A használt Daewoo Lanos áttekintése: 1997-2002
A Daewoo talán jobban ismert és tisztelt Kane, a csodakutyát bemutató reklámjai miatt, mint az általa épített autók miatt. Még olyanok is voltak, akik szerint a kutya használata helyénvaló, tekintettel a koreai cég által gyártott autók minőségére, amikor 1994-ben megérkezett ide egy felújított Opel-lel.
A Daewoo abban reménykedett, hogy a Hyundai nyomdokaiba léphet, ami az 1980-as években más koreai autógyártóknak is utat nyitott, de a vállalat úgy találta, hogy ez nem volt olyan egyszerű, mint remélték.
Az 1990-es évek elején a koreai autógyártók még joggal gyanakodtak magukra, és meglehetősen homályos hírnevük sem javult, amikor a Hyundainak vissza kellett hívnia az Excelt a hibás alvázhegesztés miatt.
Ez volt az a környezet, amelyben a Daewoo megpróbálta megalapozni hírnevét. Az első Daewook meglehetősen olcsók voltak, de az 1980-as évek eleji Opelek alapján nagyon elavult formatervezésűek voltak, és az összeszerelés minősége általában elmaradt a piaci elvárásoktól.
A Lanos a Daewoo új generációs modelljei közé tartozott. Ez egy új arc volt a cégnek, amely leginkább a kutyus reklámjairól ismert, és ezzel kezdetét vette az eredeti Opel-alapú modelltől való eltérés.
óra modell
Az 1990-es évek közepére a Hyundai az innovatív „Közüljön el, ne fizessen többet” árpolitikájával megadta az iramot az alkompaktoknak, amely az utazási költségeket az autó árába foglalta, ahelyett, hogy a szokásos módon hozzáadta volna. politika.
Ez forradalmasította legversenyképesebb piaci szegmensünket, megnehezítve mindenki számára, aki ebben a szegmensben próbál versenyezni, és ugyanakkor dollárt keresni.
A Daewoo akkoriban még próbálta befolyásolni a piacot, így ahelyett, hogy az elviteli árak kiegyenlítésével versenyzett volna a Hyundaival, jelentős lépést tett előre, és a teljes garanciális időszak alatt ingyenes szervizt kínált.
Ez azt jelentette, hogy a Daewoo vásárlóinak semmit sem kellett fizetniük a garancia lejárta előtti első három évben vagy 100,000 XNUMX km-en.
Óriási ösztönzés volt, hogy kipróbáljunk egy viszonylag újoncot, kockáztassunk egy olyan márkával, amely még nem érdemelte ki itt a csíkokat.
Míg a Daewoo kereskedők nagyra értékelték az általa generált többletforgalmat, nem feltétlenül üdvözölték azt a többletforgalmat, amelyet a szerviz részlegeiken keresztül generált. Úgy tűnt, a Daewoo vásárlói szó szerint értelmezik az ingyenes szolgáltatási ajánlatot, és a legközelebbi kereskedőhöz fordultak, hogy megjavítsák vagy kicseréljék az olyan apróbb dolgokat is, mint a hibás fénygömbök és a defektes gumiabroncsok.
Az „ingyenes ellátás” ajánlat mögött álló marketingesek most privátban azt mondják, hogy olyan szörnyeteget hoztak létre, amelyet soha nem mernek megismételni.
A Lanos az "ingyenes szolgáltatás" korszakában jelent meg, így élénk volt az eladás. Tetszetős, letisztult vonalvezetésű kisautó volt, négyajtós szedánként, három- vagy ötajtós ferdehátúként is kapható.
Az erőt a két négyhengeres, felső bütykös motor egyike biztosította, típustól függően.
Az SE modellek a nyolcszelepes befecskendező motor 1.5 literes változatát tartalmazták, 63 kW-os 5800-as fordulatszámmal, 130 Nm-es nyomatékkal, az SX-modellek pedig egy nagyobb, 1.6 literes motorral, 78 kW-os 6000-es fordulatszámmal és 145 Nm-es nyomatékkal.
Az ötfokozatú kézi váltó alapfelszereltség volt, négyfokozatú automata is elérhető volt.
A szervokormány az eredeti SE háromajtós ferdehátú kivételével minden modellen alapfelszereltség volt, de 2000-től az is kapott szervokormányt.
Az SE háromajtós ferdehátú volt a belépőmodell, de még így is elég jól felszerelt volt a színkódolt lökhárítókkal, teljes kerékburkolattal, szövetborítással, lehajtható hátsó üléssel, pohártartókkal, távirányítós üzemanyagsapka-kioldóval és négy kerékkel. - hangszóró hangja. Az SE négyajtós szedán és az ötajtós ferdehátú szintén központi zárat kapott.
A továbbiakért ott volt az SX, háromajtós ferdehátú és szedán formájában, amely könnyűfém keréktárcsákkal, CD-lejátszóval, elektromos első ablakokkal, elektromos tükrökkel, ködlámpákkal és hátsó légterelővel is büszkélkedhet az SE-n felül.
A légkondi 1998-ban vált minden modellen alapfelszereltséggé, ekkor került a LE szedán és az SE-re épülő, limitált szériás ötajtós ferdehátú modellek is, de elektromos első ablakokkal, CD-lejátszóval, hátsó légterelővel (napfénytetővel) és központi zárral. (szedán).
A Sport 1999-ben jelent meg. Háromajtós ferdehátú volt az SX-re, erősebb, 1.6 literes motorral, valamint sportos karosszériakészlettel, fordulatszámmérővel, továbbfejlesztett hang- és teljesítményantennával.
A boltban
Míg a kereskedők nem voltak elragadtatva az ingyenes szolgáltatástól a szervizükön keresztül generált forgalom miatt, amikor a tulajdonosok a legapróbb dolgokat is megjavították, ez azt jelentette, hogy az olyan autókat, mint a Lanos, jobban kiszolgálták, mint amilyen lehetett. ha a tulajdonosoknak fizetniük kellett karbantartáshoz.
Az ingyenes szervizperiódus a legtöbb járműnél lejárt, és a legkorábbi példányok már megtették a 100,000 XNUMX km körüli utat, így bárki, aki ezt választja, a folyamatos megbízhatóságán bízik, amikor fizetnie kell a szervizért és az esetleges javításokért.
Mechanikailag elég jól áll a Lanos, erős a motor és nem okoz nagy karbantartási problémát. A sebességváltók is meglehetősen megbízhatónak tűnnek, és kevés gondot okoznak.
Bár többnyire megbízhatónak tűnnek, a Lanosok frusztrálhatnak az apróságok miatt. Az elektromos probléma lehet, úgy tűnik, hogy olcsón szerelték össze, és a problémák esélye az idő és a futásteljesítmény előrehaladtával nő.
A belső kárpitok egy másik gyengesége, az olcsó műanyag alkatrészek viszonylag gyakran tönkremennek.
Tulajdonosok megtekintése
Barbara Barker valószínűleg vásárolt volna egy Hyundai Excelt, ha az még elérhető volt, amikor 2001-ben egy kis ferdehátú vásárlásakor vásárolt, de nem tetszett neki az Excelt felváltó Accent megjelenése. Tetszett neki a Lanos kinézete, vezetési stílusa és az ingyenes karbantartási ajánlat, ezért megvette helyette. Eddig 95,000 90,000 mérföldet futott le, és lejárt a garancia, ezért a piacon új autót keres, ezúttal nagyobb napfénytetővel. Azt mondja, jó a teljesítménye, gazdaságos és általában megbízható. Kicserélték a kipufogót, kicserélték a fékeket, ki kellett cserélni egy nem működő léptetőmotort XNUMX XNUMX km futásig.
Keresés
• vonzó stílus
• jól felszerelt, számos alapfunkcióval
• gyors teljesítmény
• megbízható mechanika
• még nem döntött a hosszú élettartam mellett
• ravasz villanyszerelő
• átlagos építési minőség
Alsó vonal
Eltekintve a fura elektromosságtól és az átlagos építési minőségtől, általában meglehetősen megbízhatóak. A kereskedelem nem szívesen fogadja őket, de az alacsony viszonteladási érték miatt olcsó vétel a megfelelő áron.
