Bentley Bentayga 2019 áttekintés: V8

Amikor a Bentley 2015-ben bemutatta Bentaygáját, a brit márka „a világ leggyorsabb, legerősebb, legfényűzőbb és legexkluzívabb SUV-jának” nevezte.

Izgalmas szavak ezek, de azóta sok minden történt. Olyan autókat nézünk, mint a Rolls Royce Cullinan, a Lamborghini Urus és a Bentayga V8.

Tudja, az első Bentaygát W12-es motor hajtotta, de a nálunk lévő SUV-t 2018-ban mutatták be ikerturbófeltöltéses V8-as benzinmotorral és csökkentett árcédulával.

Tehát hogyan viszonyul ez a megfizethetőbb és kevésbé erős Bentayga a Bentley magasztos ambícióihoz?

Nos, jó helyen jársz, mert a sebesség, az erő, a luxus és az exkluzivitás mellett a Bentayga V8 egyéb tulajdonságairól is beszélhetek, mint például hogy milyen parkolni, vezetni a gyerekeket iskolába, vásárolni. at, és még át is sétálhat a „áthajtson”.

Igen, egy Bentley Bentayga V8-as a családommal száll egy hétig, és mint minden vendégnél, gyorsan megtanulod, mi a jó benne... aztán van, amikor nem a legjobban találod őket.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 méter)
Biztonsági minősítés	-
motor típusa	4.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	11.4 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$274,500

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 6/10

Ez egy olyan kérdés, amit azok akarnak tudni, akik nem engedhetik meg maguknak a Bentley Bentayga V8-at, és azok, akik nem tehetik meg, nem teszik fel.

Én az első csoportba tartozom, így elmondhatom, hogy a Bentley Bentayga V8 listaára 334,700 87,412 dollár. Autónkban 454,918 XNUMX dollár volt a felülvizsgált opciók között, de az utazási költségekkel együtt tesztautónk XNUMX XNUMX dollárba került.

Az alapfelszereltséghez tartozik az ötféle bőrkárpit, a Dark Fiddleback Eucalyptus furnér, a háromküllős bőrkormány, a „B” dombornyomott pedálok, a Bentley dombornyomott küszöbök, a 8.0 hüvelykes érintőképernyő Apple CarPlay és Android rendszerrel. Automata, műholdas navigációs, 10 hangszórós sztereó, CD-lejátszó, digitális rádió, négyzónás klíma és váltófülek.

Az alapfelszereltség külső részei között szerepel a 21 colos kerekek, feketére festett féknyergek, négy magassági fokozatú légrugózás, hétféle fényezési szín, fényes fekete hűtőrács, fekete alsó lökhárítórács, LED-es fényszórók és LED-es hátsó lámpák, kettős, négy kipufogócső. és egy panorámás napfénytető.

Autónkat sokféle lehetőséggel látták el, ami a médiának kölcsönadott autókra jellemző. Az autógyártók gyakran használják ezeket a járműveket a rendelkezésre álló lehetőségek bemutatására, ahelyett, hogy egy tipikus vásárlói specifikációt képviselnének.

Van "Artica White" festék a Mulliner egyedi termékcsaládjából 14,536 22 dollárért; "A mi" autónk 9999 hüvelykes kerekei 7 dollárt nyomnak, csakúgy, mint a rögzített oldallépcsők; vonó- és fékvezérlő (Audi Q6989 jelvénnyel, lásd a képeket) 2781 dollár; A karosszéria színű alja 2116 dollár, a LED-lámpák XNUMX dollárba kerülnek.

Aztán ott van az akusztikus üvegezés 2667 dollárért, a "Comfort Specification" első ülések 7422 dollárért, majd 8080 dollár a "Hot Spur" elsődleges bőrkárpit és a "Beluga" másodlagos bőrkárpit, a 3825 dolláros zongorafekete furnér díszítés, és ha Bentley-t szeretne. a fejtámlákra hímzett logó (mint az autónk) 1387 dollárba kerül.

Jó ár-érték arányt képvisel? Nem közönséges szabványok szerint, de a Bentley-k egyáltalán nem közönséges autók, és azok, akik megvásárolják őket, általában nem nézik az árakat.

De mint minden áttekintett autónál (akár 30,000 300,000 dollárba, akár XNUMX XNUMX dollárba kerül), kérem a gyártótól a tesztautóba szerelt opciók listáját és a teszt utáni árat, és ezeket a lehetőségeket és azok költségét mindig feltüntetem a jelentésben. értékelésem.

Van valami érdekes a kialakításában? 7/10

A Bentayga tagadhatatlanul egy Bentley, de kétlem, hogy a brit márka első SUV-kísérlete dizájnsiker volt.

Számomra a háromnegyedes hátsó nézet a legjobb szög azokkal a jellegzetes hátsó combokkal, de az elölnézet olyan túlharapást mutat, amelyet nem tudok észrevenni.

Ugyanez az arc remekül működik a Continental GT kupénál, valamint a Flying Spur és Mulsanne szedánoknál, de a magasabb Bentaygánál a hűtőrács és a fényszórók túl magasnak tűnnek.

De lehet, hogy rossz az ízlésem, úgy értem, azt gondolom, hogy az ugyanazt az MLB Evo platformot használó Lamborghini Urus SUV dizájnját tekintve egy műalkotás, amely hű marad a család sportautóihoz, miközben saját merész nézete.

Ez az MLB Evo platform a Volkswagen Touareg, az Audi Q7 és a Porsche Cayenne modelleket is támogatja.

A Bentayga V8 belsejében is csalódott voltam. Nem a teljes kivitelezés, hanem az elavult technológia és az egyszerű stílus szempontjából.

Számomra a háromnegyedes hátulnézet a legjobb szög azokkal a jellegzetes hátsó combokkal.

A 8.0 hüvelykes képernyő szinte teljesen megegyezik a 2016-os Volkswagen Golfban használt képernyővel. De 7.5-ben a Golf megkapta az Mk 2017-es frissítést, és vele egy csodálatos érintőképernyőt, amilyet a Bentayga még nem látott.

A kormányon is ugyanaz a kapcsolóberendezés, mint a két hete áttekintett 42 dolláros Audi A3-nek, és ehhez a keverékhez jelzőket és ablaktörlő-kapcsolókat is adhatunk.

Míg a kárpitok illeszkedése és kidolgozása kiemelkedő volt, a belső díszítés bizonyos területeken hiányzott. A pohártartóknak például durva és éles műanyag szélei voltak, a váltókar szintén műanyag volt, és gyengécske volt, és a hátsó ülés dönthető kartámasza is hiányzott a kifinomult kialakításból és lengéscsillapítás nélküli leeresztésből.

Valamivel több mint 5.1 méter hosszú, 2.2 méter széles (beleértve az oldalsó tükröt is) és valamivel több, mint 1.7 méter magas, a Bentayga nagy, de ugyanolyan hosszú és széles, mint az Urus, és valamivel magasabb is. A Bentayga tengelytávja mindössze 7.0 mm-rel rövidebb, mint az Urusé, 2995 mm-rel.

A Bentayga nem a leghosszabb Bentley, az biztos. A Mulsanne 5.6 méter, a Flying Spur pedig 5.3 méter, tehát a Bentayga V8 szinte „vicces méretű” Bentley szemszögéből, pedig nagy.

A Bentaygát az Egyesült Királyságban, a Bentley (1946 óta) crewei otthonában gyártják.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 9/10

Eddig a Bentayga V8-as pontszámaim elsöprőek voltak, de most a ikerturbós 4.0 literes V8-asnál tartunk.

Az Audi RS6-tal azonos egységre épülő V8-as turbó-benzinmotor 404 kW/770 Nm teljesítményt ad le. Ez elég ahhoz, hogy ezt a 2.4 tonnás vadállatot a garázsban parkoló helyről 100 másodperc alatt 4.5 km/h-ra lendítse, feltételezve, hogy a felhajtója legalább 163.04 m hosszú, amire egyes tulajdonosok nagyon is képesek.

Nem olyan gyors, mint az Urus, amely 3.6 másodperc alatt képes megtenni, de bár a Lamborghini ugyanazt a motort használja, 478 kW/850 Nm-re van hangolva, és ez a SUV körülbelül 200 kg-mal könnyebb.

A Bentayga V8-ban gyönyörűen vált a nyolcfokozatú automata váltó, amely sima, de nem túl kapkodó váltással jobban passzol a Bentley-hez, mint az Urus azonos egysége.

Bár vannak, akik úgy gondolják, hogy a W12, akárcsak az első Bentayga, inkább a Bentley szellemiségű, szerintem ez a V8-as teljesítménye kiváló, és finoman, de nagyszerűen hangzik.

A fékes Bentley Bentayga vonóereje 3500 kg. 

Milyen vezetni? 9/10

Kényelmes és (akár hiszi, akár nem) sportos, összegzi. És az egyetlen dolog, ami megakadályoz abban, hogy még egy szót, például "light" adjak hozzá, az az előrelátás, amit abban a pillanatban vettem észre, amikor kigurultam a kereskedésből és az úttestre hajtottam.

De először hadd mondjam el a kényelmes és sportos jó hírt. A Bentayga nem más, mint amilyennek látszik vezetés közben – a szemem azt súgta, hogy vezetés közben inkább szumóbirkózónak kell lennie, mint nindzsának, de tévedtek.

Hatalmas mérete és tetemes súlya ellenére a Bentayga V8 meglepően mozgékonynak és jól kezelhetőnek érezte magát egy ekkora SUV-hoz képest.

Az, hogy az Urus, amelyet néhány héttel korábban teszteltem, szintén sportosnak érezte magát, nem tűnt annyira meglepőnek, mivel a stílus azt sugallta, hogy fürge és gyors.

A lényeg az, hogy ez nem lehet meglepő, mivel az Urus és a Bentley ugyanazon az MLB EVO platformon osztozik.

A komfort üzemmód fenntartása nyugodt és rugalmas utazást tesz lehetővé.

Négy szabványos vezetési mód lehetővé teszi, hogy a Bentayga V8 karakterét „Comfort”-ról „Sport”-ra változtassa. Van egy „B” mód is, amely a gázreakció, a felfüggesztés beállításának és a kormányzásnak a kombinációja, amelyet a Bentley a legjobbnak nevez minden vezetési körülmény között. Vagy létrehozhat saját vezetési módot az „Egyéni” beállításokban.

A komfort üzemmód fenntartása nyugodt és rugalmas utazást tesz lehetővé. Az önbeálló, folyamatos lengéscsillapítású légrugózás alapfelszereltség, de fordítsa a kapcsolót Sport állásba, és a felfüggesztés merev lesz, de nem olyan mértékben, hogy az utazást veszélyeztetné.

Közel 200 kilométerem nagy részét sport üzemmódban teszteltem, ami semmit sem javított az üzemanyag-fogyasztáson, de a V8-as dorombolásával üdvözölte a fülem.

Most az előre láthatóságról. Aggódom a Bentayga orr kialakítása miatt; különösen az, ahogy a kerékvédőket lenyomják a motorháztetőről.

Csak annyit tudtam, hogy körülbelül 100 mm-rel szélesebb vagyok, mint amilyennek a vezetőülésből látszott – nem szeretem az efféle találgatásokat, amikor félmillió dollárral repülök egy szűk utcában vagy parkolóban. Ahogy a videón is látni fogod, megoldást találtam ki a problémára.   

Nem engedem azonban, hogy ez az orr a rossz értékelés útjába álljon. Ráadásul a tulajdonosok idővel megszokják.

Ráadásul a Bentaygát a könnyű kormányzásnak, a jó hátralátásnak és a nagy oldalsó tükröknek köszönhetően meglehetősen könnyű párhuzamosan parkolni, miközben a többszintes bevásárlóközpont parkolóit is meglepően problémamentesen lehetett kormányozni – ez nem egy túl hosszú, nagy SUV, végül. .

Volt egy kirándulás "kocsival", és ismét örömmel jelenthetem, hogy hamburgerrel jöttem ki, és a másik végén nem volt karc.

Örülök, hogy könnyedén belevághatok, te pedig nyugalmat adhatsz – ez a kabin olyan volt, mint egy banki trezor, amely el van zárva a külvilágtól. Ne kérdezd, honnan tudom ezt.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10

Lehet, hogy a Bentayga V8 egy SUV, de ettől még nem válik a praktikum istenévé. Míg elöl bőséges a vezető és a másodpilóta, addig a hátsó ülések nem egészen limuzinnak tűnnek, bár 191 cm-es magasságban nagyjából 100 mm-re tudok ülni. A fejtér kissé korlátozza a hátsó utasok panorámatetőjének széleit.

Az utastérben bőven van tárhely: hátul két pohártartó és kis ajtózseb, elöl pedig további két pohártartó és nagy ajtózseb. A középkonzolban egy sekély tárolódoboz, előtte pedig két laza tárgytároló található.

A Bentayga V8 csomagtartója a hátsó ülésekkel együtt 484 literes - ez a csomagtartóhoz mérve, a tetőhöz pedig 589 liter.

A csomagtér továbbra is kisebb, mint a Lamborghini Urus (616 liter), és jóval kisebb, mint az Audi Q7 és a Cayenne, amelyek tetőn szintén 770 literesek.

A rakomány magasságba süllyesztésének rendszere, amelyet a csomagtartóban található gomb vezérel, megkönnyíti az életet.

A csomagtérajtó motoros, de a nyitás funkció (például az Audi Q5-nél alapfelszereltség) olyan opció, amelyért fizetni kell a Bentaygánál.

Ami a konnektorokat és a töltést illeti, a Bentayga itt is elavult. A telefonokhoz nincs vezeték nélküli töltő, de az előlapon két USB-port és három 12 voltos aljzat (egy előlapon és kettő hátul) található a fedélzeten.

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

Egy 4.0 literes duplaturbós V8-as benzinmotorhoz, amely egy 2.4 tonnás, emberekkel megrakott SUV-t tol, és esetleg egy kocsit vontat, üzemanyagot igényel – sok üzemanyagot.

És ez még akkor is így van, ha a motorban van hengerlekapcsolás, mint például a Bentayga V8-nál, amely nyolcból négyet képes kikapcsolni, ha nincs terhelés alatt.

A Bentayga V8 hivatalos kombinált üzemanyag-fogyasztása 11.4 l/100 km, de 112 km-es üzemanyagtesztet követően autópályákon, elővárosi és városi utakon 21.1 l/100 km-t mértem egy benzinkúton.

Nem vagyok meglepve. Legtöbbször vagy sport módban voltam, vagy forgalomban, vagy mindkettő.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10

A Bentayga V8 nem ment át az ANCAP tesztelésen, de mivel ugyanazon a platformon alapul, mint az ötcsillagos Audi Q7, nincs okom feltételezni, hogy a Bentley másként fog működni, és szerkezetileg sem lesz biztonságos.

Azóta azonban megemelték a biztonsági előírásokat, és az autók többé nem kapnak ötcsillagos ANCAP-minősítést, hacsak nem rendelkeznek gyalogos- és kerékpáros-észleléssel rendelkező AEB-vel.

Szigorúak vagyunk azokkal a költségvetési autókkal szemben, amelyek nem tartoznak az AEB-vel, valamint a csúcskategóriás autókhoz, és a Bentley Bentayga V8 sem riad vissza ettől.

Az AEB nem alapfelszereltség a Bentayga V8-ban, és ha más fejlett biztonsági berendezéseket szeretne, mint a sávtartó asszisztens, az adaptív sebességtartó automatika és a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer, akkor két csomag közül kell választania – a „City Specification” 12,042 16,402 dollárért. XNUMX. és a "Tourist Spec", amelyet a XNUMX XNUMX dolláros autónkra szereltek.

A Touring specifikációja adaptív tempózást, sávtartó asszisztenst, AEB-t, éjszakai látást és head-up kijelzőt tartalmaz.

A gyermeküléseknél két ISOFIX pontot és két felső kábelrögzítési pontot talál a második sorban.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10

A Bentayga V8-ra a Bentley XNUMX éves futásteljesítmény-korlátlan garanciája vonatkozik.

A szervizelés 16,000 12 km/XNUMX hónapos időközönként javasolt, azonban jelenleg nincs fix díjszabás.

döntés

A Bentayga a Bentley első terepjárója, a Bentayga V8 pedig a kínálat legújabb tagja, amely alternatívát jelent a W12-es, hibrid és dízelmodellekkel szemben.

Kétségtelen, hogy a Bentayga V8 kivételesen jó vezetési élményt nyújt erejével és atletikusságával, nyugodt belső terével és kényelmes utazásával.

Úgy tűnik, hogy a Bentley Bentayga V8-ból hiányzik az utastér-technológia, amely a többi luxusterepjáróhoz képest elavult, és a szabványos fejlett biztonsági felszerelések. Arra számítunk, hogy a SUV jövőbeli verzióiban ezzel foglalkozni fognak.

A Bentayga illik az ultra-luxus terepjárókhoz? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzések részben.