Használt Dodge Journey Review: 2008-2010
MINTHA ÚJ LENNE
Nem újdonság, hogy az emberek nem szexiek.
Ez egy praktikus és hatékony jármű nagycsaládosok számára, de a Journey-val a Chrysler megpróbálta javítani a box-on-wheels imázson azáltal, hogy vonzóbb terepjáróvá tette.
Bár a Journey egy SUV-nak tűnik, valójában egy elsőkerék-hajtású hétüléses. De ez nem az a hatalmas szörnyeteg, amelyet az „emberfaló” kifejezés sugall; valójában szerény méretű, különösen azért, mert hét felnőtt ésszerű kényelemmel elfér benne.
Benne van, ahol a csillagok utaznak. Először is három üléssor van stúdió stílusban elrendezve; minden sor magasabban van, mint az elöl, ahogy hátrafelé halad a járműben. Ez azt jelenti, hogy mindenki jól látja, ami az embereknél nem mindig van így.
Ezenkívül a második sor ülései oszthatók, előre-hátra csúsztathatók és dönthetők, míg a harmadik sor ülései 50/50 arányban lehajthatók vagy oszthatók, biztosítva azt a rugalmasságot, amelyre egy mozgó családnak szüksége van.
A harmadik ülés mögött bőven van hely a szállítótérben, valamint rengeteg egyéb tárolóhely található fiókokkal, zsebekkel, fiókokkal, tálcákkal és az ülés alatti tárolókkal az utastérben szétszórva.
A Chrysler két motort kínált a Journey-hoz: egy 2.7 literes V6-os benzinest és egy 2.0 literes közös nyomócsöves turbódízelt. Miközben mindketten keményen dolgoztak az Utazás népszerűsítésén, mindketten küzdöttek a feladat súlya alatt.
Ennek eredményeként a teljesítmény megfelelő volt, nem élénk. Két javaslat áthelyezésre is sor került. Ha a V6-ost vásárolta, akkor a szokásos szekvenciális automata váltót kapta, de ha a dízelt választotta, akkor hatfokozatú duplakuplungos DSG váltót kapott.
A Chrysler három modellt kínált a sorozatban, a belépő szintű SXT-től az R/T-ig és végül a dízel R/T CRD-ig. Mindegyik jól felszerelt volt, még az SXT-ben is kétzónás klíma, tempomat, elektromos vezetőülés és hat kötegű CD-hang, míg az R/T modellek bőrborítással, tolatókamerával és fűthető első ülésekkel.
MOST
A partjainkat legkorábban elért Utazások négy évesek, és átlagosan 80,000 XNUMX km-t tettek meg. A jó hír az, hogy a mai napig többnyire szervizelhetőek, és nem érkezett jelentés a motorokkal, sebességváltókkal, még a DSG-kkel vagy a sebességváltókkal és a futóművel kapcsolatos problémákról sem.
Az egyetlen komoly mechanikai probléma, amit találtak, a fékek gyors kopása volt. Úgy tűnik, nincs probléma az autó tényleges fékezésével, de úgy tűnik, hogy a fékrendszernek keményen kell dolgoznia, hogy megállítsa az autót, és ennek következtében elhasználódik.
A tulajdonosok arról számolnak be, hogy 15,000-20,000 ezer km-es vezetés után nemcsak a betéteket, hanem a tárcsarotorokat is ki kell cserélni. Ez általában 1200 dollár körüli számlát eredményez, amellyel a tulajdonosok folyamatosan szembesülhetnek, miközben birtokolják a járművet, és amelyet a potenciális vásárlóknak figyelembe kell venniük, amikor az utazást fontolgatják.
Míg a fékekre általában nem terjed ki az új autók garanciája, a Chrysler ingyenes rotorcserével működik együtt, ha a tulajdonosok ívet kapnak. Az építési minőség változhat, ami nyikorgásban, zörgésben, belső alkatrészek meghibásodásában, leesésében, vetemedésében, deformálódásában stb.
Vásárlás előtt egy autó átvizsgálásakor alaposan vizsgálja meg a belső teret, győződjön meg arról, hogy minden rendszer működik, sehol semmi nem esik le. Volt egy jelentésünk arról, hogy a rádió abbahagyta a villogást, és a tulajdonos hónapokig várt a cserére.
A tulajdonosok arról is meséltek, hogy milyen nehézségekbe ütköztek az alkatrészek beszerzése során, amikor autóik valóban bajba kerültek. Az egyikük több mint egy évet várt arra, hogy egy katalizátor lecserélje azt, amelyik meghibásodott az autójában. De a problémák ellenére a legtöbb tulajdonos azt mondja, hogy több mint elégedett a Journey praktikus családi szállítási lehetőségeivel.
SMITH BESZÉL
Kivételesen praktikus és sokoldalú családi kombi, amely csalódott a rendszeres fékcsere iránt. 3 csillag
Dodge Journey 2008-2010
Új ár: 36,990 46,990 és XNUMX XNUMX dollár között
Motorok: 2.7 literes benzines V6, 136 kW / 256 Nm; 2.0 literes 4 hengeres turbódízel, 103 kW/310 Nm
Hajtóművek: 6 sebességes automata (V6), 6 sebességes DSG (TD), FWD
Gazdaság: 10.3 l/100 km (V6), 7.0 l/100 km (TD)
test: 4 ajtós kombi
beállítások: SXT, R / T, R / T CRD
Biztonság: Első és oldallégzsákok, ABS és ESP
