Motorkerékpár elektromos csapdájának észlelése

Az elektromos meghibásodás okai nem világosak, ha nem ellenőrizzük az áramlás jelenlétét, hiányát vagy lehetetlenségét. És ahogy a gyakorlat azt mutatja, a legtöbb probléma az érintkezők oxidációjából adódik.

Nehéz szint: egyszerű

Оборудование

– Pilot light (kb. 5 euró).

- Elektromos vezeték és két kis aligátorkapocs a sönt elkészítéséhez.

- Elektronikus vezérlő multiméter digitális kijelzővel, 20-25 euró.

– Kis drótkefe, csiszolópapír vagy csiszolópapír, vagy Scotch Brite korong.

– A motorkerékpár kapcsolási rajzát a használati útmutatóban vagy a Revue Moto Technique-ben találja.

etikett

Figyelmen kívül hagyja a biztosítékdoboz helyét a motorkerékpáron, vagy ellenőrizze, hogy nincs -e kiégett biztosíték, ha az elektromos áramkör egy része már nem működik. Ezenkívül sok motorkerékpár közös biztosítékkal rendelkezik az indítórelén. Ha elengedi, semmi más nem fog működni a kerékpáron. Jobban tudod, hol van.

1- Vegye a modellező lámpát

A modellező lámpa a legegyszerűbb eszköz az elektromos áram áthaladásának vagy meghibásodásának észlelésére. Egy jó kereskedelmi indikátor egyik végén csavaros kupakkal védett érvéghüvely van, a másik végén pedig egy kis kapcsos huzal (1a. kép lent). Könnyű önállóan jelzőlámpát készíteni, például egy régi jelző átdolgozásával, vagy például egy autó műszerfali világító lámpájának megvásárlásával, mint a példánkban (1b kép, szemközti). Ezt a lámpát a szivargyújtóhoz való csatlakoztatásra tervezték. Csak el kell távolítania ezt a dugót, és helyére kell tennie két kis aligátorkapcsot, egyet a „+”-hoz és egyet a „-”-hez. Ennek a lámpának van egy másik felhasználási módja is: akkor világít, ha félfényben babrál, miközben motorkerékpár akkumulátorhoz van csatlakoztatva.

2- Bypass, kapcsolja be a jelzőfényt

A "shunt" szót egy francia szótár határozza meg, de ez egy anglicizmus, amely a "shunt" igéből származik, ami azt jelenti, hogy "kivonat". Ezért a sönt az elektromos áram származéka. A sönt elkészítéséhez egy elektromos vezetéket kis aligátorkapcsokkal szerelnek fel minden végén (2a kép lent). A bypass kapcsolattá válik, ha vezérlőeszközként használják. Sönt esetén a jelzőfény különösen elektromos akkumulátorról táplálható (2b kép, szemközt). Így lehetőség van az áram áramlásának szabályozására egy elektromos áramkörben vagy egy leválasztott fogyasztóban anélkül, hogy az akkumulátorból származó áramot használnánk. A saját tápellátású jelző jelzi, hogy áram folyik-e egy készülékben vagy vezetékben, valamint azt, hogy azok jól szigeteltek-e.

3- Rousez és pikantéria

Néha nehéz lehet ellenőrizni az áramot, ha nincs eltávolítható kapcsolat a probléma mellett. A trükk egyszerű: a motorkerékpár elektromos tervéből (a felhasználói kézikönyvből vagy a műszaki áttekintésből) határozza meg a figyelni kívánt vezeték színét, és tolja a tűt a hüvelybe, amíg át nem megy a szigetelésen és el nem éri a rézhuzal magját. Ezután a jelzőlámpával ellenőrizheti az áram jelenlétét vagy hiányát.

4- Vizsgálat multiméterrel

Egy elektronikus multiméter teszter (4a kép, lent) segítségével sokkal teljesebb ellenőrzés végezhető el. Ez az eszköz számos funkciót lát el: feszültség mérése voltban, áramerősség amperben, ellenállás ohmban, dióda állapota. Például az akkumulátor feszültségének ellenőrzéséhez (4b kép, szemközt), a multiméter beállító gombját V (volt) DC-re kell helyezni. Szimbóluma egy vízszintes vonal, amelynek alján három kis pont található. Az AC szimbólum úgy néz ki, mint egy vízszintes szinuszhullám a V mellett. Csatlakoztassa a multiméter pluszját (piros) az akkumulátor pluszjához, a mínusz (fekete) jelét az akkumulátor mínuszához. Az ohmmérőre szerelt multiméter (a görög omega betű a számlapon) lehetővé teszi egy vezérlőelem, egy elektromos fogyasztó vagy egy tekercs, például nagyfeszültségű tekercs vagy generátor ellenállásának mérését. Jó vezető mellett közel nulla a mérése több ohmos értéket mutat tekercsellenállás vagy kontaktoxidáció jelenlétében.

5- Tisztítsa meg, kaparja le ecsettel

Minden motorkerékpár a vázat és a motort elektromos vezetőként használja, az akkumulátor „negatív” pólusa rá van kötve, vagy „földelésnek” nevezik. Így az elektronok a földön keresztül eljuthatnak lámpákhoz, kürtökhöz, relékhez, dobozokhoz stb., és a vezérlővezetéken keresztül energiájukat plusz és mínusz között továbbítják. A legtöbb elektromos probléma oxidációból adódik. Valójában a fémek jó elektromos vezetők, de oxidjaik nagyon rosszak, gyakorlatilag 12 V-on szigetelnek.. Öregedés és nedvesség hatására oxidáció hat az érintkezőkre, és az áram rosszul halad át, vagy már nem. Az oxidált vegyületet könnyű kimutatni, ha tesztlámpával ellenőrizzük. Ezután elegendő megtisztítani, lekaparni, csiszolni a lámpa alját (5a kép, lent), és a tartóban lévő érintkezőket, amelyben a lámpa található (5b kép, lent). A legszembetűnőbb és leglátványosabb példa az akkumulátor érintkezőinek oxidációja. Mivel az indítómotor nagyon nagy energiafogyasztó indításkor és oxidációval, ami jó áramáramlással szembeni ellenállást okoz, az indítómotor nem kapja meg az adagot, és csendes marad. Elég megtisztítani az akkumulátor érintkezőit (5c kép, éppen ellenkezőleg).