A BMW X5 2021 áttekintése: xDrive30d

El tudod hinni, hogy majdnem két és fél év telt el a negyedik generációs BMW X5 értékesítése óta? A vásárlók memóriája azonban egyértelműen rövid, mert a világon elsőként piacra dobott BMW X modell továbbra is a legkelendőbb a nagyméretű SUV-szegmensében.

Próbálja ki a Mercedes-Benz GLE-t, a Volvo XC90-et és a Lexus RX-et, de az X5-öt egyszerűen nem lehet feldönteni.

Szóval mi ez a felhajtás? Nos, nincs jobb módja ennek megtudására, mint a széles körben eladott X5 xDrive30d változat alapos pillantása. Olvass tovább.

BMW X 2021: X5 Xdrive 30D modell
Biztonsági minősítés
motor típusa	3.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Дизель
Üzemanyag-hatékonyság	7.2 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	Nincsenek friss hirdetések

Van valami érdekes a kialakításában? 9/10

Kevés SUV olyan lenyűgöző, mint az X5 xDrive30d. Egyszerűen fogalmazva, felhívja a figyelmet az úton vagy akár az út túloldalán. Vagy egy mérföld.

Az uralkodó jelenlét érzése elöl kezdődik, ahol a sportos body kit első jelei láthatók. Bármennyire is lenyűgöző a három nagy légbeömlőnyílás, a BMW jellegzetes hűtőrácsának feljavított változata váltja ki az embereket. Pont megfelelő méret egy ekkora autóhoz, ha engem kérdezel.

Az adaptív LED-es fényszórók hatszögletű nappali menetlámpákat integrálnak az üzletszerű megjelenés érdekében, az alacsonyabban fekvő LED-ködlámpák pedig az utat is megvilágítják.

Oldalt az X5 xDrive30d is elég sima, tesztautónk opcionális kéttónusú, 22 colos könnyűfém keréktárcsáival (3900 dollár) szépen kitöltik a kerékjáratokat, míg hátul a kék féknyergek húzódnak meg. A fényes Shadow Line felület mellett a légfüggönyök sportos megjelenésűek is.

Hátul az X5 XNUMXD LED-es hátsó lámpái remekül néznek ki, és a lapos csomagtérajtóval kombinálva erős benyomást keltenek. Ezután jön a masszív lökhárító iker kipufogócsővel és diffúzor betéttel. Egész jó.

Kevés SUV olyan lenyűgöző, mint az X5 xDrive30d.

Szálljon be az X5 xDrive30d-be, és megbocsátják, ha úgy gondolja, hogy rossz BMW-ben ül. Igen, nagyon könnyen lehet, hogy ez egy kéttestű 7-es sorozatú luxuslimuzin. Valójában sok tekintetben ugyanolyan fényűző, mint a BMW zászlóshajója.

Persze tesztautónkon volt az opcionális Walknappa bőrkárpit, amely a felső műszerfalat és az ajtó vállakat borította (2100 dollár), de enélkül is komoly prémium ajánlat.

A Vernasca bőrkárpit az X5 xDrive30d alapfelszereltsége az ülésekhez, a kartámaszokhoz és az ajtóbetétekhez, míg a puha tapintású anyagok szinte bárhol megtalálhatók. Igen, még az ajtókosaraknál is.

Az antracit tetőborítás és a környezeti világítás tovább fokozza a hangulatot, még sportosabbá téve a belső teret.

Apropó, bár nagy terepjáróról van szó, az X5 xDrive30d-nek mégis van egy igazán sportos oldala, amit a vaskos kormány, a megtámasztó első ülések és a tapadós sportpedálok is bizonyítanak. Ezek mindegyike egy kicsit különlegesebbé teszi az embert.

Noha nagy terepjáróról van szó, az X5 xDrive30d-nek mégis van egy igazán sportos oldala.

Az X5 élvonalbeli technológiával is rendelkezik, amelyet egy pár éles, 12.3 hüvelykes kijelző emel ki; az egyik a központi érintőképernyő, a másik a digitális műszercsoport.

Mindkettőben megtalálható a már jól ismert BMW OS 7.0 multimédiás rendszer, amely elrendezést és funkcionalitást tekintve határozottan eltér elődjétől. De nincs ezzel semmi baj, hiszen így is növeli a tétet, főleg a mindig bekapcsolt hangvezérléssel.

A felhasználókat az Apple CarPlay és az Android Auto zökkenőmentes vezeték nélküli támogatása is lenyűgözi ebben a beállításban, mivel az előbbi könnyen újracsatlakozik, amikor újra belép, bár a kapcsolat véglegesen megszakad, ha az érintett iPhone a műszerfal alatti rekeszben van. .

A műszercsoport azonban teljesen digitális, eltekintve elődje fizikai gyűrűitől, de zordnak tűnik, és még mindig nem rendelkezik olyan széles körű funkciókkal, amelyeket egyes riválisok kínálnak.

És ne feledkezzünk meg a szélvédőre vetített fényes head-up kijelzőről sem, amely nagy és tiszta, ami nem sok okot ad arra, hogy lenézze az útról.

Mennyire praktikus a belső tér? 9/10

4922 mm hosszú (2975 mm-es tengelytávval), 2004 mm széles és 1745 mm széles, az X5 xDrive30d egy nagy SUV a szó minden értelmében, így nem csoda, hogy praktikusan nagyon jól teljesít.

A csomagtartó bőséges, 650 literes, de ez a 1870/40/20 arányban lehajtható hátsó ülés lehajtásával igen hasznos 40 literre növelhető, ami a kézi csomagtérreteszekkel érhető el.

Az elektromosan osztott csomagtérajtó biztosítja a legkönnyebb hozzáférést a széles és lapos hátsó tárolórekeszhez. És kéznél van négy rögzítési pont és egy 12 V-os aljzat.

Az X5 xDrive30d egy nagy SUV a szó minden értelmében.

Az utastérben is rengeteg autentikus tárolási lehetőség kínálkozik, nagyobb kesztyűtartóval és középső rekesszel, az első ajtókon pedig remek négy rendes üveg is elfér. És ne aggódj; hátsó társaik három darabot is elbírnak.

Sőt, a középkonzol elején két pohártartó található, míg a második sor lehajtható kartámaszában egy pár visszahúzható pohártartó, valamint egy sekély fedeles tálca található.

Utóbbi egy kis vezetőoldali rekeszhez és a középkonzol hátulján található két tálcához csatlakozik, ahol a legtöbb véletlenszerű tárolóhely található, míg az USB-C portoknak helyet adó első ülések háttámláihoz térképzsebek csatlakoznak.

Ami igazán lenyűgöző, az az, hogy a második sorban mennyire elfér három felnőtt egymás mellett.

Ha már az első ülésekről beszélünk, a mögöttük ülve nyilvánvalóvá válik, mennyi hely van az X5 xDrive30d belsejében, a 184 cm-es vezetőülésünk mögött rengeteg lábtérrel. Nálunk is kb egy centi van a fejünk felett, még a panorámatetővel is.

Ami igazán lenyűgöző, az az, hogy a második sorban mennyire elfér három felnőtt egymás mellett. Elegendő teret kínálnak egy felnőtt triónak, hogy hosszú útra indulhassanak kevés panaszsal, többek között a szinte nem létező átviteli alagútnak köszönhetően.

A három Top Tether és két ISOFIX rögzítési pontnak, valamint a hátsó ajtók nagy nyílásának köszönhetően a gyermekülések felszerelése is egyszerű.

Ami a csatlakoztathatóságot illeti, a fent említett elülső pohártartók előtt egy vezeték nélküli okostelefon-töltő, egy USB-A port és egy 12 V-os konnektor található, míg az USB-C port a középső rekeszben található. A hátsó utasok egy 12 V-os konnektort is kapnak a középső szellőzőnyílások alatt.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

A 121,900 30 USD-tól és az utazási költségektől kezdve az xDrive25d az xDrive104,900 40d (124,900 5 XNUMX USD) és az xDriveXNUMXi (XNUMX XNUMX XNUMX USD) között helyezkedik el, a XNUMX-as kategória alján.

Az X5 xDrive30d alapfelszereltsége, amelyről még nem esett szó, szürkületérzékelők, esőérzékelők, ablaktörlők, fűthető, lehajtható oldalsó tükrök, tetősín, kulcsnélküli nyitás és elektromos csomagtérajtó.

Tesztautónkat többféle opcióval szerelték fel, köztük kéttónusú, 22 colos könnyűfém keréktárcsákat.

Belül található még nyomógombos indító, valós idejű forgalmi műholdas navigáció, digitális rádió, 205 wattos 10 hangszórós audiorendszer, elektromosan állítható, fűthető, memóriás első ülések, automatikusan elsötétülő hátsó nézet tükör és jellegzetes M-tányér burkolatok.

A tipikus BMW-módra tesztautónkat többféle opcióval látták el, köztük Mineral White metálfényezést (2000 dollár), kéttónusú, 22 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat (3900 dollár), valamint Walknappa bőrkárpitot a felső műszerfalon és az ajtó vállára (2100 dollár).

Az X5 xDrive30d versenytársai a Mercedes-Benz GLE300d (107,100 90 dollár), a Volvo XC5 D94,990 450 Momentum (111,088 XNUMX XNUMX dollár) és a Lexus RXXNUMXh Sports Luxury (XNUMX XNUMX dollár), ami azt jelenti, hogy viszonylag drága, bár a specifikációk meglehetősen drágák. .

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 9/10

Ahogy a neve is sugallja, az X5 xDrive30d-t ugyanaz a 3.0 literes turbódízel soros hatos motor hajtja, mint a többi BMW modellben, ami jó dolog, mert az egyik kedvencem.

Ebben a formában 195 kW-ot fejleszt 4000-es fordulatszámon, és nagyon hasznos 620 Nm-es nyomatékot 2000-2500 ford./percnél – ideális egy nagy SUV-hoz.

Az X5 xDrive30d-t ugyanaz a turbófeltöltésű, 3.0 literes soros hatos motor hajtja, mint a többi BMW modellben.

Mindeközben a ZF nyolcfokozatú nyomatékváltós automata váltója (lapátokkal) a másik kedvenc – a BMW teljesen változó xDrive rendszere pedig a hajtás mind a négy kerékre való átadásáért felel.

Ennek eredményeként a 2110 font súlyú X5 xDrive30d 100 másodperc alatt gyorsul nulláról 6.5 km/h-ra, akár egy hot hatch, a 230 km/órás végsebesség felé haladva.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10

Az X5 xDrive30d (ADR 81/02) kombinált üzemanyag-fogyasztása 7.2 l/100 km, szén-dioxid (CO2) kibocsátása pedig 189 g/km. Mindkét követelmény erős egy nagy SUV-ral szemben.

A való világban 7.9 l/100 km átlagot adtunk 270 kilométeres pályán, ami enyhén az autópályák felé volt ferdítve, nem pedig a városi utak felé, ami egy ilyen méretű autónál nagyon szilárd eredmény.

Referenciaként az X5 xDrive30d nagy, 80 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10

Az Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) az X5 xDrive30d-t a legmagasabb, ötcsillagos biztonsági minősítéssel ítélte oda 2018-ban.

Az X5 xDrive30d fejlett vezetőtámogató rendszerei kiterjednek az autonóm vészfékezésre gyalogos- és kerékpáros észleléssel, sávtartó és kormányzás-asszisztens, adaptív sebességtartó automatika stop and go funkcióval, közlekedési tábla felismerés, távolsági fény asszisztens, vezető figyelmeztetés. , holttérfigyelő, keresztirányú forgalomra figyelmeztető, parkolási és hátrameneti asszisztens, térhatású kamerák, első és hátsó parkolási szenzorok, lejtős ereszkedés szabályozása és abroncsnyomás-figyelés. Igen, itt valami hiányzik.

A további alapfelszereltséghez tartozik hét légzsák (kettős első, oldalsó és függönylégzsák, valamint vezető térd), csúszásgátló fékek (ABS), vészfékrásegítő, valamint hagyományos elektronikus stabilitás- és kipörgésgátló rendszerek.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 8/10

Mint minden BMW modell, az X5 xDrive30d is három év futásteljesítmény korlátlan garanciával rendelkezik, ami két évvel elmarad a Mercedes-Benz, a Volvo és a Genesis prémium szabványától. Három év közúti segélyben is részesül. 

Az X5 xDrive30d három év futásteljesítmény nélküli garanciával rendelkezik.

Az X5 xDrive30d szervizintervallumok 12 havonta vagy 15,000 80,000 km-enként, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Az öt évre/2250 km-re szóló, korlátozott árú szervizcsomagok 450 dollártól, vagy látogatásonként átlagosan XNUMX dollártól kezdődnek, ami több mint ésszerű.

Milyen vezetni? 8/10

Ami a vezetést és a kezelhetőséget illeti, könnyű vitatkozni, hogy az X5 xDrive30d kombináció a legjobb a kategóriájában.

Bár felfüggesztése (dupla lengőkaros első és több lengőkaros hátsó tengely adaptív lengéscsillapítókkal) sportos beállítású, mégis kényelmesen közlekedik, könnyedén legyőzi az ütéseket, és gyorsan visszanyeri az ütéseket. Mindez meglehetősen luxusnak tűnik.

A tesztautónkba szerelt opcionális, kéttónusú, 22 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák (3900 dollár) azonban gyakran éles széleket kapnak, és rossz útfelületen is tönkreteszik az utazást, ezért valószínűleg ragaszkodnia kell a készleten lévő 20 hüvelykes kerekekhez.

A kezelhetőséget tekintve az X5 xDrive30d természetesen hajlik a kanyarokban, miközben lendületes vezetés közben Comfort vezetési módban.

Ennek ellenére az általános karosszériaszabályozás viszonylag erős egy nagy SUV-hoz képest, és a sportos vezetési mód némileg feszesíti a dolgokat, de tény, hogy mindig nehéz lesz szembeszállni a fizikával.

Könnyű lenne vitatkozni, hogy az X5 xDrive30d kombináció a legjobb a kategóriájában.

Mindeközben az X5 xDrive30d elektromos szervokormánya nem csak sebességérzékeny, hanem a súlyát is az előbb említett vezetési módok segítségével állítják be.

Komfort módban ez a beállítás jól súlyozott, éppen a megfelelő súllyal, de ha Sportra változtatjuk, az megnehezíti, ami nem biztos, hogy mindenkinek tetszik. Akárhogy is, ez viszonylag egyszerű, és komoly visszajelzést ad.

Azonban az X5 xDrive30d puszta mérete tükrözi a 12.6 méteres fordulási sugarát, így a kis sebességű manőverezés szűk helyeken nagyobb kihívást jelent. Az opcionális hátsókerék-kormányzás (2250 dollár) segíthet ezen, bár tesztautónkba nem szerelték be.

Ami az egyenes vonalú teljesítményt illeti, az X5 xDrive30d rengeteg maximális nyomatékkal rendelkezik a fordulatszám tartomány elején, ami azt jelenti, hogy a motor vonóereje egészen a középső tartományig könnyedén megerőltető, még akkor is, ha kissé tüskés lehet. alapvetően.

Bár a csúcsteljesítmény viszonylag magas, ritkán kell a felső határ közelébe kerülni a használatához, mivel ez a motor Newton méterben mért nyomatékon alapul.

Az X5 xDrive30d elektromos szervokormánya nemcsak sebességérzékeny, hanem a súlyát is szabályozzák az előbb említett vezetési módok segítségével.

Tehát a gyorsulás gyors, amikor az X5 görnyed, és szándékosan elmozdul a vonalról, amikor teljes gázt alkalmaznak.

A teljesítmény nagy része a sebességváltó intuitív kalibrálásának és a spontán cselekvésekre adott általános válasznak köszönhető.

A váltások gyorsak és simaak, bár néha kissé szaggatottak lehetnek, amikor alacsony sebességről a teljes megállásig lassítanak.

Öt vezetési mód – Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive és Individual – lehetővé teszi a vezető számára, hogy vezetés közben módosítsa a motor- és sebességváltó-beállításokat, a Sport pedig észrevehető előnyt jelent, de 99 százalékban a komfortot fogja használni. idő.

A sebességváltó sport üzemmódja bármikor előhívható a sebességváltó megnyomásával, ami magasabb kapcsolási pontokat eredményez, amelyek kiegészítik a lendületes vezetést.

döntés

Kétségtelen, hogy a BMW a negyedik generációs X5-tel továbbfejlesztette játékát, a luxus és a technológia szintjét egészen a 7-es sorozat zászlóshajójáig emelve.

Az X5 lenyűgöző megjelenésének és viszonylag jó dinamikájának kombinációját a kiváló xDrive30d motor és sebességváltó egészíti ki.

Így nem meglepő, hogy az X5 továbbra is a legjobb az xDrive30d verzióban. Valójában nincs más mérlegelési lehetőség.