Csináld magad lambda szonda gubanc

A katalizátor megsemmisülése, eltávolítása, illetve az oxigénérzékelő (lambda szonda) meghibásodása után a belső égésű motor a levegő-üzemanyag keverék hibás korrekciója miatt nem optimális üzemmódban működik, és a Check Engine jelzőfény kigyullad a műszerfalat. Az elektronikus vezérlőegység megtévesztésének különféle módjai lehetővé teszik a probléma megoldását.

Ha működik az oxigénérzékelő, akkor egy mechanikus akasztós lambda szonda segít, ha meghibásodik, akkor az elektronikus. Olvassa el az alábbiakat, hogy megtudja, hogyan szedheti ki a lambda szondát, vagy hogyan készítheti el saját maga.

Hogyan működik a lambda szonda akadása

Lambda szonda snag - olyan eszköz, amely biztosítja a kipufogógázok optimális oxigéntartalmának továbbítását a számítógéphez, ha a valós paraméterek nem felelnek meg nekik. Ezt a problémát a meglévő gázelemző vagy annak jelének kijavításával oldják meg. A legjobb lehetőség környezeti osztálytól függően kell kiválasztani és autómodellek.

Kétféle csalás létezik:

• Mechanikus (hüvelyes csavar vagy minikatalizátor). A működési elv az oxigénérzékelő és a kipufogórendszerben lévő gázok közötti gát létrehozásán alapul.
• Elektronikus (ellenállás kondenzátorral vagy külön vezérlővel). Az emulátor bekötési résbe vagy normál egyenáram helyett van elhelyezve. Az elektronikus lambda-szonda működési elve az, hogy szimulálja az érzékelő helyes leolvasását.

A becsavarható hüvely (bábu) lehetővé teszi a legalább Euro-3 környezetvédelmi osztálynak megfelelő régi autók ECU-jának sikeres megtévesztését, és a mini-katalizátor még az Euro-6-ig terjedő szabványú modern autókhoz is alkalmas. Mindkét esetben szervizképes egyenáramra van szükség, amit a csapótestbe csavarnak. így az érzékelő munkarészét viszonylag tiszta gázok veszik körül és normál adatokat továbbít a számítógépnek.

Lambda szonda elakadása – minikatalizátor (katalizátorrács látható)

Gyári egyedi lambda szonda emulátor mikrokontrolleren

Az ellenálláson és kondenzátoron alapuló elektronikus keveréknél nem a környezeti osztály a fontos, hanem a számítógép működési elve. Például ez az opció nem működik az Audi A4-en - a számítógép hibát generál a helytelen adatok miatt. Ezenkívül nem mindig lehet kiválasztani az elektronikus alkatrészek optimális paramétereit. A mikrokontrollerrel ellátott elektronikus zökkenőmentesen szimulálja az oxigénérzékelő működését, még akkor is, ha az hiányzik és teljesen működésképtelen.

Kétféle független elektronikus trükk létezik mikrokontrollerrel:

• független, jelet generál a lambda normál működéséhez;
• korrekciós leolvasások az első érzékelő szerint.

Az első típusú emulátorokat általában régi generációs (legfeljebb 3) PB-gázzal működő autókon használják, ahol gázzal történő vezetéskor fontos az oxigénérzékelő normál működésének megjelenése. A második a katalizátor kivágása után kerül beépítésre a második lambda helyett, és az első érzékelő leolvasása szerint imitálja a normál működését.

Hogyan készítsünk saját lambda szondát

Csináld magad lambda szonda gubanc: távtartó gyártási videó

Ha megvan a megfelelő eszköz, akkor a lambda szondát saját maga is elakadhat. A legkönnyebben gyártható egy mechanikus hüvely és egy elektronikus szimulátor ellenállással és kondenzátorral.

A cumi elkészítéséhez szüksége lesz:

• fém eszterga;
• egy kis méretű bronz vagy rozsdamentes acél (hosszúság kb. 60-100 mm, vastagság kb. 30-50 mm);
• marók (vágó, fúró és menetvágó) vagy vágógépek?

A lambda szonda elektronikus keverékének elkészítéséhez szüksége lesz:

Oxigénérzékelő elektronikus keverékének készítése saját kezűleg: videó

• kondenzátorok 1-5 uF;
• ellenállások 100 kOhm - 1 mOhm és / vagy trimmer ilyen tartománnyal;
• forrasztópáka;
• forrasztás és folyasztószer;
• szigetelés;
• tokos doboz;
• tömítőanyag vagy epoxi.

Egy csavar elfordítása és egy egyszerű elektronikus keverés elkészítése megfelelő ismeretekkel (elektronika esztergálása / forrasztása) legfeljebb egy órát vesz igénybe. A másik két lehetőséggel nehezebb lesz.

A minikatalizátor elkészítéséhez otthoni körülmények között nehéz lesz megtalálni a szükséges alkatrészeket, és mikrokontrolleren önálló jelszimulátort létrehozni, a mikrochipen kívül alapvető elektronikai és programozási ismeretekre van szükség.

Továbbá elmondják, hogyan kell a katalizátor eltávolítása után egy lambda szondát elakadni, hogy a Check Engine P0130-P0179 (lambdához kapcsolódó), P0420-P0424 és P0430-P0434 (katalizátorhiba) kódú hibák ne forduljanak elő.

Az első (vagy Euro-3-as autókon az egyetlen) lambda szondát csak akkor lehet megtéveszteni, ha HBO 1-3 generációs befecskendezővel vezet (visszajelzés nélkül)! Benzinnel való közlekedéshez rendkívül nem kívánatos a felső oxigénérzékelő leolvasásának eltorzítása, mivel a levegő-üzemanyag keverék ezek szerint van beállítva!

Az elektronikus gubanc sémája

A lambda szonda elektronikus csonkja azon az elven működik, hogy a valódi szenzorjelet a motor normál működéséhez szükségesre torzítja. Két rendszerlehetőség van:

• Ellenállással és kondenzátorral. Egy egyszerű áramkör, amely lehetővé teszi az egyenáramból érkező elektromos jel alakjának megváltoztatását további elemek beforrasztásával. Az ellenállás a feszültség és az áram korlátozására, a kondenzátor pedig a terhelés feszültséghullámának megszüntetésére szolgál. Az ilyen típusú keveréket általában a katalizátor kivágása után használják, hogy szimulálják a jelenlétét.
• Mikrokontrollerrel. A saját processzorral rendelkező lambda szonda elektronikus csattanója képes olyan jelet generálni, amely szimulálja a működő oxigénérzékelő leolvasását. Vannak függő emulátorok, amelyek az első (felső) DC-hez vannak kötve, és független emulátorok, amelyek külső utasítások nélkül generálnak jelet.

Az első típust az ECU megtévesztésére használják a katalizátor eltávolítása vagy meghibásodása után. A második is szolgálhat ezekre a célokra, de gyakrabban használják az első lambdaszonda akasztójaként a régi generációs HBO normál vezetéséhez.

Az oxigénérzékelő elektronikus keverékének vázlata

A fentebb bemutatott lambda szonda elektronikus csonkja mindössze két elemből áll, és könnyen legyártható, de szükség lehet rádióalkatrészek névleges kiválasztására.

Ellenállás és kondenzátor integrálása a vezetékekbe

Lambda szonda elektronikus keverése kondenzátoros ellenálláson

Az ellenállás és a kondenzátor két, Euro-3 és magasabb környezetvédelmi osztályú oxigénérzékelővel ellátott autóba integrálható. A lambda szonda "csináld magad" elektronikus ütése a következőképpen történik:

• az ellenállást a jelvezeték szakadásába forrasztják;
• a jelvezeték és a föld közé, az ellenállás után, az érzékelő csatlakozójának oldalán egy nem poláris kondenzátor van csatlakoztatva.

A szimulátor működési elve egyszerű: a jeláramkör ellenállása csökkenti a második oxigénérzékelőből érkező áramot, és a kondenzátor kisimítja annak pulzációit. Ennek eredményeként az injektor ECU "gondolja", hogy a katalizátor működik, és a kipufogógáz oxigéntartalma a normál tartományon belül van.

Csináld magad lambda szonda akadás séma

A megfelelő jel (impulzusforma) eléréséhez ki kell választania a következő adatokat:

• nem poláris filmkondenzátor 1-5 mikrofarad között;
• 100 kΩ-tól 1 MΩ-ig terjedő ellenállás 0,25–1 W teljesítménydisszipációval.

Az egyszerűsítés kedvéért először használhat egy hangoló ellenállást ebben a tartományban, hogy megtalálja a megfelelő ellenállásértéket. A leggyakoribb áramkör 1 MΩ-os ellenállással és 1 uF-os kondenzátorral rendelkezik.

A csapást az érzékelő kábelkötegében lévő szakadáshoz kell csatlakoztatni, lehetőleg távol a forró kipufogóelemektől. A rádióalkatrészek nedvességtől és szennyeződéstől való védelme érdekében jobb, ha azokat tokba helyezzük, és tömítőanyaggal vagy epoxival töltjük fel.

Az emulátor a lambda szonda "anya" és "apa" csatlakozói között adapter-távtartó formájában is előállítható a megfelelő csatlakozók segítségével.

Mikroprocesszor kártya a lambda szonda vezetéke megszakad

Két esetben van szükség egy mikrokontrolleren lévő lambda szonda elektronikus akadozására:

• az első (vagy egyetlen) oxigénérzékelő leolvasásának cseréje HBO 2 vagy 3 generációs vezetés közben;
• a második lambda leolvasásának helyettesítése egy Euro-3-as vagy magasabb katalizátor nélküli autónál.

Oxigénérzékelő-emulátort összeállíthat egy barkácsoló mikrokontrollerre az HBO-hoz a következő rádióalkatrész-készlet használatával:

• integrált áramkör NE555 (fővezérlő, amely impulzusokat generál);
• kondenzátorok 0,1; 22 és 47 uF;
• ellenállások 1-hez; 2,2; 10, 22 és 100 kOhm;
• Fénykibocsátó dióda;
• relé.

A lambda szonda "csináld magad" elektronikus csapása - diagram az HBO-hoz

A fent leírt keverék egy relén keresztül csatlakozik az oxigénérzékelő és a számítógép közötti jelvezeték vágásához. Ha gázzal működik, a relé emulátort tartalmaz az áramkörben, amely hamis oxigénérzékelő jeleket generál. Benzinre váltáskor az oxigénérzékelő relé segítségével közvetlenül csatlakozik a számítógéphez. így egyszerre érhető el a lambda normál működése benzinnél és a hibák hiánya a gáznál.

Ha megvásárolja az első lambda szonda kész emulátorát az HBO számára, az körülbelül 500–1000 rubelt fog fizetni.

Lehetőség van egy lambda szonda elektronikus zökkenőjének előállítására is, amely a második érzékelő leolvasását saját kezűleg szimulálja. Ehhez szüksége lesz:

• 10 és 100 ohmos ellenállások (2 db), 1; 6,8; 39 és 300 kOhm;
• kondenzátorok 4,7 és 10 pF-hez;
• LM358 erősítők (2 db);
• Schottky dióda 10BQ040.

A megadott emulátor elektromos áramköre a képen látható. A snag működési elve az, hogy megváltoztatja az első oxigénérzékelő kimeneti értékeit, és átviszi azokat a számítógépre a második leolvasásának leple alatt.

A második lambda szonda egyszerű elektronikus emulátorának sémája

A fenti séma univerzális, lehetővé teszi a titán és cirkónium oxigénérzékelők működésének szimulálását.

A második lambda szonda mikrokontrolleren alapuló kész emulátora 1-5 ezer rubelbe kerül, a bonyolultságtól függően.

Mechanikai gubanc rajza

Lambda szonda mechanikus keverékének rajza számos cirkónium érzékelőhöz Euro-3-hoz: kattintson a nagyításhoz

A lambda szonda mechanikus akadozása használható egy távoli katalizátorral és működő második (alsó) oxigénérzékelővel rendelkező autóban. Az Euro 3-as és alacsonyabb osztályú gépeken rendesen működik egy furatú bábucsavar, aminek az érzékelői nem túl érzékenyek. Ebbe a típusba tartozik a lambda szonda mechanikus keveréke, melynek rajza az ábrán látható.

Az Euro-4-es és afölötti típusokhoz szükség van egy kis katalizátorral ellátott akasztóra. Megtisztítja a gázokat az érzékelő zónában, ezáltal szimulálja a hiányzó standard katalizátor működését. Nehezebb saját kezűleg elkészíteni egy lambda szonda ilyen csonkját, mivel ehhez katalitikus anyag is kell.

Mini katalizátoros hüvely

Ahhoz, hogy a lambda szondát saját kezűleg mechanikusan rögzítse, szüksége lesz egy esztergagépre és a vele való munkavégzés képességére, valamint:

• körülbelül 100 mm hosszú és 30–50 mm átmérőjű bronz vagy hőálló rozsdamentes acél nyersdarab;
• vágógépek (vágó, fúró és menetvágó);
• menetfúró és matrica M18x1,5 (a menetvágó marók helyett);
• katalitikus elem.

A fő nehézség a katalitikus elem keresése. A legegyszerűbb módja annak, hogy a törött katalizátortöltőanyagból egy viszonylag egész szakaszt kiválasztva kivágjuk.

A kerámiapor, amelyet bizonyos internetes forrásokon javasolt használni, nem alkalmas erre a célra!

Csináld magad lambdaszonda trükk minikatalizátorral: távtartó rajz: kattints a nagyításhoz

A szén-monoxid és az el nem égett szénhidrogének oxidációját a katalizátorban nem maga a kerámia, hanem a rárakódott nemesfémek (platina, ródium, palládium) lerakódása biztosítja. Ezért a hagyományos kerámia töltőanyag haszontalan - csak szigetelőként szolgál, amely csökkenti a gázok áramlását az érzékelőhöz, ami nem adja meg a kívánt hatást.

A második lambda szonda mechanikus keverékében saját kezűleg használhatja a már összeomlott katalizátor maradványait, ezért ne rohanjon átadni a vásárlóknak.

A lambda szonda gyári mechanikus keveréke minikatalizátorral 1-2 ezer rubelbe kerül.

Ha a kipufogóvezetéken lévő oxigénérzékelő helye nagyon korlátozott, előfordulhat, hogy egy normál DC távtartóval nem fér el! Ebben az esetben L-alakú sarokcsavart kell készítenie vagy vásárolnia.

Csavarhúzó kis átmérőjű furattal

A lambda szonda akasztócsavarja ugyanúgy készül, mint a minikatalizátor. Ehhez szüksége van:

• esztergapad;
• bronzból vagy hőálló rozsdamentes acélból készült blank;
• marókészlet és/vagy csap és matrica M18x1,5.

Lambda szonda „csináld magad” mechanikus keveréke: csavarhúzás

Az egyetlen különbség a kialakításban, hogy nincs benne katalitikus töltőanyag, és az alsó részen lévő lyuk kisebb (2-3 mm) átmérőjű. Korlátozza a kipufogógázok áramlását az oxigénérzékelőhöz, ezáltal biztosítva a kívánt leolvasást.

Mennyi ideig bírja a szaggatott lambda szonda

A katalitikus töltőanyag nélküli mechanikus oxigénérzékelő csapok a legegyszerűbbek és a legtartósabbak, de nem túl hatékonyak. Probléma nélkül működnek az Euro-3 környezetvédelmi osztályú motorokon, amelyek alacsony érzékenységű lambdaszondákkal vannak felszerelve. Az, hogy mennyi ideig szolgál egy ilyen típusú lambda szonda, csak az anyag minőségétől függ. Bronz vagy hőálló acél használatakor örökérvényű lehet, de néha (20-30 ezer km-enként) meg kell tisztítani a lyukat a szénlerakódásoktól.

Újabb autóknál kell egy kis katalizátorral ellátott guba, aminek erőforrása is korlátozott. A katalitikus töltőanyag kifejlesztése után (több mint 50100 XNUMX ezer km-en fordul elő) már nem képes megbirkózni a kijelölt feladatokkal, és egy egyszerű csavar teljes analógjává válik. Ebben az esetben a szimulátort ki kell cserélni, vagy friss katalitikus anyaggal kell feltölteni.

Az elektronikus gubancok elméletileg nem hajlamosak a törésre és a kopásra, mivel nem érnek mechanikai igénybevételt. De a rádióalkatrészek (ellenállások, kondenzátorok) erőforrása korlátozott, idővel lebomlanak és elvesztik tulajdonságaikat. Az emulátor idő előtt meghibásodhat, ha szivárgás miatt por vagy nedvesség kerül az alkatrészekre.

A kábítószer-függőség típusa	Autó kompatibilitás	Hogyan lehet fenntartani a gubanc LZ-t	Mennyi ideig él egy snag LZ (milyen gyakran kell cserélni)
Mechanikus (csavarhúzó)	1999–2004 (EU-s gyártás), 2013-ig (orosz gyártás), autók Euro-3-ig beleértve.	Időnként (20-30 ezer km-enként) szükséges lehet az érzékelő furatának és üregének tisztítása a szénlerakódásoktól.	Elméletileg örök (csak egy mechanikus adapter, nincs mit eltörni).
Mechanikus (minikatalizátor)	2005-től (EU) vagy 2013-tól (Oroszország) napjainkig c., Euro-3 és magasabb osztályú.	Az erőforrás kidolgozása után a katalitikus töltőanyag cseréjét vagy cseréjét igényli.	50-100 ezer km, a töltőanyag minőségétől függően.
elektronikus tábla)	Független emulátorok a gyártás évének 2005-ig (EU) vagy 2013-ig (Oroszország), Euro-2 vagy Euro-3 környezetvédelmi osztály (ahova érdemes telepíteni az HBO 2 és 3 generációját). Emulátorok, amelyek az első DC leolvasását használják a második lambdaszonda megtévesztésére – 2005-től (EU) vagy 2008-tól (Oroszország) a mai napig. c., Euro-3 és magasabb osztályú, de kivételek lehetségesek, fontos a címletek helyes kiválasztása.	Karbantartás nem szükséges, ha száraz, tiszta helyen, nedvességtől és szennyeződéstől elzárva található.	Az elektronikus alkatrészek minőségétől függ. Az autó élettartamát ki kell bírnia, de rossz minőségű alkatrészek használata esetén az elektrolitokat és/vagy az ellenállásokat újra kell forrasztani.
Elektronikus (ellenállás és kondenzátor)	2005-ös (EU) vagy 2008-as (Oroszország) autó, Euro-3 osztály és magasabb.	Időnként érdemes ellenőrizni az elemek sértetlenségét.	A rádióalkatrészek minőségétől és a besorolások helyes megválasztásától függ. Ha az alkatrészeket megfelelően választják ki, ne melegedjenek túl és ne nedvesedjenek meg, ez elegendő lehet az autó teljes élettartamára.

Melyik lambda gubanc a jobb

Határozottan válaszoljon arra a kérdésre, hogy „Melyik lambda gubanc a jobb?” lehetetlen. Minden eszköznek megvannak a maga előnyei és hátrányai, más-más kompatibilitás bizonyos modellekkel. A lambda szonda melyik csonkját érdemesebb elhelyezni - a manipuláció céljától és a konkrét feltételektől függ:

• a mechanikus akasztók csak működő oxigénérzékelővel együtt működnek;
• az oxigénérzékelő normál működésének szimulálására a régi HBO-n csak a mikrokontrollerrel (impulzusgenerátorral) ellátott elektronikus trükkök alkalmasak;
• az Euro-3-nál nem magasabb osztályú régi autókra jobb, ha egy csavart helyez el - olcsó és megbízható;
• a modernebb autókon (Euro-4 és magasabb) jobb minikatalizátorokat használni;
• az ellenállással és kondenzátorral ellátott opció olcsóbb, de kevésbé megbízható guba új autókhoz;
• a második lambda szonda emulátora egy mikrokontrolleren, amely az elsőből működik, a legjobb megoldás egy meghibásodott vagy eltávolított második oxigénérzékelővel rendelkező autóhoz.

Általánosságban elmondható, hogy a minikatalizátor a legjobb megoldás egy szervizelhető egyenáramhoz, mert nagy pontossággal imitálja a szabványos konverter működését. A mikrokontroller bonyolultabb és drágább megoldás, ezért csak akkor célszerű, ha egyáltalán nincs szabványos érzékelő, vagy be kell csalni a gázzal való hajtáshoz.