és munkákról (csiszolás, gyűrűk cseréje, fúrás, új főtengely fő- és hajtórúdcsapágyak beszerelése stb.);
- maga a javítás.
Nyilvánvaló, hogy mindez nagyon költséges és fáradságos vállalkozás, amelyet csak jó szakemberek tudnak végrehajtani. A munka költsége sokszorosára nő, ha külföldi autókról van szó. Éppen ezért nem tanácsoljuk 500 ezer kilométernél nagyobb futásteljesítményű külföldi autók vásárlását. Jobb, ha már vásárol egy hazai Lada Kalinát vagy Priorát - a javítás sokkal olcsóbb lesz.
A motor járatásának folyamata nagyjavítás után
Miután a mesterek befejezték a javítást, visszarakták a motort, kicserélték az összes szűrőt, mindent csatlakoztattak és beindították a motort, hogy megbizonyosodjanak a megfelelő működéséről, az autó ismét használatra kész volt. Most azonban egy gyakorlatilag új motorral van dolgod, ezért egy ideig be kell járatni, hogy minden dugattyú, gyűrű, siklócsapágy megszokja egymást.
Milyen a bejáratás a nagyjavítás után?
Minden attól függ, hogy milyen munkát végeztek.
Maga a befutás magában foglal egy bizonyos eseménysorozatot:
- kíméletes üzemmód használata vezetés közben;
- a motor többszöri átöblítése motorolaj feltöltésével és leeresztésével (célszerű öblítést vagy adalékot nem használni);
- szűrőelemek cseréje.
Tehát, ha a javítási munkák a gázelosztó mechanizmust érintették, magát a vezérműtengelyt, a láncot, a szelepeket cserélték, akkor elegendő a motort az első 500-1000 kilométeren járatni.
Ha azonban a betéteket, a dugattyúkat dugattyúgyűrűkkel teljesen kicserélték, beállították a tengelykapcsolót, új fő- és hajtórúd csapágyakat szereltek fel a főtengelyre és így tovább, akkor kíméletes módot kell betartani. akár 3000 kilométer. A kíméletes mód magában foglalja a hirtelen indítások és fékezések hiányát, nem tanácsos 50 km/h-nál gyorsabban gyorsítani, a főtengely sebessége nem haladhatja meg a 2500-at. Nincsenek éles rándulások és túlterhelések.
Egyesek feltehetik a kérdést – miért van szükség erre, ha a munkát mestereik mesterei végezték?
Azt válaszoljuk:
- először; a dugattyúgyűrűknek a helyükre kell esnie a dugattyúhornyokban - éles indítással a gyűrűk egyszerűen eltörhetnek, és a motor elakad;
- másodszor, a lapolási folyamat során elkerülhetetlenül fémforgácsok keletkeznek, amelyeket csak a motorolaj cseréjével lehet kiküszöbölni;
- harmadszor, ha mikroszkóp alatt megnézed a dugattyúk felületét, akkor a legalaposabb csiszolás után is sok hegyes gumó látható, aminek ki kell egyenlítenie a betörés során.
Érdemes megjegyezni egy másik tényezőt is - még a betörési rendszer teljes fenntartása után is az első 2-3 ezer kilométeren, valahol 5-10 ezer kilométer után az összes alkatrész teljes köszörülése megtörténik. Csak ezután lehet megkövetelni, hogy a motor bemutassa minden képességét.
Szakértői tanácsadás
Tehát, mielőtt elkezdené járatni a motort egy nagyobb felújítás után, próbálja meg ellenőrizni az akkumulátor töltöttségét - teljesen fel kell tölteni, mert az első motorindítás a legfontosabb pillanat, a főtengely elég erősen forog, és az akkumulátor teljes energiája kívánt.
A második fontos pont az új olajszűrő felszerelése és a jó minőségű motorolaj betöltése. A szűrőt a beszerelés előtt nem lehet olajjal megnedvesíteni, mivel légzsilip képződhet, és a motor a legdöntőbb pillanatban olajhiányt tapasztal.
Ha a motor beindul, hagyja üresjáratban járni, amíg az olajnyomás vissza nem tér a normál értékre – ez nem tarthat tovább 3-4 másodpercnél. Ha az olajnyomást alacsonyan tartják, azonnal le kell állítani a motort, mert az olajellátással problémák vannak - légzár, a szivattyú nem pumpál stb. Ha a motort nem állítják le időben, minden lehetséges, hogy új nagyjavítást kell végezni.
Ha minden rendben van a nyomással, hagyja felmelegedni a motort a kívánt hőmérsékletre. Ahogy az olaj felmelegszik, folyékonyabbá válik, és a nyomásnak bizonyos értékekre kell csökkennie - körülbelül 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.
Egy másik probléma, amely a nagyjavítás utáni betörés során előfordulhat, a műszaki folyadékok szivárgása. Ezt a problémát is sürgősen meg kell oldani, különben a fagyálló vagy az olaj szintje csökkenhet, ami tele van a motor túlmelegedésével.
A motort így többször is beindíthatjuk, hagyjuk felmelegedni a kívánt hőmérsékletre, alapjáraton kicsit megpörgetjük, majd leállítjuk. Ha egyidejűleg nem hallatszik idegen zaj és kopogás, elhagyhatja a garázst.
Tartsa be a sebességkorlátozást - az első 2-3 ezer nem halad 50 km / h-nál gyorsabban. 3 ezer után 80-90 km/h-ra gyorsulhat.
Valahol ötezernél leengedheti a motorolajat - látni fogja, mennyi különböző idegen részecske van benne. Csak a gyártó által ajánlott olajat használja. Érdemes megfontolni azt is, hogy ha a hengerek geometriája megváltozott - fúrták őket, nagyobb átmérőjű javítódugattyúkat szereltek be -, akkor nagyobb viszkozitású olajra lesz szükség a kívánt kompressziós szint fenntartásához.
Nos, 5-10 ezer kilométer megtétele után már teljesen terhelhető a motor.
Ebben a videóban szakember ad tanácsokat a megfelelő működéshez és a motor betöréséhez.
Betöltés…
