A szedánok el vannak ítélve?

Európában nagyobb az esélyük, mint Amerikában.

A crossoverek és a SUV modellek sokféle megjelenésével a globális piacon nagy vesztes Ezt a szegmenst évek óta számos piac gerincének tekintik – középosztályú szedánok.

Ez év tavaszán a Ford bejelentette, hogy befejezi a népszerű Fusion gyártását, amelyet az európai piacon Mondeo néven forgalmaznak. A detroiti iroda szerint a Fusion gyártását július 31 -én leállították, és nem lesz közvetlen utódja a modellnek.

Észak-Amerikában a Ford teljesen elárasztotta az autókat, nemcsak a szedánokat, Európában pedig újjáélesztik az olyan népszerű modelleket, mint a Puma, de a megfizethető kupé crossoverré vált. Valószínűleg a Fusiont egy új crossover modell váltja fel, de erről még nincsenek részletesebb információk. Az elvárások azonban olyanok, hogy A következő Fusion valószínűleg a Subaru Outback közvetlen versenytársa lesz, ami további fejlődésének irányát sugallja. Ugyanez a helyzet az európai változattal – a Mondeóval. A modellnév megmarad, de az azt viselő autó jelentősen megváltozik.

Rendszerint Az új Ford modellek, különösen az amerikai piac számára, kizárólag terepjárók. és a kapcsolódó járművek, az elektromos Mustang Mach-E-től a még meg nem erősített Maverick kompakt pickupig. Becslések szerint az óriás modelljeinek a közeljövőben akár 90 százaléka crossover és terepjáró lesz.

Egy másik népszerű márka, a Buick is megvál az egyik szedánjától, a Regaltól. Piaci szempontból ez indokolt – 2019-ben a Buick eladásainak 90 százaléka crossoverekből származik.

Ugyanakkor ezek az amerikai márkák ötletei rossz híreket hoztak a kifinomultabb és jó minőségű modellek rajongóinak. Az utolsó generáció A Lincoln Continental idén visszavonulA GM-nél pedig a kilépő szedáncsoportot a Cadillac CT6 plusz legalább két Chevrolet modell, az Impala és a Cruze vezeti.

Az amerikai nagy szedánok piaca zsugorodik, de a helyi márkák rohanóan távoznak. Az értékesítés azonban még mindig megvan, és nagy valószínűséggel hamarosan teljes egészében az Amerikában jelenlévő japán vállalatok számára lesz elérhető.

Európában ez a szegmens szintén nem épelméjű., de a prémium közép- és felsőkategóriás márkáknak esze ágában sincs lemondani róla, ez pedig némi biztonságot ad. Ugyanakkor a könnyebben elérhető márkák, például a VW és a Renault próbálkozásai is sikeresek voltak a részvételre. Van azonban itt egy másik funkció is - a nyugat-európai vásárlók jelentős része számára. a nagy furgonok érdekes alternatívát jelentenek crossovereket, és több helyet kínálnak a fedélzeten, valamint a családok teherbíró képességét. Ami a népszerű csúcskategóriás szedánok kombi-opcióinak kedvez.

És ne felejtsük el, hogy van egy kisebb rés - az ún. "Megnövelt kombi" - megnövelt terepjáró képességgel és magasabb felfüggesztéssel. Az ismert márkák jelenléte itt is komoly, bár mostanában A VW bejelentette, hogy nem hajlandó a Passat Alltracket kínálni az Egyesült Királyság piacán.p a gyenge kereslet miatt. És gyenge, mert a Szigeten a crossovereket részesítik előnyben a specializáltabb kocsik helyett, de ebben az esetben nehéz megmondani, hogy ez egy új trend kezdete, vagy elszigetelt eset.